民航導航設備的維護策略研究

唐飛

摘 ? 要：隨著科技的發展，我國民用航空事業進步飛快，在各類民航系統中，導航設備是非常重要的設備類型，可以有效保障飛機航行安全、完成飛行任務。同時，各種先進導航設備的應用也增大了維修難度，維修人員必須掌握先進的維護技術，以保障民航飛機的正常飛行。基于此，文章分析了民航導航設備維護的重要性及其常見問題，進而提出了相應的改進策略，以期為民航導航設備的維護工作提供借鑒與參考。

關鍵詞：民航導航設備;維護;檢修

隨著科技的進步，民航事業取得了快速的發展，成為交通事業的重要組成部分。與此同時，大量高新技術被應用到民航導航設備上，新技術的應用在為民航導航帶來便利的同時，也帶來了一些不利因素，如部分維護人員的專業知識沒能得到及時更新，導致維修難度增大，這就要求維護人員不斷學習導航設備維修的新知識，對導航設備的故障進行及時維修，確保其正常運行。

1 ? ?民航導航設備維護的重要性

一般來說，民航可分為兩類：一是通用民航，該類民航種類繁多，雖然不同的民航功能存在差異，但其導航設備都在航行中發揮著舉足輕重的作用，如航空環境檢測、地理檢測及航空遙感等。二是商務民航，該類民航在交通運輸方面的應用相對廣泛，其導航設備的重要性更為突出，主要作用是進行路線定位導航，確保飛機上人員的生命財產安全。另外，導航在森林防火方面也有所應用。由于民航導航設備非常重要，只有做好其維護工作，才能保障飛機的正常飛行，所以加強民航導航設備的維護非常重要，是民航事業不容忽視的工作內容之一。只有導航設備運轉正常，才能保障航班的正常運行及人員安全。

2 ? ?民航導航設備的常見問題

2.1 ?工作環境差

導航設備是精密電子設備，對工作環境要求較高。首先，對用電環境的要求非常嚴苛，根據相關統計數據，有60%以上的導航設備故障是由直接或間接電壓不穩造成的，還有15%的故障是遭受雷擊造成的。其次，零部件老化也會造成設備故障。如果工作環境的溫度與濕度超過規定標準，會造成設備的加速老化，所以導航設備的工作環境對其運行穩定性起著關鍵作用。

2.2 ?故障處理不及時

導航設備在實際工作中經常會出現形形色色的問題，有時一個不起眼的零部件出現故障就會造成整個導航設備無法正常工作，雖然有些問題看起來很簡單，但實際上并非如此，如果維護人員放任不管，不及時處理，很可能使小問題變成大問題，最終造成難以估量的損失[1]。民航導航設備屬于科技含量極高的設備，這類設備都有一個共同的特性，即影響設備運行的不穩定因素較多，任何一個精密零件出現細微的故障都可能導致設備運轉異常，給飛行安全帶來不利影響，并給企業造成經濟損失。

2.3 ?零部件老化突出

民航導航設備是智能信息化設備，其零部件非常精細。在實際操作中，如果導航設備的精密零件未得到及時維護，長此以往，將出現不同程度的腐蝕、老化，使電路線路出現故障。這些小問題往往很難引起注意，日積月累之下，就會使設備發生嚴重故障，造成難以估量的損失，甚至造成無可挽回的嚴重后果，所以一旦發現零部件異常要立即更換，以保障航空安全。另外，為避免零部件老化，要對導航設備進行定期維護。

2.4 ?新設備對工作人員技能水平要求高

隨著民航導航技術的不斷進步，越來越多的新型系統開始應用到民航導航中，這些新設備、新系統對技術人員的檢修水平要求較高，如果工作人員在使用設備的過程中沒有做到及時維護、及時檢修，導航設備的功能性、穩定性就難以得到保障，也可能出現潛在問題。

3 ? ?民航導航設備的維護策略

3.1 ?優化設備工作環境

民航導航設備的工作環境要做到：（1）密閉保溫，避免蛇鼠、昆蟲或灰塵入侵。（2）要在設備的供電系統中加裝直流電、不間斷電源（Uninterruptible Power Supply，UPS）及穩壓電源，避免電壓不穩定對導航設備造成的持續傷害，保障設備的正常運轉。（3）應安裝發電機作為備用電源，以備供電系統停電時使用，防范停電造成的設備關機現象出現。（4）在民航導航設備的機房中加裝除濕設備、空調等，使工作環境的溫度保持在20 ℃左右，濕度保持在30%左右，從而延緩設備的老化。（5）射頻、供電及通信等線路要加裝避雷設備，以減少雷電造成的設備損害。通過上述措施，可使導航設備出現故障的概率減少60%左右，從而為飛機導航提供良好信號。

