鋒芒初現

李陶

車手 呂先景扛起大旗

回想2018賽季，中國公路自行車運動最大的驚喜莫過于20歲的山地車手呂先景在10月底的環海南首次代表恒翔車隊參加職業公路自行車比賽，就贏得爬坡王圓點衫，隨后又在環福州的鼓嶺山頂終點贏下賽段冠軍，最終獲得總成績第三名。2019年，呂先景承載著車迷們的殷切期待重歸賽場，交出的答卷比預期更勝一籌。

呂先景2019賽季首秀是4月底在烏茲別克斯坦進行的亞洲公路自行車錦標賽。這項賽事在世界車壇或許無足輕重，但對中國車手意義重大，獲得冠亞軍的車手將直接獲得東京奧運會男子公路自行車大組賽的參賽資格。此前，中國隊已經連續缺席了兩屆奧運會的男子公路大組賽，隨著奧運會逐步“瘦身”，東京奧運會的男子大組賽“門票”愈發金貴。

從實力來看，中國隊通過世界排名躋身奧運的可能性十分渺茫，亞錦賽成了中國車手直通東京奧運會的最佳機會。烏茲別克斯坦地處高原，終點前連續爬坡，對呂先景發揮特長有利，中國隊派出了能力全面的三位副將為呂先景助戰，最終呂先景在哈薩克斯坦車手的包圍中獲得銀牌，使中國隊時隔12年再次獲得了奧運會男子公路大組賽的參賽資格。

亞錦賽使呂先景在職業公路自行車賽場上的競爭力進一步提升。幾個月的休戰之后，呂先景在9月的環中國賽重返賽場。由于賽程漫長，環中國分兩個階段分別計算總成績，大多數車手選擇連續參加兩個階段的比賽。恒翔車隊在第二階段才讓呂先景以充沛的體力出戰更適合自己的賽程。

這個策略收到效果，呂先景憑借計時賽和蒙頂山爬坡這兩個賽段的出色發揮，以1秒的微弱優勢穿上了總成績黃色領騎衫，并且在隊友的幫助下將黃衫穿到了比賽結束，成為首位在2.1級職業公路自行車多日賽贏得總冠軍的中國車手。環中國賽結束后，呂先景飛往英國約克郡，孤身一人參加公路自行車世錦賽男子U23大組賽。在異國他鄉的風雨中，他完成了171.6公里的高難度比賽，再一次為中國公路自行車運動創造了歷史。

一年之內接連兩戰都有出色表現，回到國內比賽，呂先景如魚得水。11月初的環泉州灣，他在耐心跟隨之后，以勢不可擋的上坡沖刺贏得第三賽段冠軍，顯現出相當高的戰術素養。

從2018年環海南到2019年環福州，呂先景成為中國公路自行車運動當之無愧的領軍人物。和他的前輩、中國環法第一人計成相比，呂先景雖然仍效力于低級別車隊，但已取得了前所未有的優異戰績，得到了中國車迷的高度關注。踏實走好每一步，未來在國際車壇闖出一番事業，相信他能夠在接下來的幾年做出正確選擇。

除了呂先景外，中國公路自行車運動員在2019年的整體表現都比去年有所提高。男子車手方面，小將王雋永在馬來西亞環柔佛贏得賽段冠軍，陳智文和張政多次在職業賽事獲得高排名；女車手孫佳君在國內多項職業賽事奪冠，趙茜沙在武漢軍運會女子公路自行車賽勇奪金牌。上述幾位車手都相當年輕，讓人們對中國公路自行車運動的未來充滿期待。唯一的遺憾來自王美銀，他與頂級職業車隊巴林-美利達車隊沒能續約，前途未知。

賽事 打響品牌做出特色

最近兩年，中國職業公路自行車賽事發生了兩點變化：其一是新增了5月底的2.2級別多日賽環太原，其二是環海南由原計劃的10月底推遲到次年2月底，固定在賽季初舉行。在賽歷調整之外，許多賽事努力提升品質，力爭以鮮明的特色在車壇占有一席之地。

最值得關注的是國內唯一的男子公路自行車世巡賽環廣西賽。經歷了創立前兩年的精心操辦，環廣西賽的運行保障已經達到世界一流水平。2019年，主辦方將注意力轉移到提高觀賞性和改善車迷觀賽體驗上，這正是前兩屆比賽相對薄弱之處。

為讓比賽更加精彩，主辦方對2019年環廣西賽的賽道進行了兩點細微調整：一是在南寧繞圈賽加入了青秀山公園內的短爬坡，給車手創造了更多進攻機會，增加了比賽懸念；二是在弄拉景區的皇后賽段將終點向上延伸了1公里，提高了爬坡難度，讓世界頂尖的爬坡車手得以充分展示實力。這兩點變化以很小的成本取得了極好的效果，業內普遍認為2019年環廣西賽是賽事創辦以來最精彩的一屆。

