高速公路路基路面成型后的裂縫形式、原因及防治措施

孟朝霞

山西運城路橋有限責任公司 山西運城 044000

目前在我國經濟快速發展的同時，我國的各項基礎設施建設也在如火如荼的開展，其中高速公路的建設和通車里程在逐年快速增長，對于促進我國國民經濟發展以及滿足人們出行和貨物運輸需求具有重要作用。但是在目前的高速公路工程建設和運營過程中，表現出較多的路基路面施工質量問題，在目前針對路基路面施工質量要求不斷提高的同時，也增加了對其施工質量進行管理和控制的難度。為了實現高速公路使用壽命的延長就需要對各種社會資源進行合理配置來確保其路基路面施工質量達標，促進我國高速公路工程的建設和發展[1]。

1 高速公路路面路基施工質量控制的重要性和必要性

在高速公路工程施工中，路基路面工程是其中的重要組成部分，其質量也直接決定公路工程的整體質量和使用壽命。而且高速公路更是對路基路面工程施工質量有著更高的要求。出現高速公路的路基路面工程質量問題則會對行車安全造成影響，而且縮短其使用壽命，還會導致公路工程管理與維護費用的增加，可見對高速公路路基路面施工質量進行控制的重要性。此外，針對其中的路面工程來說，其直接與車輛和人員接觸，因此也對其平整度有著較高的要求，而且要確保其在長時間的運營過程中不會出現裂縫、坑槽以及高填等問題。其中的路基部分則是整個高速公路工程的基礎部分，起到對上部所有荷載進行承擔的作用。

2 高速公路路基路面成型后裂縫形式

高速公路路基路面的裂縫形式包括：（1）橫向裂縫。該裂縫形式在高速公路瀝青路面中較常見，主要由于半剛性基層開裂而導致路面反射裂縫。該過程也會出現溫縮裂縫。若雨水沿著裂縫滲透到高速公路路面結構層內部，會使路面結構強度減弱，影響道路的使用年限。（2）縱向裂縫。該裂縫形式可被細分為表面裂縫和疲勞裂縫2種，前者自上而下開裂，后者則相反。縱向裂縫主要由路基不均勻沉降所致，若路基施工時壓實度不夠，通車后，會長期受車輛荷載的作用，增加路基壓實固結度，產生縱向裂縫[2]。

3 高速公路路基路面成型后裂縫原因

3.1 施工材料

基層收縮裂縫的形成主要是因為壓實施工后，混凝土密度不達標，土質不均勻，加之水分蒸發使水泥穩定基層水分不斷減少，導致基層體積收縮，形成基層收縮裂縫，而裂縫頂端會出現集中應力，使裂縫向面層擴展，在路面表層形成反射裂縫。

3.2 設計方面的因素

在對高速公路工程進行設計時，尤其是針對其路基和路面工程進行設計時，容易由于相關設計人員缺少一定的設計經驗，沒有在設計之前對工程所在地的施工現場以及周圍環境進行全面勘測和了解的問題，這就會導致路基路面設計方案與實際狀況存在較大差異的問題。這就會導致在后續施工中出現一系列的問題而對高速公路路基路面施工質量造成不利影響。

3.3 施工工期的因素

目前針對高速公路路基路面施工質量的要求在不斷提高，而且其中任何一個環節出現問題都會對整個施工進度造成影響。但是在目前的高速公路工程施工中卻存在施工工期安排不夠合理的問題，而按照此不合理的施工工期安排就會影響公路路基路面施工質量。這主要是在不合理的施工工期計劃下就會導致施工單位為了追求進度而對施工人員的施工速度提出較高的要求，施工人員就會為了追求速度而降低對施工質量的要求，也就是由于為了趕工期而導致出現工程質量不達標的問題。

4 速公路路基路面成型后裂縫防治措施

4.1 常見裂縫防治措施

高速公路路基路面裂縫的產檢防治措施：（1）貼縫處置法。將高速公路裂縫中的污物清理干凈，依托裂縫大小，對裂縫帶尺寸進行確定和裁剪。通常裂縫帶寬度以2cm為宜，且應保證貼縫帶貼面不被污染。然后使用噴火槍對貼縫帶進行烘烤，烘烤過程中要適當延長貼縫帶收尾部分的烘烤時間，直到粘貼面足夠油潤才可裂縫面上進行粘貼。（2）機械灌縫。高速公路路基路面灌縫處理過程中，會用到開槽機、灌縫機和空壓機。先進行開槽和清縫工作，再進行灌縫，并對其進行冷卻處理。該裂縫防治處理方法在高速公路路基路面裂縫施工處理中應用比較普遍，效果較好。（3）常規灌縫法。應用人工方法，在施工現場加熱瀝青，借助專用工具開展灌縫工作，并將其澆筑次數控制在2-3次，直至瀝青冷卻。該灌縫方法簡單方便，施工費用低，但效果有待提高，每年都要重新灌縫[3]。

4.2 加強對基層平整度的控制

高速公路路面平整度是決定其整體施工質量的重要質保，這主要是路面需要與人和車輛直接接觸，因此也直接決定人員出行以及車輛行駛的舒適度，也就是會反映高速工程路面的凹凸程度。為了滿足目前針對高速公路路面平整度越來越高的要求，就需要在施工作業時進行合理配置來做好攤鋪機的攤鋪作業管理與控制。保證攤鋪作業中材料攤鋪厚度以及攤鋪機和壓實機之間的距離等因素。此外在碾壓作業時需要遵守緊跟、慢跑、高頻和低幅等原則，在確保與攤鋪機合理的距離基礎上，確保混合料的溫度在規定范圍之內，做好施工接縫的處理工作來保證路面平整度滿足要求。

4.3 做好水破壞的控制

高速公路工程的建設和運營都是在室外自然環境下進行的，因此在整個過程也難免會受到雨水的沖刷作用。這就對高速公路工程路基路面對于是沖刷作用的抵御能力也就是結構穩定性以及強度有著較高的要求。通常會對其路堤設計的要求比較高，在對雨水下滲對路基路面的影響程度進行考慮的基礎上，避免由于雨水的破壞作用而在瀝青路面上與車輛荷載共同作用而導致坑槽的病害問題。這就需要做好瀝青材料的粘結強度和石料強度的選擇和控制，通過路面耐磨性的提高來實現路面與雨水抗侵蝕能力的提高。

5 結語

綜上所述，高速公路路基路面成型后仍會因各種原因出現裂縫問題。建設單位要結合具體工程情況，深入分析裂縫類型和成因，并從材料、設備及施工過程控制等多個方面，提出具體的路基路面裂縫處理方法，保障高速公路整體質量和性能，達到良好的使用效果。