純電心得—— 蔚來ES8

CAR OWNER

車主檔案

姓名

黃先生

年齡

37

購車時間

2019 年1 月

行駛里程

8500 公里

我上下班來回是20多公里，再加上經常會出門辦一些事，平均二到三天會充一次電。通常我不會把電用到見底了才充，一般還剩個1/3就會充電，就怕什么時候急用車再充電耽誤事。

▲UPS加速度超級給力扭矩特別大

M：黃先生你好，你是首次購買純電車型吧？

黃先生：是的，身邊有位很要好的朋友有一輛Model S。我也開過幾回他的車，所以買之前對純電車型還算比較了解。

M：曾有被交付延期的新聞勸退？

黃先生：是的，其實我從2017 年就開始關注蔚來品牌了，當時自己還沒有換車的打算，但看到ES8 的工程車時感覺真的挺驚艷，想著以后有一天換車一定要換一輛這樣的車。后來真正決定換車是到了2018 年6 月，一直關注著相關論壇，也加了幾個蔚來車友會。其實當時看到蔚來交付拖沓的新聞心里還挺沒底的，就怕訂車拖個半年都提不上車，因為當時車友會里有一部分人等待提車超過200 天的。

▼DOWNS開長途要算著里程開

M：之后從訂車到提車等了多久？

黃先生：其實也就是2018 年9 月上市之前的蔚來訂車客戶等的時間久。我是2019 年1 月去4S 店看車，銷售告訴我產能已經完全跟得上了，交訂金之后一個月內就能提車。事實上，我訂完車后一周就出了車架號，三周就聯系我去提車了。

M：購車時有什么優惠么？

黃先生：基本沒有，只有新能源政策的三萬元補貼。不過算上省下的八萬多元的牌照費。比起買一輛燃油車，還是少花了十萬元。

M：和汽油車相比，最大的區別是什么？

黃先生：應該就是起步時的感受吧，因為我之前開的是大排量的車。心想這加速度差距不會太大。但真正駕駛著ES8 在紅綠燈口第一輛車出發時才發現問題。在我深踩一腳電門后，ES8 已經過了路口，我從反光鏡里看到兩旁的車才剛起步。這種直接拉滿峰值扭矩的加速度真的和燃油車差太多了。

M：平時充電頻率怎么樣？

黃先生：我自己上下班都開著這車，充電還比較隨性的，因為我單位和家里都有充電樁。我上下班來回是20 多公里，再加上經常會出門辦一些事，平均二到三天會充一次電。通常我不會把電用到見底了才充，一般還剩個1/3 就會充電，就怕什么時候急用車再充電耽誤事。

M：充電時間一般是多久？

黃先生：我習慣工作時間或晚上睡覺時充電，所以對充電時間也沒什么感覺。如果把電池用到續航里程在50 公里以內的狀態，正常充電大概需要6～8 小時。如果用車比較急，就需要超充或者換電，但我個人沒遇到過這種情況。

M：目前為止，有遇到電池衰減的情況嗎？

黃先生：這個多少會有一些，但幾乎可以忽略不計的。比如滿電續航比起我剛提車時少了大概有十公里。

M：有嘗試過跑長途嗎？

黃先生：有一次，讓我對這輛車高速續航有了新的認識。我滿電在限速120 公里/小時的高速道路行駛，穩定后顯示的續航里程是240 公里。如果往返目的地在200 公里以內還是綽綽有余的，但如果單程超過100公里的話就要考慮充電的問題了。那次我的往返里程是220 公里，所以為了保險起見我還是在目的地的酒店里把車充滿電才回程的。

M：對于近期發生的幾起電動車自燃事件，有擔憂嗎？

黃先生：說不擔憂那是假的。而且因為自己買了電動車，所以對這方面的新聞特別敏感，一有類似事件就會在車友群里分析、討論。幸好大部分案例的實際情況基本都是和充電時的一些違規操作有關。而且電動車畢竟還是這幾年剛發展起來的，有極個別的極端案例也是可以理解的。