汽車轉(zhuǎn)向系的工作原理與故障處置分析

文/張執(zhí) 張一

分析汽車轉(zhuǎn)向系工作原理與故障問題，根據(jù)實(shí)際狀況解決存在的故障問題，可以在根本上提升行車安全性。加強(qiáng)對(duì)汽車行駛問題分析，了解關(guān)鍵技術(shù)手段，可以保障汽車行駛的安全性。

1 汽車轉(zhuǎn)向系的工作原理

1.1 汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理

汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在運(yùn)行中就是一種不借助外在動(dòng)力通過駕駛?cè)藛T自身操作實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向功能的設(shè)備。現(xiàn)階段汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向減振器、安全轉(zhuǎn)向軸等不同的零部件組成。在汽車運(yùn)行過程中，駕駛?cè)藛T通過對(duì)汽車方向盤施加轉(zhuǎn)向力矩，將轉(zhuǎn)向力矩通過安全轉(zhuǎn)向軸輸入到機(jī)械轉(zhuǎn)向器中，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行。汽車在行駛中，主要是將駕駛?cè)藛T施加的力通過轉(zhuǎn)向盤傳輸給轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向減振器的主要作用則是減少汽車在運(yùn)行中在振擺作用之下造成的輪胎磨損問題，提升汽車行駛穩(wěn)定性，增強(qiáng)整體的舒適性，是較為重要的裝置設(shè)備。在汽車運(yùn)行過程中，轉(zhuǎn)向減振器、安全轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等部件間相互聯(lián)系，可以共同完成汽車轉(zhuǎn)向作業(yè)。在汽車行駛過程中，必須要加強(qiáng)對(duì)此系統(tǒng)各個(gè)裝置的掌握分析，充分的凸顯人力與機(jī)械作用，進(jìn)而提升汽車的穩(wěn)定性，提升整體的靈活性。

1.2 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理

汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在運(yùn)行中是一種利用機(jī)械設(shè)備的輔助力量，其可以轉(zhuǎn)變或恢復(fù)汽車在行駛過程中產(chǎn)生的方向變動(dòng)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各個(gè)零部件與機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在顯著的不同，它由轉(zhuǎn)向操作機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及轉(zhuǎn)向器等部件所構(gòu)成。轉(zhuǎn)向器主要有齒輪齒條式、循環(huán)球式兩種類型。其中，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器在運(yùn)行中操作簡(jiǎn)單便捷，應(yīng)用壽命較長(zhǎng)，循環(huán)球轉(zhuǎn)向器構(gòu)造較為精細(xì)復(fù)雜。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在運(yùn)行中可以將轉(zhuǎn)向盤傳遞到轉(zhuǎn)向節(jié)上的力度增加一些，進(jìn)而達(dá)到改變力所產(chǎn)生的傳遞方向的目的。減振器主要有雙向、單向兩種類型，兩種減振器的主要作用均是加速汽車振動(dòng)衰減，進(jìn)而在根本上提升汽車行駛的平衡性，增強(qiáng)整體穩(wěn)定性。

2 汽車轉(zhuǎn)向系故障分析與處置分析

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在運(yùn)行中會(huì)出現(xiàn)各種故障問題，分析存在的故障問題，探究合理的處置裝置與手段，可以保障汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

2.1 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的裝配與調(diào)整

汽車前輪的最大轉(zhuǎn)向角就是在前輪進(jìn)行向左、向右轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，在到達(dá)極限位置時(shí)的角度，這個(gè)角度會(huì)直接對(duì)汽車行駛穩(wěn)定性產(chǎn)生不良影響，加劇輪胎磨損程度。因?yàn)檗D(zhuǎn)向角相對(duì)較大，汽車轉(zhuǎn)彎過程中會(huì)在不同程度上增加橫向滑移，會(huì)導(dǎo)致各個(gè)零部件之間的磨損加劇，而轉(zhuǎn)向角如果過小則會(huì)出現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)彎困難等問題，進(jìn)而嚴(yán)重的影響行車安全性。因此，要基于規(guī)定要求進(jìn)行轉(zhuǎn)向角的檢查以及調(diào)整分析。

