公路施工中預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用探析

摘要：公路工程作為基礎(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)，雖然對經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人們出行帶來了助力和便利，不過在公路使用中經(jīng)常會(huì)因?yàn)椴灰?guī)范操作導(dǎo)致公路出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，增加了公路破損率，這不僅會(huì)增加行車危險(xiǎn)性，也會(huì)帶來一定的經(jīng)濟(jì)損失。為此，在公路施工中，應(yīng)注重預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)，對可能出現(xiàn)的問題提前處理，以此延長公路使用壽命。

關(guān)鍵詞：公路工程;預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù);應(yīng)用

一、引言

汽車作為目前出行的主要工具，數(shù)量的增多對公路質(zhì)量的要求也越來越高，為最大限度地避免超載帶來的公路路面損壞或跳車等問題的發(fā)生。施工中應(yīng)加大預(yù)防性公路的養(yǎng)護(hù)，同時(shí)結(jié)合公路建設(shè)等級(jí)要求及周邊環(huán)境，科學(xué)分析公路承載能力，提高養(yǎng)護(hù)效率，保障人們出行安全性。

二、公路施工中預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用意義

在現(xiàn)代公路建設(shè)中，預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用對公路結(jié)構(gòu)實(shí)行全面的養(yǎng)護(hù)處理，改進(jìn)路基路面質(zhì)量，可以做到邊坡的科學(xué)處理，以此提高公路排水系統(tǒng)質(zhì)量，減少公路使用中病害問題的產(chǎn)生。尤其是在裂縫問題的處理上，公路使用過程中會(huì)受到外界環(huán)境及天氣變化的影響而產(chǎn)生裂縫，導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)不同縫隙。而通過預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在施工環(huán)節(jié)中將可能出現(xiàn)的問題采取有效的防控措施，防止裂縫問題的產(chǎn)生，保障公路結(jié)構(gòu)的完整性。

三、公路施工中預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

（一）霧封層技術(shù)

霧封層技術(shù)是直接將流體狀的瀝青材料噴灑在路面表面裂縫位置上，借助瀝青材料對裂縫位置加以修補(bǔ)，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性的一種方式。該方式的特征可概括為以下幾點(diǎn)：

首先，增強(qiáng)路面密封效果，降低雨水下滲對內(nèi)部結(jié)構(gòu)帶來的破壞和影響，優(yōu)化路面性能。其次，可修補(bǔ)路面出現(xiàn)的縱橫向裂縫，解決因細(xì)粒料脫落引發(fā)的病害問題。但不適用于路面裂縫較為嚴(yán)重的區(qū)域，無法達(dá)到快速修補(bǔ)和填充效果。最后，該技術(shù)不會(huì)改變公路路面強(qiáng)度，通常只是作為裂縫修補(bǔ)的一種有效措施，降低疲勞裂縫等帶來的不良影響。需要注意的是，霧封層技術(shù)使用后，公路路面的摩擦力會(huì)有所降低，所以對于本來摩擦系數(shù)不高的公路不要使用該技術(shù)，以免打滑引發(fā)安全事故。此外，該技術(shù)所需的瀝青材料屬于慢瀝青材料，凝結(jié)速度較慢，在施工完成后的2小時(shí)內(nèi)不允許出現(xiàn)通車情況，以免破壞公路。

（二）碎石封層技術(shù)

碎石封層技術(shù)的主要材料以瀝青和集料為主，通過壓實(shí)處理方式實(shí)現(xiàn)裂縫處理目標(biāo)，有效的完善公路路面質(zhì)量。碎石封層技術(shù)在我國已經(jīng)有較為完整的體系，且技術(shù)方式多樣，可結(jié)合公路工程實(shí)際情況科學(xué)選擇處理方式。具體而言，碎石封層技術(shù)的形式有：

1.單層碎石封層

在公路路面上直接噴灑黏結(jié)材料和碎石實(shí)施封閉處理。碎石覆蓋率要達(dá)到百分百，包裹的瀝青材料要達(dá)到70%以上。

2.雙層碎石封層

在公路路面上實(shí)施兩次單層碎石封層處理，兩次間隔在2～3周，第二次封層所選的碎石材料要較第一層細(xì)，以加強(qiáng)兩層的銜接效果，提高公路路面質(zhì)量和穩(wěn)固性，維護(hù)使用安全。

