便利店與快遞服務結合的模式研究

[摘要]網購已經成為生活中不可或缺的一部分，網購需要良好的快遞業務進行支撐，然而快遞企業的服務遠遠無法滿足快速發展的業務量，這也給快遞企業帶來了新的挑戰，提高服務質量成為快遞企業追求的目標，而服務質量的提升還要從與客戶接觸最近的末端送貨做起，而客戶作為消費群體，便利店也是客戶經常光顧的地方，所以文章以便利店和快遞共同合作為出發點來解決“最后一公里”的問題，從而提高快遞服務的質量。

[關鍵詞]快遞;便利店;“最后一公里”

[DOI]1013939/jcnkizgsc201930162

隨著業務量的逐漸增多，快遞中的問題也在逐步顯現，尤其是“最后一公里”的配送成為問題的關鍵，對于消費者來說，會出現丟件、服務不到位等問題，而對于快遞企業來說，“最后一公里”的配送事情繁多，盈利少，投訴多。快遞企業為解決這一問題，紛紛考慮優化末端配送，與便利店合作，讓便利店成為郵件的自提點，目前京東、菜鳥和順豐都已紛紛采取快遞加便利店的模式，“四通一達”也在逐步入局。

1便利店的現狀

便利店發展于美國，成功于日本，以給人們的日常生活提供便利為主。隨著人們生活水平的日漸提高，人們對生活便利性有了更高的要求，便利店正好滿足這一需求，所以便利店的數量迅速增加，同時便利店行業也將迎來激烈競爭時期。

11 便利店的布局情況

便利店以給人們的日常生活提供便利為主，所以便利店一般會設置在人們生活區域范圍內。第一種情況是在小區周圍，給居民生活提供便利;第二種情況是在火車站或者汽車站周圍，給旅客提供便利;第三種情況是在道路運輸的途中，給司機提供便利;第四種情況是在大型商場的周圍，給逛街和一些上班族提供便利;第五種情況是在游樂場或者旅游區，給出門游玩的朋友提供便利。通過便利店的布局位置可以看出它散布在居民生活的周圍，隨處可見，真正為居民的生活提供了便利。

12便利店的經營情況

人們生活水平日益提高，對便利店的要求也在逐漸增加。第一，滿足日常生活所需的用品。便利店雖然占地面積小，數量少，但是品種齊全，人們日常所需的物品要齊備，在訂貨和配送方面盡量保持一天一送來保證物品日期新鮮;第二，能夠為人們生活提供時間盡量長的服務。比如說24小時的服務，尤其是居民小區周圍的社區便利店和道路周圍的店鋪，因為居民生活情況不一，上下班時間不統一，以及司機運營車輛時間的不確定性，所以他們對物品的需求時間呈現多樣化，為了滿足人們生活需求，社區便利和道路周圍的店鋪有可能會達到一天24小時營業;第三，可以提供送貨上門的服務，并且物品質量良好。有些人工作繁忙，沒有時間去店鋪購買，只能要求店鋪提供送貨上門的服務，為人們的生活提供便利。

從便利店的布局和經營情況不難看出，便利店的經營呈現出范圍小、品種多、數量少的特點，這決定了便利店的規模相對較小，消費者對便利店的服務要求較高。與此同時，隨著便利店數量的逐漸增加，便利店所面臨的競爭也越來越激烈，可以說便利店在面臨自身壓力的同時還面臨外在的威脅。

2快遞服務的現狀

隨著快遞企業的飛速發展，競爭也日益加劇，為了在競爭中壯大自己的實力，各快遞企業必須努力提高自己的服務水平，才能在激烈的競爭中發展并壯大。如何使快遞服務業更合理、更規范地運行，更好地為經濟發展和生活便利服務，是一個值得商討的問題。

21快遞服務的發展現狀

目前，我國快遞企業隨著經濟的快速發展嶄露頭角，四通一達是中國出現比較早的快遞企業，但由于快遞入門門檻低，需求多，像百世匯通、天天快遞等快遞企業也越來越多。在中國快遞行業發展迅速的同時也暴露出很多問題，尤其與歐美地區快遞市場相比，我國的快遞企業還只是處于初級發展，基礎設施還比較缺乏，在體制上、政策上和市場環境等方面的突出問題亟待解決。

