無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)現(xiàn)狀與應(yīng)用

文/陳彤

如今，無(wú)人機(jī)技術(shù)逐漸滲入到人們的日常生活中，有的地方甚至還會(huì)用無(wú)人機(jī)來(lái)送快遞。無(wú)人機(jī)廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，成為了航空器未來(lái)發(fā)展的方向之一。隨著人們對(duì)地理環(huán)境的了解不斷加深，對(duì)測(cè)繪技術(shù)的需求也隨之增加，這使得無(wú)人機(jī)與測(cè)繪技術(shù)的關(guān)系越發(fā)的緊密了，并且無(wú)人機(jī)的遙感技術(shù)同測(cè)繪技術(shù)的結(jié)合，為地理的勘查提供了更好的方式。

1 對(duì)無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)的介紹

無(wú)人機(jī)技術(shù)最早出現(xiàn)在20世紀(jì)初期，當(dāng)時(shí)對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行研究主要是為了制作飛機(jī)靶機(jī)，主要是在軍事方面有應(yīng)用。后來(lái)隨著人們對(duì)無(wú)人機(jī)的研發(fā)，無(wú)人機(jī)開始應(yīng)用于偵查、作戰(zhàn)以及民用遙感平臺(tái)這幾方面上。過(guò)了幾十年到了20世紀(jì)80年代，無(wú)人機(jī)有了進(jìn)一步的發(fā)展。在這個(gè)年代，通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)都在蓬勃發(fā)展，也使得無(wú)人機(jī)的性能提高，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域和范圍擴(kuò)大。目前無(wú)人機(jī)的用途和種類達(dá)到百種之多，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)短不等、搭載負(fù)荷大小不等。

在遙感技術(shù)上遙感數(shù)據(jù)源也隨著時(shí)代的發(fā)展而發(fā)展，向著更高光譜分辨率和更高空間的分辨率，在應(yīng)用方面，遙感技術(shù)結(jié)合了全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)，遙感技術(shù)更加的系統(tǒng)化，向著更定量的方向發(fā)展。隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)和遙感技術(shù)的不斷成熟，無(wú)人機(jī)遙感系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于國(guó)土規(guī)劃、地質(zhì)勘測(cè)、林業(yè)種植和災(zāi)害救災(zāi)等領(lǐng)域。這給應(yīng)急需求提供了一個(gè)新的技術(shù)。以無(wú)人飛行器為飛行平臺(tái)，以遙感數(shù)據(jù)為處理系統(tǒng)，以數(shù)字遙感設(shè)備為任務(wù)載荷，一種低成本的、高動(dòng)機(jī)性的、專用的遙感系統(tǒng)出現(xiàn)了。

2 無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)的現(xiàn)狀

在了解了無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)后，我們就來(lái)分析分析其現(xiàn)狀，之后在探討無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)的應(yīng)用。

2.1 快速的反應(yīng)能力

無(wú)人機(jī)的應(yīng)用機(jī)動(dòng)靈活，可以通過(guò)地面的交通狀況快速到達(dá)制定的目的地。無(wú)人機(jī)的起飛非常的方便，一般的飛機(jī)，需要有起跑航道。它的起飛有多種的途徑，像車載、導(dǎo)彈或者直接從田間、山坡、空地、沙灘等，然后再通過(guò)傘降和滑行的方式進(jìn)行收回。

2.2 使用成本低

無(wú)人機(jī)的體積小、耗費(fèi)的燃料等都比較低，相關(guān)操作人員的培訓(xùn)時(shí)間短，自然所花費(fèi)的費(fèi)用低。對(duì)其的修護(hù)費(fèi)用也不高，也不需要另外起飛和收回的場(chǎng)地?？偟膩?lái)說(shuō)，使用無(wú)人機(jī)的成本不高，也就廣泛的應(yīng)用于各領(lǐng)域。

