道橋工程橋面鋪裝病害的原因及處理技術淺析

張欣欣

大連四方公路工程有限公司 遼寧大連 116031

1 道橋工程橋面鋪裝層病害主要形式

1.1 水泥混凝土橋面鋪裝層

第一種就是開裂病害，橋面發(fā)生開裂病害一般包括橫向開裂、縱向開裂以及網(wǎng)狀開裂三種。橫向開裂一般發(fā)生伸縮縫附近區(qū)域，更多出現(xiàn)在橋梁主梁支座上，部分大跨徑橋梁在跨中有時候也是會出現(xiàn)的；縱向開裂在中小型跨徑橋面鋪裝過程中更加容易發(fā)生，其裂縫寬度一般情況下都在1mm到5mm之間；網(wǎng)狀開裂會有裂縫相互之間連接的網(wǎng)狀以及格子形式，會不斷地進行蔓延，如果不能夠及時采取措施會很容易形成坑槽[1]。第二種病害是錯臺現(xiàn)象，橋面常見的錯臺主要包括路堤和橋臺結合位置的錯臺（這種情況發(fā)生在無搭板情況下）和路基不均勻沉降而引發(fā)的錯臺（這種情況發(fā)生在有搭板情況下）。橋面一旦發(fā)生錯臺勢必會嚴重影響行車過程的安全性和穩(wěn)定性，與此同時還會因為沖擊載荷作用而引發(fā)開裂現(xiàn)象的發(fā)生，嚴重影響著整個橋梁工程的使用性能；第三種病害是鋼筋外露和施工縫損壞，這種病害一旦發(fā)生還會引發(fā)附近部分混凝土發(fā)生碎裂現(xiàn)象，同時因為受到車輛荷載的作用，使得混泥土破損出現(xiàn)露筋的情況。

1.2 瀝青混凝土橋面鋪裝層

第一，變形。變形主要有車轍、橋面不平等現(xiàn)象。鋪裝層在受到車輛荷載以及溫度和一些間接因素的影響，使得鋪裝層和橋面板之間連接性很差，容易出現(xiàn)位移的情況，出現(xiàn)車轍和擁包情況。第二，泛油。鋪裝油石比不當，容易出現(xiàn)泛油的情況。第三，開裂。瀝青混凝土橋面鋪裝層和水泥混凝土鋪裝層一樣，受到車輛荷載的影響，容易在薄弱區(qū)域出現(xiàn)開裂的情況。

2 道橋工程橋面鋪裝病害的原因

2.1 自然因素

施工的過程中，因為鋪裝層在外界環(huán)境中長期暴露，很容易受到外界溫度以及環(huán)境因素的影響，從而使得鋪裝層出現(xiàn)熱脹冷縮的情況，進一步增加裂縫。降水量多，同樣也會使得材料受到侵蝕，對于橋面鋪裝質(zhì)量安全產(chǎn)生直接影響。在普通材料中混凝土是非常重要的部分，和空氣接觸會容易出現(xiàn)碳化情況，進一步增加材料酸度，從而侵蝕橋面。對于這些因素是很難避免的，因此為了能夠更好地確保大橋工程橋面鋪裝質(zhì)量，必須要合理的進行施工工藝的選擇，從而才能夠更好地確保整體的性能。

2.2 地基不均勻沉降

地基結構的穩(wěn)定性直接影響著大橋工程橋面鋪裝質(zhì)量，同時進行施工的過程中地基會出現(xiàn)不均勻沉降情況，從而使得道橋工程結構的穩(wěn)定性和存在性能受到影響，如果負重超過了原來的標準的話，很容易引發(fā)裂縫和破碎現(xiàn)象，嚴重的時候，會出現(xiàn)坍塌情況，對于整體的交通安全產(chǎn)生很大影響[2]。

