高速公路路面墊層的施工技術研究

郭宏

山西路橋東二環高速公路有限公司 山西太原 030006

高速公路若是路面墊層施工效果不佳，則容易導致路面變形、路面坑槽等質量缺陷，會對路面結構的穩定性、路面的平整度造成嚴重損害，影響行車安全。采取科學、合理的路面墊層施工技術，提高路面墊層施工質量，是保障高速公路整體性能、確保行車安全的前提與基礎。

1 路面墊層

高速公路路面墊層施工中，主要采用的是碎石墊層或者是砂礫墊層。其中，碎石墊層又分為單級配墊層、級配墊層。高速公路路面墊層施工過程中，為確保墊層的穩定性及安全性，應使用抗剪強度、彈性模量較大的施工材料，確保與地基結構的一致性，避免路面變形、路面坑槽的出現。同時，為確保高速公路路面結構的安全性、穩定性，還要確保路面墊層具有良好的透水性能。對路面墊層的作用進行分析，其可以有效避免路面基層受到濕軟路基的影響，且能夠將路面基礎載荷有效擴散開來，從而能夠提高路面的承載性能。基于路面墊層的重要性，現以某高速公路工程為例，對路面墊層的施工技術及其工藝流程進行了分析[1]。

2 工程概況

某高速公路工程，設計墊層厚度為17-22 厘米，路面墊層總施工量為86×104 平方米。綜合考慮多方面因素，包括公路等級、經濟合理性等，選擇砂礫墊層作為路面墊層。

3 高速公路路面墊層施工技術

3.1 準備下承層

高速公路路面墊層施工中，對于砂礫墊層來說，在施工之前，應對公路路基存在的病害問題進行仔細檢查，對橋涵臺背是否存在翻漿狀況進行重點考慮，若某路段存在翻漿問題，則必須徹底整修，以減少質量隱患。在對翻漿問題進行處理的時候，可采取換填法，將翻漿的部位徹底挖除之后再使用合格的砂礫進行換填。即使是殘留少量泥漿，也可能導致再次翻漿，因此必須對翻漿處進行徹底處理。將翻漿的部位徹底挖除、使用砂礫換填之后，需要使用壓路機或者是平板夯實施封層壓實處理，并加強質量檢測，確保壓實效果。路基整修完成之后，應對路基的平整度、標高、寬度、壓實度以及路拱等進行全面檢測，確保各指標均符合要求之后，才能繼續施工。此外，還要將路基表面存在的雜物、浮土等清理干凈，然后灑水濕潤路基表面。在整修好的路基上，用重型振動壓路機進行碾壓，保證壓實度＞96%。

3.2 施工放樣

砂礫墊層施工之前，應以設計圖紙要求為根據，開展施工放樣工作，將道路中線恢復，并設置邊樁、中樁。施工放樣過程中所使用的儀器設備包括水準儀、全站儀，對填層厚度、墊層施工寬度進行再次確定，以便于后續施工。充分考慮平地機刮刀寬度、墊層施工寬度，設置合理的打樁數量、縱向間距。如若是公路路面寬度為24．5 米、平地機寬度為4．36 米，則需要在每個橫斷面上設置5 個樁，并將縱向間距設置為20 米。打好樁之后，應在樁上掛線繩、鋼絲，根據標高，對線繩、鋼絲的高度進行確定，并使用白灰作標記，以便于在砂礫墊層施工時有效控制標高[2]。

3.3 備料

砂礫墊層施工中，應根據施工現場狀況，明確施工范圍，并充分考慮平地機工作寬度、攤鋪寬度，來設計邊線位置，使用白灰撒出邊線，標明施工區域，為備料做好準備。充分考慮砂礫墊層的施工厚度、寬度、長度等指標，計算施工材料的用量，選擇分段備料方法。并根據實際施工速度，來對備料速度進行合理控制。在施工現場，應安排專人指揮卸料，以現場用料量為根據來進行布料，避免料不足、料過多問題的出現。除此之外，也要做好設備、人員的組織，避免窩工問題的出現，提高施工效率。備料的時候，不定期開展質量檢測，針對不合格材料嚴禁進場。

3.4 攤鋪施工

攤鋪也是砂礫墊層施工中的關鍵內容。在進行攤鋪施工的過程中，應聯合使用裝載機、平地機，現場安排專人指揮。在進行攤鋪施工之前，先灑水濕潤下承層，提高兩層之間的結合效果。同時，以平地機的工作長度為根據，合理設置施工長度，以樁位上的標記為根據，對標高進行嚴格控制，以白灰撒布寬度為根據進行布料，確保松鋪厚度。在進行攤鋪的過程中，用裝載機推平料堆，并使用平地機進行粗平。曲線段按照由內向外的步驟使用平地機進行刮平，直線段則按照先邊后中的步驟使用平地機進行刮平。在進行攤鋪的過程中，注意及時撿出超尺寸的砂礫，局部離析部位則需人工進行處理。在完成粗平之后，還要用壓路機采取靜力式壓實方式進行穩壓。攤鋪時若是出現砂礫含水量不足的問題，則要及時用灑水車來進行灑水，達到補充水分的效果。在完成穩壓之后，應當用平整機精平，提高路面墊層的平整度，并要做出路拱，然后用水準儀復測標高。

3.5 整形施工

攤鋪結束之后，砂礫墊層表面若是存在不平整的情況，則要進行局部整形處理，主要是采取人工修整方式。局部低洼的情況，則人工用齒耙將表層5 厘米之上的墊層耙松，用天然砂礫填平找補。一些由于搓板、波浪而導致的局部高出，將高出部分用齒耙耙松，然后用拖板鏟除，對表面進行整平處理。在整形施工中，應嚴格按照設計路拱、坡度的要求，以確保路面的平整度。同時，在整形施工過程中，應封閉交通，非施工車輛嚴禁通過。

3.6 碾壓施工

碾壓是整形后的一個關鍵環節，碾壓的時候，先用關閉振動的振動壓路機進行一遍靜壓，然后將振動壓路機開啟，進行兩遍振動碾壓，最后再進行一遍靜壓。碾壓施工中，直線段的碾壓順序為從兩邊向中間，超高段的碾壓順序為由低到高或者是從內向外，碾壓時需重疊2/3 個輪寬。在速度方面，采取先慢后快的方式進行碾壓，注意對墊層含水量進行合理控制，水分不足時及時灑水。碾壓過程中，一旦發現“松散”、“彈簧” 等病害，則需把破壞部分翻開，用天然砂礫進行換填處理。使用壓路機進行碾壓的過程中嚴禁急剎車、“調頭”[3]。

3.7 養護

碾壓完成后，需對砂礫墊層進行灑水保濕養護，并封閉交通。養護完成后，立即鋪筑基層，以避免砂礫墊層暴露過長則受到的損壞。

4 結語

綜上所述，高速公路路面墊層施工中，應根據公路等級、經濟效益，合理選擇墊層類型，并采取科學合理的施工技術，規范施工，以路面墊層施工質量，保障高速公路整體質量。