鐵路隧道工程施工中防水施工技術(shù)及質(zhì)量控制

冷廣川

中鐵十九局集團(tuán)第三工程有限公司 遼寧沈陽 110136

1 鐵路隧道現(xiàn)狀

根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)顯示，在我國已經(jīng)建造完畢并投入運(yùn)營的鐵路山嶺隧道中已出現(xiàn)諸多病害。在所有病害中，由于隧道滲水、漏水問題而導(dǎo)致的病害最多，也最嚴(yán)重。鐵路隧道在建造的過程中經(jīng)過地下水較為豐富的地段時(shí)，如果沒有加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的控制，將會(huì)導(dǎo)致鐵路隧道漏水現(xiàn)象的發(fā)生概率大大提升，很大程度的影響隧道的整體結(jié)構(gòu)，嚴(yán)重威脅鐵路車輛的通行順暢及安全性。目前，國內(nèi)鐵路部門已經(jīng)制定了“不滲不漏”的鐵路隧道建設(shè)目標(biāo)，從某種意義上來說，這一目標(biāo)對(duì)鐵路隧道施工質(zhì)量的要求非常高。通常情況下，要想使鐵路隧道達(dá)到不滲不漏的目標(biāo)，首先需要確保隧道施工過程中防水隔離層的鋪墊質(zhì)量達(dá)到相關(guān)要求，必須要實(shí)現(xiàn)防水隔離層的全覆蓋。不過這樣就大幅增加了鐵路隧道工程造價(jià)，使國家在此方面的資金投入量大幅提高，如果沒有實(shí)現(xiàn)防水隔離層全覆蓋的話，那么沒有鋪設(shè)防水隔離層的地方就很可能會(huì)出現(xiàn)滲水漏水現(xiàn)象，嚴(yán)重影響鐵路隧道的安全性。因此，鐵路建設(shè)部門在對(duì)鐵路隧道工程進(jìn)行施工之前，首先需要想好怎樣才能讓鐵路隧道在運(yùn)行過程中不會(huì)出現(xiàn)滲水漏水現(xiàn)象，引用先進(jìn)的鐵路隧道防滲漏施工技術(shù)，創(chuàng)新新型防滲漏施工技術(shù)，以提高鐵路隧道工程施工質(zhì)量，避免其在運(yùn)營過程中出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。

2 鐵路隧道的種類以及主要防水施工技術(shù)

不同的鐵路隧道種類，應(yīng)選擇不同的防水施工技術(shù)，結(jié)合隧道施工的特性，來選擇最佳的技術(shù)與方法。目前，鐵路隧道主要分為三種：盾構(gòu)隧道、沉管隧道和山嶺隧道。其中，盾構(gòu)隧道主要用來進(jìn)行城市地鐵建設(shè)，沉管隧道主要為過江隧道，而山嶺隧道是鐵路隧道中最為常見的一種，文章對(duì)以上三種隧道的施工方法進(jìn)行以下分析。

2.1 盾構(gòu)隧道

盾構(gòu)隧道主要用來進(jìn)行城市地鐵隧道建設(shè)，防水要求較高，因此通常采用自身防水與接縫防水兩種方式。首先，隧道建設(shè)管片要采用高強(qiáng)度的防水材料，提高抗?jié)B效果，并加大管片的制作精度；其次，采用良好的密封材料，例如遇水膨脹橡膠止水條等，對(duì)管片進(jìn)行密封；最后，對(duì)管片進(jìn)行注漿與密封，進(jìn)一步提高防水性能。對(duì)于地鐵等防水要求較高的隧道建設(shè)，也會(huì)增設(shè)防水板，來進(jìn)一步加強(qiáng)防水效果。

2.2 沉管隧道

我國在沉管隧道方面的施工技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)較少，該方面較為依賴國外已有的施工技術(shù)。沉管隧道對(duì)沉管自身的防水性要求較高，進(jìn)而加強(qiáng)對(duì)管段接頭部分的防水設(shè)計(jì)，就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)沉管隧道防水施工的良好控制。對(duì)于沉管隧道，管段自身主要采用外殼包覆防水鋼板，接頭采用特質(zhì)的密封材料。目前，沉管隧道防水技術(shù)的應(yīng)用較多的為荷蘭、德國等歐洲國家，對(duì)我國沉管隧道施工建設(shè)具有一定的借鑒性。