22快遞服務所面臨的問題

（1）人員素質低，服務意識淡薄。由于快遞企業發展快，對人員數量要求較多，所以在企業錄用人員時急于追求數量而忽略了人員素質的要求，因此無法滿足客戶對服務的要求，客戶滿意度較低。

（2）企業管理方式較為粗放。企業在錄用員工時，不能根據國家要求簽訂正式的勞動合同，甚至錄用員工都沒有經過培訓直接進入工作崗位工作，有可能會導致快遞中各個環節之間不能很好地銜接，從而影響送貨的效率。

（3）“最后一公里”難以實現。快遞物品通過歸類和統一運輸運到各地后，需要配送員逐一進行配送來完成“最后一公里”的配送工作，但是在這“最后一公里”的配送中會出現各種各樣的問題，對于快遞員來說很難統一來進行配送運輸，所以只能逐個或者根據大概的范圍來進行配送運輸，接下來的問題是當你送到客戶家門口的時候，客戶也不一定在家，這就出現了跑空的現象，浪費時間和運輸資源。快件不能及時送到客戶手中，也會降低顧客的滿意度。

在快遞業面臨的問題中，可以通過培訓的方式增加快遞工作人員的服務態度，通過正規的渠道和現代化的方法來錄用和管理工作人員，但是顯而易見，“最后一公里”的服務難以實現，雖然在一些地方可以使用菜鳥驛站、智能云柜來彌補這一缺陷，但是在很多地方，尤其是偏遠地區，這個問題還沒有解決。但是不難發現，便利店由于它特殊的經營模式，恰巧可以解決這一問題，來彌補快遞目前還存在的問題，這就是便利店加快遞的服務模式。

3“快遞+便利店”服務模式

“快遞+便利店”良好的合作，能夠節省快遞小哥的送貨時間，更好地解決快遞中“最后一公里”的問題，同時也能給消費者帶來便利，給便利店增加顧客流動量。根據便利店經營者的情況分類，“快遞+便利店”的經營模式有兩種：一種是自營模式。快遞企業自己籌備經營便利店，這種經營方式可以非常透明地了解便利店的經營狀況，擁有更高的自主權，充分保證服務質量，但因為是企業自主投入經營，成本相對較高，而且快遞企業以快遞作業為主，如果投入運營便利店，對于快遞企業來說也是外行;另一種是加盟模式。京東采用的就是加盟的模式，加盟便利店在全國各地，包括農村和一些偏遠地區都可以，而且加盟便利店不需要快遞企業投入資金，幾乎沒有成本，但是加盟便利店不利于快遞企業進行管理，而且加盟便利店比較分散，人員素質不一，經營方式不同，會給便利店和快遞的合作帶來一定的難度。

“快遞+便利店”經營模式無論對快遞企業還是便利店都有一定的好處。對于快遞企業來說，快遞加便利店可以提高快遞服務質量;喜歡網購的人大多數是年輕人，屬于上班族，便利店可以利用獨特的經營優勢幫這些人保管郵件，及時交付郵件，減少客戶投訴;對于便利店來說，增加了客戶流量，每日客戶前來取件的時候無形中增加了便利店顧客的流量，顧客的稍微駐足就有可能給便利店創收，這種潛在的機會可以增加便利店的收益，加強便利店的競爭力，但是如何具體將這種客戶流量轉化為現金流量需要雙方共同探討。

“快遞+便利店”的服務模式已不是新鮮的話題，目前有很多快遞企業已經投入實施，而且已經初見成效，但由于便利店的離散性和經營的差異性，便利店在與快遞企業合作的時候還存在一些問題，比如說難以監管等，還有待解決。

4結論

本文從便利店的營運情況出發研究了便利店的布局和經營情況，介紹了“快遞+便利店”的經營模式，并分析了“快遞+便利店”所帶來的便利，以及目前存在的一些問題，希望能給一些便利店和快遞企業有所幫助。

參考文獻：

[1]張慧靜我國生鮮農產品冷鏈物流配送路徑優化研究[J].郵政研究，2018（2）.

[2]史庭琦聯邦快遞推智能倉儲物流服務電商巨頭正加速布局[N].上海證券報， 2017-02-14 （010）.

[作者簡介]相飛（1985—），女，遼寧大連人，碩士研究生，講師，研究方向：物流管理。