2.3 設計方面

因為面層孔隙率非常高，同時沒有做好防水控制，在受到溫度和荷載的作用下，會使得水體進入到其中，從而使得面層出現(xiàn)松散、剝落和坑槽的現(xiàn)象，進一步影響到基層的整體強度，對于面層造成很大的破壞。為了能夠更好地保護橋面板，防止出現(xiàn)車轍以及磨損的情況，需要有效地控制荷載，在項目操作的過程中，可以選擇使用瀝青混凝土進行鋪裝橋面的建設，更好地確保整體的防水性能以及穩(wěn)定性和抗裂性，滿足粘結性使用要求，同時還需要在橋面鋪裝層設置防水層。在有效地保證基層混凝土表面的粗糙度和平整度都達到相關標準后，再進行集成混泥土的處理。基層混泥土的處理主要是使用處理劑，包括噴涂法或刷涂法方法進行操作，并且均勻地進行噴涂，確保整體的覆蓋效果，等到干燥后再進行防水層施工。

2.4 人為施工因素

首先，施工人員在對鋪裝原料進行選用的時候，可能出現(xiàn)沒有嚴格按照相關規(guī)范和標準進行選用，或者材料質(zhì)量不達到標準要求，很容易使得整體施工出現(xiàn)邊角開裂的情況，對于橋面出現(xiàn)斷裂以及特別的情況，使得整體的性能受到很大影響。其次，施工人員專業(yè)技術水平不夠，整個施工隊伍綜合能力不能很好地滿足工程實際建設需求，比如在鋪裝過程中不能保證橋面的平整度，這樣不僅會影響到橋面的外觀，對于整體的質(zhì)量也會產(chǎn)生影響，對此必須要嚴格的按照要求進行施工，從而確保整體的平整度。

3 道橋工程橋面鋪裝病害處理技術

3.1 優(yōu)化橋面結構設計

橋面和梁體頂層之間需要預留一道鋼筋，同時連接橋面，從而能夠更好地確保整體的穩(wěn)固性。在進行梁跨中間的起拱高度過程中，需要充分的考慮橋面厚度情況，施工人員需要有效地進行鋼筋的使用，從能夠更好地確保全面的鋼筋網(wǎng)密度。如果瀝青路面屬于伸縮縫位置，如果受到破壞，很容易出現(xiàn)坑槽情況，對此需要施工人員在施工的過程中，按照相關設計要求進行鋼筋預留，同時在施工的操作過程中采用C40級以上的混凝土進行輔助，從而更好地確保整體的平整度。在完成瀝青混凝土后還需要做好伸縮縫的控制，從而保證整體質(zhì)量。

3.2 提高橋面混凝土整體強度

橋面如果出現(xiàn)積水的情況需要及時的進行清除，從而才能夠?qū)⒒炷翑備伒缴厦妫⑶沂褂谜駬v器進行振搗，并且使用滾杠和刮杠形式進行橋面壓實找平。在養(yǎng)護的過程中需要定時進行開展，防止因為溫度較高橋面出現(xiàn)水分蒸發(fā)情況，形成裂紋，從而進一步降低混凝土的強度。另外，橋面的鋪裝工作需要嚴格地按照相關順序進行操作，并且提前進行防水處理。在這個過程中需要高度重視梁頂?shù)母叨龋瑥亩_保整體的厚度的均勻性，防止局部不能承受相應的荷載[3]。

3.3 按照標準進行施工

在進行橋面鋪裝成施工的過程中需要嚴格地按照標準進行操作，從而才能夠更好地控制病害發(fā)生概率。而根據(jù)標準施工，首先需要合理的控制用量，包括混凝土的比例以及粘合劑的用量和瀝青方面的使用，同時還需要就得加強材料的質(zhì)量控制，并且保證施工人員施工水平達到要求，從而才能夠更好地確保各項工藝達到要求，保證整體的檢測質(zhì)量。

4 結語

就目前的情況來看，道橋施工過程中各項技術得到進一步提高，并且也是受到了高度重視，但是在實際的應用過程中還存在的一系列問題，從而引發(fā)很多的病害。只有在施工過程中需要重點加強橋面鋪裝層的病害以及處理分析，才能更好的保障道橋的穩(wěn)定性。