一個(gè)集裝箱的“自述”

現(xiàn)在是凌晨的3：14，火車接觸鐵軌發(fā)出極富規(guī)律的聲響和搖晃，讓我險(xiǎn)些睡著，幸虧站內(nèi)明亮的路燈和即將到站的鈴鈴聲叫醒了我，才不至于錯(cuò)過車站值班員王通的指示和他們帥氣的標(biāo)志性動(dòng)作——雙指前指。

車站值班員算是列車通過車站的第一道關(guān)卡，在這里，列車憑借值班員開辟的信號進(jìn)行“花式”調(diào)度。王通日均接發(fā)300列左右的列車，每趟列車需與各個(gè)生產(chǎn)崗位說7-9句的話，粗略計(jì)算得知，他幾乎一刻都不得清閑。

忘了自我介紹，我本是萬噸國際輪渡運(yùn)載的成百上千集裝箱里的一個(gè)，此趟旅程，始發(fā)于日本，上岸于黃島港，再由膠黃鐵路線來到我現(xiàn)在的所在地——膠州站。不得不提的是，膠州站乃膠濟(jì)線上的一座百年老站，是多條鐵路線的交匯處，今天，她更是海陸兩條重要運(yùn)輸線的交匯點(diǎn)。

踏上延續(xù)千年的絲綢之路，就注定了我的不平凡，畢竟我是眾多集裝箱中的優(yōu)秀選手，可以通過阿拉山口或者霍爾果斯口岸出境，遠(yuǎn)赴哈薩克斯坦的阿拉木圖。沒錯(cuò)，載我遠(yuǎn)行的就是傳說中的“中亞班列”，我的不少兄弟姐妹們還踏上了“中歐班列”，可以去歐洲看看風(fēng)景。

就這會兒工夫，調(diào)車區(qū)長張文參已經(jīng)將駛?cè)氲陌嗔邪葱杈幣藕昧嗽敱M的調(diào)車作業(yè)通知單，哪些可以直接發(fā)走，哪些需要換掛作業(yè)，他都了如指掌，著實(shí)讓人佩服。

剛從區(qū)長那里接到任務(wù)的調(diào)車員張偉華，才是與我最親密的人。他熟練地爬上我所在的車廂，而我也用最結(jié)實(shí)的臂膀給予他力量。在班列反向駛出膠州站，頂送來到中心站的二十分鐘路途中，他就是整列車的眼睛，保障整列車的安全。夜晚還好，若是正午時(shí)候發(fā)車的班列，我通體滾燙的鐵皮總會讓他眉頭緊皺。

抵達(dá)中心站后，威武霸氣的龍門吊依指令提落集裝箱，清單列好，確保準(zhǔn)確無誤后，就是我即將告別膠州，告別站內(nèi)各位愛崗敬業(yè)的可愛人兒的時(shí)候了。

隨著一聲長笛，信號旗翩翩搖動(dòng)，我乘著載有四十余個(gè)裝滿貨物的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的列車緩緩駛出中心站，即中國—上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心。

滿身風(fēng)雨，我從海上來。如今，我又踏上新征程，前方是華北平原，是黃土高原，是無垠的戈壁，是雄偉的天山……等翻越阿拉山口，廣袤的中亞大陸將任我馳騁。