2.3 操作簡(jiǎn)單、目的準(zhǔn)確

前面一點(diǎn)對(duì)相關(guān)人員操作水平訓(xùn)練的時(shí)間短，從側(cè)面就可以反映出無(wú)人機(jī)的操作手法簡(jiǎn)單，使用起來(lái)非常的簡(jiǎn)便。操作簡(jiǎn)單也是得益于無(wú)人機(jī)技術(shù)的成熟，使得無(wú)人機(jī)越來(lái)越智能化。只要事先設(shè)計(jì)好飛行路線，在飛行過(guò)程中對(duì)其進(jìn)行校對(duì)和調(diào)整以達(dá)到對(duì)目標(biāo)的精確測(cè)量。如果出現(xiàn)故障，它會(huì)自動(dòng)返航到起點(diǎn)的上空等待維修?？梢哉f(shuō)是非常的省心了，出事故也不會(huì)發(fā)生爆炸等之類的情況，用起來(lái)也無(wú)需擔(dān)心出事故。

2.4 高分辨率遙感影像數(shù)據(jù)獲取能力

高分辨率遙感影像數(shù)據(jù)獲取能力是無(wú)人機(jī)最大的特點(diǎn)，無(wú)人機(jī)搭載了最高精度的數(shù)碼成像設(shè)備，具有面積覆蓋、垂直或傾斜成像的能力。并且其適用于1:10000或更大比例尺的需求。

3 無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)的應(yīng)用

無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)可以應(yīng)用的方面很多，我就只對(duì)某一領(lǐng)域的應(yīng)用做詳細(xì)的介紹。無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)在航測(cè)領(lǐng)域的應(yīng)用。

3.1 航控測(cè)量

無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)可以用于對(duì)最近基礎(chǔ)控制點(diǎn)的平面位置，它可以很好的保證其誤差。可以根據(jù)控制點(diǎn)的分布進(jìn)行控點(diǎn)的采集。在像控點(diǎn)之前，要先對(duì)所測(cè)區(qū)域內(nèi)收集到的已知點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，檢驗(yàn)控制點(diǎn)的情況。為了滿足后續(xù)對(duì)想控點(diǎn)的測(cè)量，要聯(lián)測(cè)已知點(diǎn)和加密控制點(diǎn)。聯(lián)測(cè)采用的是全球定位系統(tǒng)的靜態(tài)相對(duì)定位方式進(jìn)行測(cè)試。在進(jìn)行觀測(cè)時(shí)依據(jù)具體的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行參考。

3.2 空三加密

無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)還可以應(yīng)用于加密的領(lǐng)域上。在加密之前，要先檢查相關(guān)的資料、野外控制點(diǎn)成果、航攝鑒定書、控制像片等。根據(jù)航空飛行和影像分布的情況，將空三區(qū)域劃分為兩個(gè)加密區(qū)域網(wǎng)，采用自動(dòng)與手動(dòng)相結(jié)合的方式進(jìn)行空三區(qū)域的加密，即采用自動(dòng)匹配進(jìn)行像點(diǎn)量測(cè)，去除粗差。

3.3 精度分析

無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)可以用全數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行立體標(biāo)本的采集，來(lái)達(dá)到平面和高程檢查點(diǎn)，與實(shí)地測(cè)量坐標(biāo)相比，這個(gè)的精確度更高。無(wú)人機(jī)遙感系統(tǒng)由于搭載了最高精度的攝像裝備，其最后所呈現(xiàn)的效果肯定都是非常高精度的。精度分析主要是來(lái)檢查成果的質(zhì)量如何。對(duì)最后的結(jié)果進(jìn)行高精度的分析，這樣才利于最后結(jié)果的分析非常的精確。

4 結(jié)束語(yǔ)

無(wú)人機(jī)作為一種新的測(cè)繪技術(shù)，它是具有很多的優(yōu)勢(shì)并且其應(yīng)用的范圍非常廣。像資源調(diào)查管理、環(huán)境檢測(cè)、災(zāi)害評(píng)估，甚至林業(yè)種植方面都可以有所涉及。所以可見無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)對(duì)我們的作用是非常重要的。其需求和頻率將會(huì)不斷的擴(kuò)大，這對(duì)于完善遙感動(dòng)態(tài)觀測(cè)體系和服務(wù)具有更加重要的意義。無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)有著諸多其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，有著廣闊而深遠(yuǎn)的發(fā)展空間和應(yīng)用前景。希望在以后我們可以看到無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)有著更多的功能，帶給人們更大的改變。