城市軌道交通接觸網故障原因及預防措施分析

摘要：現階段，城市軌道交通供電系統中，不可缺少的就是接觸網。一旦接觸網出現故障問題，就會極大的影響城市的交通網絡正常運行。由于接觸網處于室外的露天環境之中，很容易受到各種因素的影響。在運行時，接觸網極易出現螺栓松動、電化學腐蝕、損耗、分段絕緣器工作效果不佳等情況。文章主要對城市軌道交通供電系統中接觸網故障原因進行分析，并提出相應解決措施，以供參考。

關鍵詞：城市軌道交通;接觸網故障;預防措施

一、引言

在我國科技不斷進步過程中，城市軌道交通技術也隨著時間的前進不斷發展，地鐵逐漸成為人們生活中不可缺少的交通工具之一，社會各界對地鐵的安全運行的重視程度不斷提升。地鐵的安全運行與供電系統息息相關，在供電系統中不可缺少的部分就是接觸網。因此，文章對接觸網的故障原因進行分析，并給出相應解決政策，為城市軌道交通安全運行奠定基礎。

二、剛性接觸網常見故障及優化措施分析

（一）螺栓不牢固

剛性接觸網懸掛點時利用化學錨栓進行固定，選點的部分組件是通過螺栓效果以此做到更為牢固的作用，城市軌道列車在日常運行中會造成部分程度的沖擊以及波動，受電弓接觸網的受力也會隨著車輛的沖擊和波動產生動態變化。因為城市軌道交通車輛運行比較頻繁，在長時間的累積下，其造成的動態沖擊和波長得不到消除，這就和容易造成懸掛點位置的螺栓不牢固，從而進一步干擾弓網狀態，使弓網沒有辦法正常運行。鑒于這一現象，可以通過對應的處理方法，通過機械防松以及摩擦防松兩種方法，其中機械防松的主要工作原理便是通過止退墊圈、開口銷、止動墊圈等來防止松動。而摩擦防松的工作原理便是通過雙螺母、和彈性墊圈對螺栓進行緊固作業，這種方法是機械中的普遍使用的方法，可以最大限度減少螺栓松動的概率。此外，防松方法雖然有效，但是并不能起到完全杜絕的效果，還應配合完善的檢修體系，提高檢修次數，按時對懸掛點的螺栓進行檢查維修，第一時間緊固螺栓，出現嚴重損壞的螺栓要及時更換。

（二）接觸線和受電弓的損壞

城市軌道交通車輛在日常運行中經過剛性接觸網實現供電取流，電流接觸受電弓網。因為城市軌道車輛在日常運行中會造成相對程度的沖擊和波動，因為城市軌道交通車輛的日常運行要求，在長時間的使用中會對受電弓網產生相應程度的損壞，可能會導致錨桿段銜銜接處端口不平均、拉出值不值不合理等現象，從而進一步導致弓網嚴重受損。出現此類現象時，可以通過對象的處理方法，在設計最初，計算出拉出值分布，進行模擬完善弓網聯系，最大限度上加強施工工藝的標準，以此來保證盡量降低可能存在的硬點，完善弓網的流動質量，以此來避免弓網受損。

三、柔性接觸網常見故障及優化措施分析

（一）空間尺寸問題

柔性接觸網零件多，結構雜亂，對接觸線抗拉強度要求高，有必要考慮安裝時施工條件對接觸網安裝空間的影響，對柔性接觸網的懸掛安裝空間進行土壤施工空間分析，對懸掛點的結構進行優化，優化吊點的支撐結構，同時明確設備裝運的檢驗標準，定期檢查這些結構，發現問題及時修理和更換。減少安全隱患，確保城市軌道交通系統穩定安全運行，確保城市交通系統健康發展。

（二）剛柔過渡方式

柔性接觸網和剛性接觸網之間的連接需要剛性覆蓋方法，剛性軟覆蓋方法具有恢復結構。軟硬彈性級配可能出現在剛柔過渡的接觸部位，導致剛柔過渡區的安全問題。該接觸點容易出現報怨情況，因為它容易引起接觸網磨損異常和拉弧等現象。為了解決這一問題，采用了貫通式剛軟過渡方法，貫通式剛軟過渡方法在剛度和緩變方面具有顯著的減振效果，在過渡過程中相對平穩，具有安裝方便調整方便的優點，廣泛應用于城市軌道交通供電系統。因此，貫通式剛軟過渡方法有效地解決了剛性過渡過程中的劇烈振動和抱怨現象，促進了城市軌道交通供電系統剛性過渡的穩定性，保證了其安全運行。

四、結語

綜上所述，文章主要對比分析了剛性和柔性的接觸網技術性能，闡述了剛性接觸網和柔性接觸網的優缺點。針對剛性接觸網常見故障類型，采用螺栓防松的方法防止螺栓松動，進行仿真優化弓網關系，提高施工工藝要求，減少接觸線和受電弓的磨損，采用物理隔離和化學隔離等方法減少電化學腐蝕。針對柔性接觸網常見故障類型，采用明確設備出廠的驗收標準，定期對柔性接觸網結構進行檢查，及時檢修等方法解決空間尺寸問題，采用貫通式剛柔過渡方式確保剛柔過渡的平順，加強對分段絕緣器驗收管理。通過不斷的優化接觸網方案，及早發現接觸網存在的安全隱患，能夠更好地保障城市軌道交通列車平穩運行。

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作者簡介： 張愛平，蘇州軌道交通集團有限公司運營分公司。