進(jìn)行汽車檢查過程中要利用舉升器頂起前橋，保障兩前輪呈現(xiàn)直線的行駛狀態(tài)，在檢查中要在汽車的輪胎之下墊平木板，固定白紙，通過直尺畫出平行直線，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤到達(dá)極限狀態(tài)，根據(jù)上述方法繪制第二條直線，通過量角器測(cè)量?jī)芍本€之間的夾角，確定轉(zhuǎn)向角數(shù)值，分析數(shù)值是否符合標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)具體狀況進(jìn)行調(diào)整，保障整體質(zhì)量。調(diào)整中，通過松開緊鎖螺母的方式進(jìn)行調(diào)整，保障其符合規(guī)范要求。

2.2 方向盤游動(dòng)間隙的檢查與調(diào)整

方向盤游動(dòng)間隙就是在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)候，前輪不出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)，而方向盤出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，標(biāo)準(zhǔn)要求是小于14°，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)過程中要保障弧長(zhǎng)小于37mm。

在故障檢查過程中，要保障汽車兩前輪呈現(xiàn)直線行駛的狀態(tài)，根據(jù)規(guī)范要求，通過游隙檢查器刻度盤等設(shè)備進(jìn)行檢查，在轉(zhuǎn)動(dòng)中分析是否出現(xiàn)問題。在進(jìn)行左或者右轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，如果方向盤出現(xiàn)阻力，則要記錄指針位置;然后再次轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，受到阻力停止轉(zhuǎn)動(dòng)，在這個(gè)時(shí)候指針在刻度盤上劃過角度就是游動(dòng)間隙。

（1）為了合理規(guī)避故障問題，進(jìn)行調(diào)整之前要及時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向器等各個(gè)零部件進(jìn)行檢查，避免零部件以及固定位置松動(dòng)而出現(xiàn)故障問題，要對(duì)其及時(shí)緊固與調(diào)整；

（2）調(diào)整轉(zhuǎn)向器齒扇間隙。在調(diào)整過程中，要松開鎖緊螺母，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整螺釘，扭緊。

2.3 前輪擺頭故障

在出現(xiàn)高速擺頭故障的時(shí)候，要先根據(jù)要求檢查車輪是否呈現(xiàn)動(dòng)平衡，根據(jù)規(guī)范要求檢查輪胎配置是否存在問題，要重點(diǎn)分析輪胎磨損均勻問題，檢查平衡塊裝配、車輪偏擺、減振器松動(dòng)、磨損等相關(guān)問題；再檢查轉(zhuǎn)向橫以及直拉桿球節(jié)，檢查各個(gè)螺栓是否出現(xiàn)松動(dòng)或者損壞等問題，保障后傾角的正確性。

進(jìn)行低速擺頭檢查，重點(diǎn)檢查輪胎氣壓、轉(zhuǎn)向節(jié)軸承、轉(zhuǎn)向橫以及直拉桿球節(jié)是否呈現(xiàn)松動(dòng)、轉(zhuǎn)向器裝配等零部件。要根據(jù)實(shí)際狀況及時(shí)處理，擰緊螺絲，保障各項(xiàng)參數(shù)符合要求。

2.4 汽車跑偏

汽車行駛過程中如果出現(xiàn)跑偏等問題要對(duì)輪胎氣壓、輪胎直徑、車輪軸承、彈簧鋼板是否出現(xiàn)變形等進(jìn)行檢查，要進(jìn)行系統(tǒng)化的檢查，排除故障隱患，技術(shù)糾正、處理存在的問題，進(jìn)而保障汽車穩(wěn)定運(yùn)行。

2.5 檢查油量是否充足

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在故障檢查過程中要根據(jù)實(shí)際狀況及時(shí)補(bǔ)充機(jī)油，避免因?yàn)槿庇投斐善囖D(zhuǎn)向系統(tǒng)故障問題。要加強(qiáng)對(duì)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件的保護(hù)，減少汽車磨損以及消耗等問題的出現(xiàn)。

3 結(jié)束語

汽車轉(zhuǎn)向系是汽車的重要組成部分，分析汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要工作原理，了解常見的故障問題，掌握汽車維修與故障處理技術(shù)，可以為汽車的穩(wěn)定運(yùn)行提供參考，合理的規(guī)避汽車故障問題，提升汽車運(yùn)行的安全性。