3.嵌擠碎石封層

該技術(shù)鑒于單層和雙層碎石封層之間，施工中要求碎石覆蓋率達(dá)到90%以上，使用的瀝青材料需在單層和雙層碎石封層之間，且鋪設(shè)過程中，碎石要儲(chǔ)備大粒徑和小粒徑兩種，以此提高嵌實(shí)度，加強(qiáng)公路路面的穩(wěn)定性。

4.開普封層

在單層碎石封層基礎(chǔ)上添加其他封層結(jié)構(gòu)，避免出現(xiàn)石料脫落現(xiàn)象，維持路面結(jié)構(gòu)整體性。同時(shí)該技術(shù)可增大結(jié)構(gòu)抗剪能力，降低應(yīng)力不均衡帶來的影響。

5.纖維碎石封層

該技術(shù)在目前公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)處理中廣泛應(yīng)用，但是會(huì)降低路面摩擦力，出現(xiàn)泛油或貧油情況。所以在處理完成后，還需做好表面處理和清潔工作，以免行車事故的發(fā)生。

四、完善公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用的有效措施

（一）強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)技能

公路已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展及文化傳播的重要媒介，提高公路質(zhì)量、延長公路壽命也成為公路施工關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容，但隨著公路建設(shè)環(huán)境復(fù)雜性的提升，公路施工及管理難度加大，對養(yǎng)護(hù)工作要求也越來越高、越來越嚴(yán)格。為此，在開展公路養(yǎng)護(hù)時(shí)，相關(guān)人員就需要按照國家規(guī)定要求科學(xué)編制養(yǎng)護(hù)方案，做好養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)技能培訓(xùn)，改善養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)能力，嚴(yán)格按照方案要求開展工作。

（二）建立健全的養(yǎng)護(hù)管理制度

公路養(yǎng)護(hù)需要完善的制度體系作為支撐，以規(guī)劃養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容，選擇科學(xué)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)和方式，合理劃分養(yǎng)護(hù)人員及工作任務(wù)，約束員工行為，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作的標(biāo)準(zhǔn)性和規(guī)范性。另外，在完善養(yǎng)護(hù)管理制度的影響下，工作人員的意識(shí)水平會(huì)有所提高，對養(yǎng)護(hù)工作重視力度加大，能夠借助與技術(shù)部門的溝通協(xié)調(diào)，調(diào)整養(yǎng)護(hù)方案，改進(jìn)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，從而加強(qiáng)公路安全性。。

（三）做好日常養(yǎng)護(hù)工作

公路施工中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的落實(shí)，需要做好日常養(yǎng)護(hù)工作，將公路路面質(zhì)量保護(hù)作為核心內(nèi)容，將排水整治作為養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)，將安全通行作為養(yǎng)護(hù)最終目的，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)的規(guī)范化管理。養(yǎng)護(hù)工作的開展需要充足資金的支持，相關(guān)部門應(yīng)做好專項(xiàng)資金籌劃，按照公路等級(jí)車載量情況，合理規(guī)劃日常養(yǎng)護(hù)方案，估算養(yǎng)護(hù)資金。做好養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)，及時(shí)解決養(yǎng)護(hù)問題，提高公路等級(jí)。

五、結(jié)語

通過以上全文的分析與論述可以獲知，公路施工中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用應(yīng)當(dāng)做到因地制宜，科學(xué)籌劃，穩(wěn)定落實(shí)，以此優(yōu)化養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，延長公路使用壽命，避免安全事故的發(fā)生，并最終為經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人們出行提供保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫玉花.淺談公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的方法和措施[J].才智，2008（10）：44.

[2]李桂春.實(shí)施公路全面養(yǎng)護(hù)及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)提高公路通行能力[J].青海交通科技，2011（2）：12-13.

作者簡介： 栗子文，錦州市交通運(yùn)輸保障中心。