唐建波 王斌 李偉偉
中鐵二局第三工程有限公司 四川成都 610000
城市地鐵工程具有較強的特殊性,工程的施工性質上和普通的工程施工有著較大的區別,必須要充分做好工程的施工測量工作,主要表現在以下幾個方面:①在地鐵工程的施工當中相關技術工作人員需要對整個工程的施工環境進行有效的分析和了解。施工測量工作人員需要使用大比例尺的地形圖,對施工測量工作當中的三維坐標進行有效的確認,同時還需要對施工過程當中的重要資料進行分析和研究,保證整個測量坐標建立的科學性和合理性;②在我國地鐵工程的施工過程當中,必須要建立起標準的施工控制網,在整個地鐵工程的開展流程中,在整個測量工作當中對測量精確度要求相對較高[1]。
地鐵施工進程當中,數字測量技術有著非常強的實用性,且數字地鐵的測量是通過高度精準的數據信息記錄和儲存,來實施地鐵工程的測量工作。通過數字地鐵測量技術所得到的施工圖,還由于數字地鐵的測量技術實施數據信息儲存是極為便利的,能夠經過衛星實施傳送,可以有效、快速的對地鐵施工提供精準數據信息。實施地鐵施工進程當中,運用著數字地鐵的測量技術,能夠充分地發揮出數字地鐵的測量技術自己智能化以及自動化能力,而且還能夠對測量信息實施相關修改、調節還有存儲,并隨時來對于施工信息實施更新,可以及時反映出地鐵狀況,對地鐵管理部門和地鐵的使用人員供給準確信息,確保地鐵工作能夠順利實施。對地鐵施工的工作而言,數字測量技術運用能夠變成地鐵測量技術發展優勢之處,使地鐵測量的數據庫建設得到強化,地鐵測量方面管理工作得到有效加強,能夠有效促使地鐵施工向前發展進步。地鐵測量是通過使用測量的儀器、技術以及各種手段進行專業的測定,對地鐵的基本面積以及結構進行科學細致的計算和分析并且對地鐵圖進行合理的繪制,對地鐵進行基本的了解,還要對地鐵進行一個深入的了解,對所測量地鐵的部分關鍵要素以及變更情況做到深入了解[2]。
遙感作為人類文明的重要彰顯技術,對人們的日常生產生活都發揮著巨大的作用。在測量技術這一領域中,通過遙感的合理運用使得測量的精確度和準確度得到大幅度的提高,從而在先到測量領域得到了廣泛的運用和推廣。遙感是利用電磁波的相關理論,通過各種傳感儀器對遠距離的電磁波進行反射和折射的一種技術,通過收集、處理、成像三個相互輔助、相互聯系的環節實現遠距離、高精度的傳輸。因此,在這個層面上,遙感技術與傳統的測量技術相區別來說就是遙感使得資料獲取的范圍和途徑更加廣泛,而且使得資料獲取的周期得到大幅度的縮減,因此,遙感技術是提高效率和速度的重要手段,同時它也能突破諸多條件的限制,在一些極端的環境下也能夠正常發揮作用,為測量技術的發展和更新完善提供了諸多便利和技術支持,遙感技術如圖1所示。
在城市地鐵的施工形變監測工作當中,首先是針對地鐵地表的沉降狀況來進行監測,因為在地鐵工程的開展過程當中,施工區域的地表會受到施工過程的影響,造成施工地區產生不良的形變問題。在測量工作當中工作人員需要對地基的基準埋設點來進行確定,同時對地表的形變量進行準確測量,在此過程當中需要注意對基礎控制點的設定,盡可能在視野比較開闊的區域來進行測量工作。在地面測量工作當中可以使用沖擊鉆打孔,并且埋設直徑為3mm的圓筒鋼筋,在測量工作的操作過程當中需要將鋼筋的埋設深度控制在250mm以上,同時還需要在鉆孔的周圍使用水泥漿來進行補充,在測量工作當中可以選擇使用精密水準測量法,對隧道附近的水準點進行控制,以此來保證整個測量點和隧道實際的高程之間相符合,在此過程當中還需要有效的控制基礎觀察點當中的誤差保證測量誤差控制在0.3mm以下,實現對整個地基沉降量的合理控制。

圖1 遙感技術
針對地鐵工程的地面測量工作來講,其中重點包含了地面高程測量和地面平整度測量,在實際的測量工作當中針對水平面的控制量需要引起相關工作人員的重點關注。在測量工作當中依照地鐵的線路規劃設計,在每一個線路當中依照施工建設的順序不同,需要將整個施工線路進行有效的延伸,防止在施工過程當中出現和其他管道線路之間存在矛盾問題。在不同線路的交叉點或者是延伸區域需要保證有兩個以上的施工控制點,同時在整個施工控制平面網當中,需要通過兩個不同的等級來加以控制,在兩個不同等級的控制網當中,分別為衛星控制網絡精密導線控制網[3]。
通過本文對城市地鐵施工測量技術的運用和分析,從中可以總結出,在現階段我國從事地鐵工程的開展過程當中,相關施工單位必須要充分做好地鐵工程的測量工作,在實際的工作過程當中,需要對一些先進的測量技術加以有效的運用,同時針對工程的實際使用情況,對整個測量工作需要注意的問題加以充分的重視,不斷提高整個地鐵施工測量的精確度,為地鐵工程的后續施工打下良好的保障,進而對推動我國城市化建設的發展速度有著至關重要的意義。