瀝青路面施工質量控制

許佳偉

中交二公局東萌工程有限公司 陜西西安 710000

1 工程概況

本項目為長深高速公路康平海州窩堡（遼蒙界）至北四家子段，地處Ⅱ2a區，設計樁號為K0+000-K23+730．000，路線全長23730米，無斷鏈，設計年限為15年。本段路線的路面設計采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續體系理論，以設計彎沉值為路面整體剛度的設計指標，計算路面結構厚度。軸載換算以雙輪組單軸載100KN（BZZ-100）為標準軸載，采用按不同車型分別選取代表車，根據代表車車軸重于設計標準軸載之間的換算關鍵進行換算，車道系數去0．5，最終計算出設計年限內主線一個車道上彎沉累計當量軸次Ne為904．4萬次，拉應力驗算當量軸次數為589．5萬次，路面設計彎沉值為0．244mm。

2 瀝青路面施工質量控制

2.1 對原材料的控制

在瀝青路面鋪筑的過程中，原材料起著至關重要的作用。有些新建高速公路瀝青路面之所以出現早期損壞，原材問題是其中重要的原因。因此，要把好原材關，以試驗為依據，嚴格控制質量，防止因使用不合格的材料而造成路面早期損壞的情況發生。瀝青混合料的原材料主要包括粗集料、細集料、礦粉和瀝青，為增加混合料的粘附性還會摻拌一定比例的礦粉和水泥。

2.2 對配合比的控制

配合比設計的優劣，直接影響整個施工路段的路面質量。因此，必須抓好配合比的設計工作。瀝青配合比設計按現行《公路瀝青路面施工技術規范》分為目標配合比設計、生產配合比設計及生產配合比驗證3個階段。其中，目標配合比是按照設計文件設計最佳礦料級配確定最佳瀝青用量，符合配比設計技術標準和配合比設計檢驗要求，供拌和機確定各冷料倉的供料比例、進料流量、轉速及試拌使用；生產配合比則是按規定方法取樣測試各熱料倉的材料級配，確定各熱料倉的配合比，供拌和機控制室使用，并通過室內試驗及從拌和機取樣試驗綜合確定生產配合比的最佳瀝青用量；生產配合比驗證階段是由拌和機按生產配合比進行試拌，并鋪筑試驗段，試驗人員從鋪筑試驗段的料車上取樣進行馬歇爾、車轍、凍融劈裂等試驗，檢測其各項指標是否滿足設計要求。同時，對所鋪試驗段的壓實度、平整度、彎沉進行檢測，并試驗段上鉆取芯樣觀察芯樣是否密實、均勻，從而判斷試驗室給出的生產配合比是否合理、可行，由此確定生產用的標準配合比。

2.3 對基層的控制

瀝青混凝土是鋪筑在基層上的，基層的質量必然影響到瀝青路面的施工質量，因此，在基層施工中應嚴格按照《公路路面基層施工技術規范》的要求進行墊層、底基層、基層的施工，以確保基層的標高、橫坡、強度及平整度達到設計要求。基層施工完成后，應進行7天養生。由于本項目采用的是水泥穩定類半剛性基層，因此需要在碾壓成型以后4-6小時內撒布高滲透乳化瀝青透層進行養生，養生期不少于7天。此外，為保護基層及防水本段公路還在透層與下面層之間設置一層下封層，封層材料采用慢裂陰離子PA-2型下封層專用乳化瀝青。對于半剛性基層瀝青路面的基層和面層應控制在同一年內施工，以便減少路面開裂。為保證基層施工質量，工地試驗室要派專人在施工現場使用3m直尺進行連續檢查，并將平整度差及時反饋給前場施工隊及施工管理人員，并要求施工隊將大于8mm的路段進行整平，以確保以后瀝青路面的施工質量。

2.4 對混合料運輸、攤鋪、碾壓的控制

（1）混合料的運輸。從拌和機向運料車上裝料時，要盡量縮小貯料倉下落的落距，成“品”字型裝料，并且在裝料的過程中每卸一斗混合料要挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。當運輸時間在半小時以上或氣溫低于10℃時，運料車應用篷布覆蓋，確保混合料運輸到現場溫度不低于140-150℃，已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于施工。

（2）混合料的攤鋪。在公路工程項目施工建設中，對瀝青路面進行攤鋪作業至關重要，通過攤鋪技術應用能提升項目鋪設質量。在攤鋪作業過程中要應用攤鋪機，在攤鋪機使用過程中要對其基本速度進行控制，促使攤鋪過程中物料鋪設均勻，提升瀝青材料連接緊密性。在對交叉路口進行攤鋪，施工技術人員要對材料及時進行更換，做好人工修理措施。如果攤鋪質量不合格，要重新進行攤鋪，提升施工操作質量。

（3）混合料的碾壓。公路瀝青材料攤鋪操作結束之后要進行碾壓施工，保障瀝青材料更加緊密。要對原有的碾壓措施進行優化創新，重視各個環節操作。在路面碾壓施工操作中經常出現重復性碾壓或是漏壓等問題，對路面均勻性產生較大影響，正常情況下施工技術人員可以采取不同顏色進行標注。或是利用排壓措施，通過排壓能保障各個環節施工流程聯系更加緊密。大型壓路機施工操作中要合理變道，碾壓過程基本速度要進行控制，提升公路工程道路施工質量。

2.5 對施工過程的控制

確定科學合理的組織管理體系，建立健全質量保證體系，認真執行每道工序的驗收簽證程序，堅持分部分項工程檢查，做好隱蔽工程驗收，工程質量評定，做好材料試驗、構件技術檢驗等工作，規范施工、嚴格檢測，從各環節嚴把質量關，確保碾壓成型后的路面必須滿足彎沉、平整度、等設計要求。為保證施工質量，本項目從級配碎石墊層原材料、底基層和基層原材料、等10多個條目根據相應的技術指標建立了完善的檢測頻度，且能夠按規定的頻率完成自檢任務，

總之，瀝青路面施工質量控制涉及的面很廣，影響因素很多，是一個系統工程，在此質量控制系統中，需要在原材料的選擇、配合比的設計、施工工藝、機械設備的配置等多個方面分析影響質量的因素，高水平的瀝青混凝土路面，創造優良工程，使我們的高等級公路行駛起來更舒適、更安全、使用更持久。