低碳物流人才意識特質的聚類研究

蔡凌曦 楊晶 潘小東

摘要：低碳是世界經濟發展的重要手段，我國經歷了經濟飛速發展的30余年，但粗放的資源利用導致了環境的惡化，在這種背景下，低碳經濟的發展成為了我國經濟實現持續騰飛的新途徑。物流行業近來年發展迅猛，但其能源消耗也非常巨大，而物流行業的低碳發展離不開低碳物流人才的作用。文章采用德爾菲法收集物流企業所例舉的低碳物流人才應有的表現狀態，提煉、歸納形成低碳物流人才意識特質的條目，根據所形成的條目，運用聚類分析的方法，最終得到了低碳物流人才的5大類意識特質，分別為正義感、自律性、責任感、主動性和創新性。

關鍵詞：低碳物流人才;意識特質;聚類分析

中圖分類號：c961文獻標識碼：A

0引言

物流活動古已有之，而物流理論則由德魯克首先提出概念，并在二戰美軍的軍事后勤中得以驗證，隨著物流在企業的運輸、倉儲等經營環節中大量采用，逐漸形成了現代物流的理論體系。2018年，我國社會物流總額為達到了219.2萬億元，但總體社會物流總額的增速在放緩。根據承諾，到2030年，我國將努力越過CO2排放的峰值，非化石能源占一次能源消費比重提高到20%左右。現代物流發展離不開低碳物流的發展模式，而低碳物流的發展離不開掌握低碳思想、低碳技術的低碳物流人才，使其成為了低碳物流推動的主體。本文以低碳物流人才的意識特質為研究對象，結合聚類分析的方法，挖掘屬于低碳物流人才特有的意識特質。

1文獻綜述

學術界僅有少數學者針對低碳物流人才的培養進行了分析和研究，針對低碳物流人才的意識特質的研究成果還未見到，本文擬從低碳物流人才、人才意識特質兩個方面進行文獻綜述。

1.1低碳物流人才的研究

在學術界關于低碳物流人才的研究成果中，主要集中在人才的需求和培育模式等方面。例如：張金英等我國低碳物流發展的緊迫性和我國低碳物流人才培養的制約瓶頸方面展開分析，提出了在我國建立政府、教育基地、企業、認證機構作為培訓主體的低碳物流人才培育模式。蔡凌曦等以低碳物流人才為研究對象，通過分析低碳、低碳物流的內涵，并結合人力資源的相關理論，提出了低碳物流的意識特質、知識結構和能力保障是低碳物流人才的3個重要核心能力。馮霞等認為在低碳物流人才的培養方面，存在著政府重視、教育理念和社會合作3個方面的困境，針對當前的現實困境給出了建立新型低碳物流人才培育模式的建議。

1.2人才意識特質的研究

人類的意識特質是人類自動自發的內生力量，而人才的意識特質則是針對人們在專業領域內表現優秀狀態的內生力量，國內外學者針對意識特質的研究成果非常豐富。如領導特質理論，人格特質理論，人與職業相匹配的特質因素理論等。例如，Dordevic Bosiljka等在培養青年人才創造力的研究中，以世界上關于天才兒童和青年的調查為對象，提出了影響創造力的天賦問題，并分析了具有天賦的特質。John w.Lounsbury等對人與環境的理論為理論支撐，對質量管理人員采用多變量方差分析。分析了965名質量管理人員的人格和職業滿意度數據，提出了質量管理人員的內在動機、堅韌性和責任心方面的職業特質。梁偉業等取精神科醫生225名作為研究對象，采用Maslach倦怠量表一服務行業版（MBI-HSS）測量職業倦怠水平，探究出精神科醫生的職業倦怠與人格特質關系密切的結論。

綜上所述，國內外關于低碳物流人才特質的研究成果較少。綠色發展、循環發展、低碳發展已成為當今社會經濟發展的主流趨勢，低碳物流是低碳經濟背景下物流業發展的重要路徑，基于低碳經濟視域下低碳人才的培育已成為目前亟待關注的研究領域。

2低碳物流人才意識特質的聚類研究

2.1基于德爾菲法的意識特質要素的提取

德爾菲法是一種主觀的分析方法，一般采用書面形式，背對背地多輪征求和匯總專家的意見。這種方法可以充分地利用專家的經驗，而且讓專家不受干擾地獨立做出自己的判斷。本文選擇物流專業的教授、副教授，以及校企合作的物流公司高管和中層管理人員等共25名，組成了本次低碳物流人才的意識特質的咨詢專家，專家具有代表性，分布廣泛。

2.1.1第一輪低碳物流人才意識特質的調查收集

本文針對低碳物流人才意識特質的研究編制了5個開放問題，全部與低碳物流人才在生活、工作和學習中應有的表現相關，問卷的5個開放式問題如表1：

根據選定的專家組，調查研究共發放25份問卷，最終回收2l份，回收率84%。將第一輪問卷各位專家對低碳物流人才應有的意識特質表現的回復進行歸納，整理出具體行動條目共計25條。例如，有專家回復的低碳物流人才在“在倉庫開叉車上貨、卸貨時，應該不斷思考路線更短，用時更少的方法。”這個回答中可以看出“思考”是上述回復的具體行動核心，可以作為低碳物流人才的意識特質條目，將之提取。還有專家在回復中談到“一個合格的低碳物流人才在日常生活中，應該向身邊的家人、朋友、同事宣傳低碳環保的相關知識。”這個回答可以提取出“傳播”這個意識特質條目。將第一輪問卷中所有專家的回答進行低碳物流人才意識特質條目的提取后，再對提取的條目進行分析、比較、挑選與合并，得到代表低碳物流人才意識特質的條目共計25條。

