中國輪端行業(yè)如何 “不揪心”？

中集車輛（集團）股份有限公司 甘應鑫

論壇特邀嘉賓互動

“車軸作為半掛車的核心零部件，對提升整車的品質及競爭力有著關鍵性作用，而輪端系統(tǒng)更是車軸中的重中之重。” 當前如何提高行車安全、效率，普及智能監(jiān)控、危險源預警……這些行業(yè)問題成為輪端企業(yè)的“成長煩惱”。

8月27日，中集車輛主辦的 “輪端系統(tǒng)發(fā)展論壇” 在深圳召開，吸引來自國內輪端、車軸、掛車、物流等80多位行業(yè)專家，圍繞輪端系統(tǒng)零部件的輕量化、智能化等應用及趨勢進行探討。“合規(guī)經(jīng)營才能釋放行業(yè)紅利，集中智慧規(guī)范行業(yè)發(fā)展才能做大行業(yè)蛋糕。” 中集車輛執(zhí)行副總裁孫春安在致辭中表示，讓 “輕量智能” 在輪端行業(yè) “開花結果” 需要大家的智能互聯(lián)，攜手推出更好的產(chǎn)品。

中集車輛全球供應鏈管理部總監(jiān)張壯旻

輪端管理兩大 “痛點”

中集車輛以舉辦中國掛車高質量發(fā)展聯(lián)席會（簡稱聯(lián)席會、又稱 “掛車G20”）為契機，加快推進產(chǎn)業(yè)鏈上下游零部件和原料企業(yè)的融合發(fā)展，努力探索打造第二代半掛車的發(fā)展模式，正成為中國半掛車 “升級換代” 的創(chuàng)新策源地、產(chǎn)業(yè)集聚地和應用示范地。

如何把“ 馬路三浪” 轉變?yōu)椤案咝Э煽俊保酷槍喍斯芾韮纱蟆巴袋c”，：一是，車軸保養(yǎng)不及時造成的 “馬路三浪”，即：浪費時間、浪費金錢、浪費人力；二是，輪胎檢查更換不及時造成的胎溫和胎壓監(jiān)控不到位，導致輪胎故障和車輛事故逐年升高。

BPW（梅州）技術部經(jīng)理藍文標圍繞歐洲掛車軸端系統(tǒng)應用及發(fā)展的思考，交出自己的 “答卷”。他表示，歐洲掛車生產(chǎn)標準規(guī)范，中國掛車生產(chǎn)缺乏標準，這對車軸設計生產(chǎn)挑戰(zhàn)極大。在中國，未來輪端發(fā)電單元會安裝于輪轂前端，便于收集制動、下坡過程中產(chǎn)生的能源，通過中央電池組儲存電源，為牽引車提供電動能；制動監(jiān)控單元會系統(tǒng)升級，實時監(jiān)控制動襯片磨損量，實現(xiàn)磨損極限狀態(tài)報警、異常磨損狀態(tài)報警、剩余磨損量可行駛里程提示、駕駛制動習慣監(jiān)控提醒等等。

瀚德研發(fā)經(jīng)理Anders Lindqvist分享了瀚德集團輪端制動產(chǎn)品以及解決方案，并對未來中國掛車的發(fā)展做出前瞻性預測。他認為，掛車市場會向制造廠商更集中，掛車性能更安全的方向發(fā)展，涉及車輛安全的自動間隙調整臂、盤式制動器以及EBS制動系統(tǒng)的輪端安裝率將會快速增加。 電控機械制動系統(tǒng)（EMB）融合盤式制動器和EBS的功能，是未來電動車輛的最優(yōu)制動系統(tǒng)解決方案之一。

“輪端三分靠保養(yǎng)，七分靠維修。” 天地匯資產(chǎn)管理總監(jiān)李承霖道出三條維修和保養(yǎng) “真經(jīng)”，一是駕駛員入職后每3個月進行在線虛擬操作培訓，二是人工每月一次巡檢，三是每月對馬腿、調整臂、剎車系統(tǒng)進行保養(yǎng)和檢測。如何讓 “輕量智能” 在行業(yè) “開花結果”？

如何讓 “輕量智能” 在行業(yè) “開花結果”？寶鋼股份中央研究院高級工程師趙四新認為，對典型汽車零部件設計要求各異，尤其軸類用鋼需要注意強韌性、高耐疲勞性等，寶鋼踐行綠色制造，通過多路徑復合輕量化設計，車輛自重減少10%、油耗降低6～8%，二氧化碳排放降低13%。

天地匯資產(chǎn)管理總監(jiān)李承霖預測，未來行業(yè)發(fā)展可以利用5G網(wǎng)絡對掛車進行全方位可視化管理。他介紹了行業(yè)新技術，車軸、剎車、輪胎監(jiān)控和保養(yǎng)更換自動提示系統(tǒng)，備胎電子控制鎖和接駁輔助防損系統(tǒng)等獲得與會嘉賓的關注。

物流行業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的晴雨表，中集車輛全球供應鏈管理部總監(jiān)張壯旻表示，近兩年來，國家為規(guī)范道路運輸安全和效率出臺了新的法規(guī)和政策，面對新變化，我們掛車核心零部件企業(yè)，需要加強交流和溝通，通過腦力激蕩，共同探索有效的路徑和方向。

2019 “輪端系統(tǒng)發(fā)展論壇” 嘉賓合影