3 防水施工質(zhì)量管理

3.1 做好人員管理培訓(xùn)工作

施工單位需對(duì)施工管理者和工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，使施工人員的防水處理技術(shù)達(dá)到熟練的水平，主要包含安全防護(hù)、細(xì)節(jié)處理和基層處理等。在進(jìn)行施工時(shí)，嚴(yán)格按照施工程序進(jìn)行操作，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，從而使隧道防水層的施工質(zhì)量得到不斷提高。

3.2 滲漏水處理對(duì)策

在鐵路隧道防水施工的過程中，難免會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)狀漏水等情況，這是由于防水材料表面出現(xiàn)了漏洞，進(jìn)而導(dǎo)致了漏水問題的出現(xiàn)。此時(shí)應(yīng)及時(shí)采取注漿止水的方法，結(jié)合不同的防水材料，對(duì)漏水點(diǎn)進(jìn)行注漿，防止點(diǎn)狀漏水情況的出現(xiàn)。對(duì)于裂縫等漏水情況，應(yīng)用彈性密封材料進(jìn)行封堵，密封材料應(yīng)具有較好的彈性、抗?jié)B性、抗老化性等，且價(jià)格合理，便于后期繼續(xù)維護(hù)使用。部分防水材料容易受到環(huán)境因素的影響而出現(xiàn)脫落等情況，因此應(yīng)加強(qiáng)防水材料得養(yǎng)護(hù)，在防水層外設(shè)計(jì)保護(hù)層，進(jìn)一步確保防水效果。

3.3 加強(qiáng)鉆爆過程的監(jiān)督和管理

在確定好施工方案后，管理人員應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)章制度對(duì)施工過程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，保障工人按制度標(biāo)準(zhǔn)工作進(jìn)而保障工人安全以及工程質(zhì)量。對(duì)所有進(jìn)入隧道的工人、車輛、儀器都要進(jìn)行嚴(yán)格檢查，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備安全性的檢查和管理，保障工作過程的安全性和規(guī)范性。在進(jìn)行爆破工作時(shí)，施工人員要按照使用要求安全使用爆破器材，確保爆破工作安全進(jìn)行。企業(yè)要保證爆破工人具有相應(yīng)的資格證書，同時(shí)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和安全意識(shí)，進(jìn)而保證爆破過程的安全。管理人員還應(yīng)規(guī)范工人用電，確保工人在工作過程中合理用電。

3.4 采取有效的預(yù)防措施

鐵路隧道施工過程中最危險(xiǎn)也是最常見的事故就是隧道坍塌，大規(guī)模的隧道坍塌會(huì)造成巨大的人員傷亡，給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重地還會(huì)造成整個(gè)工程失敗影響居民日常生活以及我國鐵路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展。因此檢測(cè)人員在施工過程中要按照地質(zhì)方案要求實(shí)時(shí)對(duì)地質(zhì)狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)不良狀況要及時(shí)采取有效措施，同時(shí)上報(bào)給上級(jí)派出相關(guān)工作人員進(jìn)行進(jìn)一步地檢測(cè)，疏散人群將影響降到最小。在工人向下挖掘過程中，每一層都要進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管和控制，保證施工過程的安全性以及保障工人的生命財(cái)產(chǎn)安全。

4 結(jié)語

從20世紀(jì)70年代以來，我國鐵路修建技術(shù)有了長足的進(jìn)步，偏遠(yuǎn)山區(qū)鐵路線路數(shù)量逐漸增加，對(duì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求也越來越高。為了節(jié)省大量的交通時(shí)間，打造最佳鐵路路線，遇見山嶺路障的時(shí)候往往選擇修建隧道，隧道的數(shù)量越來越多，隧道防水施工技術(shù)在一定的程度上也得到了巨大的發(fā)展。由于我國絕大部分鐵路運(yùn)行線路較老，對(duì)隧道進(jìn)行維護(hù)較為困難，數(shù)千座隧道中超過半數(shù)患有水害，超過20%的隧道水害十分嚴(yán)重。這一現(xiàn)象引起了研究學(xué)者們的高度重視，并進(jìn)一步加大了對(duì)鐵路隧道防水施工技術(shù)的研究。對(duì)鐵路隧道施工防水技術(shù)進(jìn)行研究，能夠?yàn)楦嗟蔫F路隧道施工隊(duì)伍提供借鑒，具有較高的應(yīng)用價(jià)值。綜上所述，以上內(nèi)容就是對(duì)鐵路隧道工程施工中防水施工技術(shù)及質(zhì)量控制的論述。