3.2 ?完善應急維護章程

怎樣有效減少故障處理時間，安全、高效地消除設備隱患是民航導航設備維護人員重點關注的問題。在具體維護工作中，要制定應急維護章程，對每一類故障都要制定詳實的應急預案。在熟練掌握操作規程的前提下，還要定期或不定期地進行演習訓練，一旦出現故障，維護人員能夠快速找出故障點，并根據應急維護章程的步驟予以及時處理，從而提高故障處理效率，減少故障處理時間。在故障消除后，還要根據設備管理步驟，對設備的主要參數進行詳細檢查，并記錄故障排除的過程，以備日后查看。另外，在日常參數檢查過程中，也要制定科學的檢查措施與步驟，并把每次的檢查過程詳細記錄在檢查記錄本上，避免重要參數遺漏，并作為后續維修的參考依據，一旦數據出現波動，能夠及時查找故障原因。

3.3 ?妥善處理部件老化問題

一般來說，當民航導航設備連續使用10年后，就會進入老化期，此時設備故障頻出，性能下降。對此，首先，要加強檢查巡視工作，及時處理設備異常情況，防范因故障處理不及時而造成的設備關機等問題，保障飛機的安全飛行。其次，積極與上級部門協調溝通，制定設備更新方案，使設備老化問題得到徹底解決。再次，如果短期內設備更新存在困難，要準備充足的備用零件及器材，一旦設備出現故障，能夠及時予以維修、更換，從而減少故障維修時間，提高維修效率。從次，定期對設備進行全面測試與檢查，確保各項參數維持在最佳狀態，如果某項參數發生漂移或變動，必須及時予以調整，或者更換導致參數異常的部件。最后，對于功放集成塊、三極管等極易老化的精密元件，要定期檢測，發現性能下降時要及時進行更換。

3.4 ?加強技術人員專業培訓

隨著民航事業的快速發展，各種新型高科技設備不斷引進，民航導航設備越來越先進，為保障設備良好運行，維護人員也要與時俱進，積極強化業務培訓與學習，重點在維護技術與業務素質上下功夫，掌握常見故障的處理方法，并對疑難故障展開討論，不斷提高維修人員的業務水平。在維護人員上崗作業前，還要加強崗前業務培訓，學習導航設備維護的操作規程，并把其作為工作準則。通過開展導航設備的培訓學習，培養一批能夠維修各類故障的技術骨干，為導航設備的正常維護與運轉提供保障。

4 ? ?民航導航系統常見設備的維護

4.1 ?NM7000設備的維護

NM7000設備的維護應做好以下兩點：（1）對附帶現場可編程邏輯門陣列（Field Programmable Gate Array，FPGA）電路板進行維護，一般可默認FPGA芯片使用性能較好，對外圍器件進行維護，制定可行的維護方案[2]。在維護中要找準重點，提升導航設備附屬設施的質量，增強設備抗干擾能力。（2）豐富故障排查方法，NM7000內包括FPGA芯片、集成微處理控制器等，在發現原因不明的故障時，可進行斷電重啟，以排查故障。

4.2 ?DVOR ?VRB-52D設備的維護

DVOR VRB-52D設備的常見故障包括饋線接頭芯線故障、晶體管故障等。在維護中，應結合區域氣候環境等因素，對易老化的饋線接頭芯線進行重點排查，并對核心區域如載波產生器、驅動器等進行重點檢查[3]。

4.3 ?LDB-102D（DME）設備的維護

LDB-102D（DME）設備常見故障包括功率告警、次參數告警等，當發生此類情況時，一般是功率相關鏈路出現問題，如功率放大器相關故障等。通過檢查射頻驅動調制電平、功率調制度電平等通常可排除故障。在維護中，應注意做好功率鏈路、視頻接收模塊、設備監控器等區域的檢查，及時發現并排除故障[4]。

5 ? ?結語

隨著科技的進步，大量高科技被廣泛應用到民航導航領域，民航事業“如虎添翼”。在民航導航設備升級的同時，導航設備維護技術也取得了一定進步，設備的故障發生率逐步下降，但維護人員仍要不斷學習，在設備維護上下功夫，盡可能把故障率降到最低，從而促進民航事業的健康、可持續發展。

[參考文獻]

[1]馬海心.民航導航設備的維護和保養[J].電子技術與軟件工程，2018（11）：129.

[2]劉志剛.NM7000型儀表著陸系統設備配置與維護[M].北京：中國民航出版社，2018.

[3]鄭連興，倪育德.DVOR VRB-51D多普勒全向信標[M].北京：中國民航出版社，1996.

[4]黃武.測距儀LDB-102D功率告警故障分析[J].空中交通，2015（10）：59-61.