能夠得到好評，也有賴于環廣西賽在2019年首次實現了全部6個賽段的高質量電視直播。賽道、車手、直播這三要素結合在一起，環廣西賽真正呈現出國際頂級賽事應有的風采，做到了讓參賽車手不虛此行，讓觀賽車迷意猶未盡，實現可持續發展。

環廣西賽的優秀模版近在眼前，國內其他賽事有了努力的目標。在環廣西賽之下級別最高的環青海湖和環海南賽也都有所作為。

環青海湖賽創新性地增加了揭幕戰團隊計時賽，給車隊和車手帶來了更全面的考驗。本屆環湖賽全部13個賽段均有直播，其中若干個重要賽段的直播質量較高，讓車迷們對青海湖周邊壯闊的高海拔景觀和瞬息萬變的天氣有了更直觀的感觸，賽事特色深入人心。

環海南島賽原計劃在10月底緊隨環廣西舉行，但是UCI（國際自行車聯盟）直到賽季過半才對2020年公路自行車賽事改革計劃做出詳細解釋，明確今后每年最后一項世巡賽結束后不再安排高級別賽事，環海南賽要在降級和改期之間做出選擇。好在主辦方幾年前已開始研究賽事改期的可行性，正好借此機會下決心改期至賽季初舉行。2020年2月底的新版環海南賽將成為新賽季第一項職業公路自行車比賽，效果如何，拭目以待。

其他賽事，平穩發展的環太湖賽在連續舉辦10屆之后，確認2020年將升級為UCI職業巡回賽，與環青海湖和環海南持平。環福州賽從5個賽段擴為7個賽段，其中有兩個山頂終點賽段，成為國內爬坡分量最重的職業公路自行車多日賽。中國的職業公路自行車賽事主辦方曾長期苦于中國車手競爭力不足，賽事宣傳缺乏亮點。隨著呂先景的突破，初步形成中國賽事與中國車手相互成就的局面，賽事和車手彼此促進，共同發展。

近年來，中國的女子職業公路自行車比賽不斷增加，部分賽事盡管級別不高，仍給中國的女子車手提供了感受職業比賽、積累參賽經驗的寶貴機會。中國車手在這些賽事中獲得的成績和積分，確保了參加東京奧運會女子公路自行車大組賽的資格。年僅23歲的女車手孫佳君以在國內女子職業賽事的出色表現獲得大量積分，在UCI女子公路自行車手世界排行榜上高居第57位，創造了中國女車手的世界排名最高紀錄，這是中國賽事培養中國車手創造的階段性成果。

2019年還有職業賽衍生賽事在中國舉辦。由環法車手參加的環法職業繞圈賽上海站連續第三年在浦東世博園區舉行。比賽為車迷們提供了與多位環法車手在個人計時賽同場競逐的難得機會，中國車迷近距離接觸新科環法總冠軍貝納爾等一眾明星車手。

車迷 騎行觀賽體驗更佳

職業賽事繁榮發展和職業車手水平提升都離不開本土深厚的車迷基礎，車迷的核心訴求莫過于騎行和觀賽。2019年，中國車迷充實而滿足，多元化的業余賽事和騎行活動讓不同喜好的人群各取所需，集聚頂級公路自行車賽事的直播平臺讓車迷重新獲得了觀賽體驗。

在過去的十余年里，中國的業余自行車賽事經歷過數量上的爆發，各省市紛紛將舉辦自行車比賽作為地方宣傳的捷徑。由于各地的辦賽思路高度重合，運營比賽的賽事公司缺乏創新能力，一時間，業余賽事同質化現象嚴重，對車迷的吸引力顯著下滑。

大約從2015年開始，一些兼具本地經驗和國際視野的賽事公司嘗試在各地獨特的辦賽條件和不同需求的車迷之間尋找契合點，打造各具特色的業余騎行活動。這種在正確方向上的努力到2019年已初見成效。中國車迷可以在全年數百場有規模的業余騎行活動中找到適合自己的一類：向往高水平競技的可以參與各地區的業余聯賽，渴望挑戰極限的可以報名川藏線騎闖天路，想要像職業車手一樣騎行的可以參加環法挑戰賽，享受美景美食的可以呼朋喚友共赴云南格蘭芬多。還有越來越多的高端車迷相約走出國門，參與海外的各類騎行活動。

中國自行車愛好者群體不斷壯大，業余騎行活動多元化也順勢而來，為中國公路自行車運動的總體發展提供源源不斷的動力和活力。2015-2016年一度是自行車賽事直播的黃金時期，但之后的2017-2018年，中國車迷又面臨著除環法外無國際賽事可看的局面。2019年，這一局面得到改善，直播平臺“中國體育”從環法開始，逐步網羅國際公路自行車賽事版權，至今已將相當多的頂級賽事囊括其中。全新的付費觀賽模式盡管在推行之初受到非議，還是逐漸積累了數萬車迷的積極擁護，成為未來中國自行車賽事直播健康發展的關鍵一步。

從2018到2019，中國公路自行車運動的喜訊不少，但前方的道路還很長。公路自行車運動的整體發展有賴于市場、政策、青訓等眾多環節，尊重發展規律并給予充分的耐心是必不可少的條件。