瀝青混凝土路面水泥穩定碎石基層施工技術實踐

師廷芳

山西路眾道橋有限公司 山西太原 030006

在采用水泥穩定碎石基層施工時，當水泥穩定碎石拌合好之后，需要在接近最佳含水量進行壓實工作。進行壓實工作時會出現一種物理-化學反應。這種反應后會形成水泥的水化物，硬化后形成水泥石骨架[1]。這種反應也能使碎石顆粒形成團粒結構，水泥石又可把這些團粒包裹成堅硬的整體，這就是水泥穩定碎石基層施工技術原理。本文將針對水泥穩定碎石基層施工技術進行分析。

1 重要性

改革開放40 年，我國國民經濟迅速發展，大量基礎設施如雨后春筍般不斷涌現，公路工程作為連接區域經濟發展的重要紐帶，在經濟發展中發揮著至關重要的作用。為進一步完善公路網，必須重視公路路面施工工藝，水泥穩定碎石是路面基層施工的主要材料，通過嚴格管理組織、做好細節工作，可進一步提高工程質量，推進公路工程建設事業發展，實現公路工程經濟效益與社會效益。

2 具體控制措施

2.1 備料

水泥穩定碎石結構主要把級配碎石充當骨料，利用適當的膠凝材料以及充足的灰漿來對骨料空隙進行充分填充，并根據骨架密實型級配設計原理對該基層進行拌合、攤鋪與壓實。該材料在成型后可以保持較高強度，不論是抗滲度還是抗凍性能都良好。對該材料進行制備時，各項材料的技術指標都應要滿足相應規范要求，進入現場后需要材料種類、型號在拌合場里進行分類儲存與堆放。

水泥穩定碎石混合料所需主要材料包括：水泥、碎石、石屑、水等。其中，水泥材料選取普通硅酸鹽水泥，除對水泥強度、安定性、細度等常規指標進行檢測為，初終凝時間應作為選擇路面水穩混合料用水泥的重要指標，應選擇水泥的初凝時間大于3h，終凝時間大于6h，小于10h。碎石作為道路基層建設的主要應用材料之一，需要按級配要求準備不同規格粒徑的碎石材料，同時保證碎石粒徑、級配、壓碎值、含泥量、針片狀含量等各項指標均滿足設計及規范要求。

2.2 水泥穩定碎石混合料的配制與拌合

混合料的制備需要以配合比為基礎，采取廠拌法對其進行拌合，拌合設備與拌合場的選擇都需根據工程規模需求而確定。在正式施工前，先要確定水泥穩定碎石的目標配合比，然后根據目標配合比，按照兩個階段驗證，第一階段是各個料倉生產劑量的標定與調整，使得最終混合料的級配盡量達到設定的曲線，第二階段是對生產過程中水泥劑量和水劑量的控制機制的確定，從而形成符合施工的生產配合比。施工單位對于混合料的配制應該根據各種原材料的實際情況，正確地選擇配合比。并且在進行的規模施工生產前，先做工程試驗段施工，以確定各項生產工藝的具體參數和可靠性[2]。

目前，由于拌合機拌缸長度一般為5m，拌合時間達不到規范要求的15s，高速公路路面基層混合料在拌合時存在拌合不均勻導致混合料質量不穩定的情況，規范建議拌合采用兩次拌合的生產工藝，也可采用間歇式拌合工藝，針對此情況，目前最簡單的改造方法是將兩個拌缸串聯，經試驗，拌合效果顯著優于單缸，拌合料成品質量穩定性較好。

2.3 攤鋪、整形與碾壓

攤鋪時要根據路基實際寬度選取2 臺攤鋪機進行梯隊作業全幅攤鋪，同時要對松鋪厚度進行合理設定，從而確保混合料能夠以設計的厚度和標高進行均勻鋪筑。此外，混合料在含水量方面應比最佳量高出0．5%-2%。水穩層攤鋪施工一定距離（約50m）時，先用60t 單光輪振動壓路機靜壓2 遍，然后用開振動在全寬內進行碾壓4 遍-6 遍，再用三輪靜壓路機碾壓。在壓路機到達本段碾壓路段的終點之后，應該按照原路線直接返回到起始的位置上，不能隨意的更改方向。第一遍碾壓應該將車輛行駛速度控制在1．5km/h 左右即可，在返回的過程中應該適當增大速度，保持在2km/h 左右即可。碾壓施工應該從路低端一側到高端一側來進行。在基層碾壓施工的過程中，不能出現隨意調頭與轉彎的情況。在行駛到施工的終點位置之后，要逐漸的緩慢停駛車輛，不能出現急停的情況。壓路機向前行駛的過程中，前輪需要跨越到終端斷面之后才能停止設備。壓實施工中，應該將相鄰的位置上重疊1/3 的輪寬。特別注意路面有效寬度最外面兩側位置上，要保證其達到壓實度的要求。壓實結束后，應該進行壓實度性能的檢測，如果發現其無法達到要求，需要立即組織設備再次進行碾壓施工，避免出現水泥初凝后壓實度不達標而再次碾壓的情況，杜絕出現水泥終凝后壓度不合格而造成返工情況[3]。

碾壓過程中，專人檢測壓實度，合格后用三輪靜壓路機碾壓1-2遍，以消除輪跡，對接縫進行處理。在對橫縫進行處理時，應利用人工對路面末端進行整平，并碾壓直至壓實度達標。進行二次施工以前，需要利用直尺對不合格處進行挖除，切除面需要為直線同時與路段垂直，避免離析問題的出現。

2.4 水泥穩定碎石基層的養護

碾壓完成后，立即對成品進行土工布覆蓋，并灑水養生，保持結構表面濕潤，養護時間不得小于7d，養護期間，除養護用灑水車外，嚴禁一切車輛通行，確保路面結構早期強度不被破壞。

3 結語

水泥穩定碎石基層施工工藝雖為目前高等級路面基層施工的常用工藝，但仍需我們技術人員不斷加強技術管理，注重細節過程，結合施工現場及材料特性，改進施工方法，優化資源組合，總結完善及更新施工工法，才能使工程質量不斷穩定提高，高等級公路使用壽命延長，從而降低公路工程全壽命周期成本。