2.1.2第二輪低碳物流人才意識特質的調查收集

對于部分無法直接從專家們的回答中直接提取或歸納成條目的回復內容，本文也將之歸納出來，共計20條。對于這20條不能直接提取的意識特質條目的表述內容，本文再將這部分內容通過問卷的形式反饋給專家，讓專家對此類表述作進一步判斷和描述，要求專家在重要程度“很重要”、“重要”、“比較重要”、“一般”和“不重要”上打勾，并在對應選項下空白處寫出自己的看法以及對該意識特質表述的進一步說明，以達到本文可以通過新增的描述，歸納出相應的條目的目的。

以“低碳物流人才應該沉下心做實事，而不能空談”這一意識特質表現為例，21位專家中有18位專家均認為“低碳物流人才應該沉下心做實事，而不能空談”這一意識特質表現是“比較重要”。根據專家描述，大部分專家認為低碳物流人才應該沉下心來做實事，在做事的過程中一定要踏實、努力，而不是空談、說大話。根據專家進一步的說明，本文將此類意識特質的行動表現最終歸納成為“踏實”條目。經過對第二輪問卷結果的收集、分析和統計，與第一輪結果合并最終形成40個意識特質條目，具體見表2。

2.1.3第三輪低碳物流人才意識特質的調查收集

德爾菲法強調過程的趨同性，通過第一二輪專家意見的交流、分析和提取，低碳物流人才應有的意識特質條目越來越明顯，并且各位專家的意見差異越來越小，由于在第一輪咨詢過程中不同專家的回答不一樣，因此，第一輪專家回答中提取出來的條目也并不一定被所有專家認同，為使21位專家意見最終統一，并最大限度地避免專家對部分題目判斷界限的模糊而產生誤判，本文進行第三輪專家意見交流。

本階段問卷主要依據第一二輪問卷形成的低碳物流人才的40個意識特征，在此基礎上編輯最后一輪問卷。本輪意見交換旨在讓專家們最終確定低碳物流人才應有的意識特征條目。若專家們認為該意識特征條目應該留下，則在試題后面“口是”中打鉤，否則，在“口否”中打鉤，并進行說明。具體數據統計見表3：

根據第三輪結果顯示，本文發現包括依賴、口才、藝術之美、樂天、感性在內的這5個條目中，僅有不超過所有被澳5試者半數的少數專家對該類條目選擇了“是”，本文針對專家意見展開了綜合分析，例如：“口才”更傾向于指低碳物流人才在口語交際的過程中，擁有生動、巧妙的表達策略，它更像是一種能力，而非意識意識特質。“感性”更傾向于指低碳物流人才在做事面前多愁善感，主觀性強，而一個合格的低碳物流人才在管理下屬時不能過于感性，以免下屬不履行低碳活動相關的規章制度。

因此，在本階段，本文最終確定了35個低碳物流人才應有的意識特征條目，通過這輪調查分析去除了包括依賴、口才、藝術之美、樂天、和諧在內的5個意識特質條目，最終確定低碳物流人才意識特質條目共計35個，展開后續聚類分析研究。

2.2低碳物流人才意識特質的聚類分析

本文利用聚類分析的系統聚類算法來分析低碳物流人才意識特質，對前一階段的35個低碳物流人才意識條目進行分類研究，通過設計問卷、發放問卷、收集問卷、統計結果，將條目轉化為可用計算機軟件計算的數值型數據，再使用IBM SPSSStatistics 20進行分析。

2.2.1低碳物流人才意識特質初始數據的獲取

本文根據35條低碳物流人才意識特質設計完成了共計70個問題的測評量表，選擇采用李克特五級計分法，分別為“非常同意”、“同意”、“不確定”、“不同意”、“非常不同意”來進行度量，得分為1-5分。由于篇幅限制，本文僅以部分條目為例。展示其題項內容，具體見表4。

根據研究的需要，本文選取了20位物流領域的志愿者組成被測試對象，通過問卷形式參與調查。本文在本階段共發放20份問卷，最終回收20份問卷，回收率為100%。隨后對志愿者的問卷進行分析和統計得分，最終得到應用于低碳物流人才意識特質聚類分析的初始數據，具體見表5。

2.2.2第一二次聚類及分析

將意識特質條目的初始值輸入SPSS，采用分層聚類方法的Q型聚類，計算區域之間的距離采用歐氏距離的平方，用離差平方和計算類與類之間的距離，找出各意識條目的類別。具體步驟為：導人初始數據、選擇分類、選擇系統聚類，選擇各選項后得出聚類結果。具體結果見圖1和圖2。

根據第一次聚類分析結果，低碳物流的意識特質條目分為7類，大部分類別的意識特質條目在5-6個左右，例如，根據聚類分析的結果，倡導、支持、憂患、管控、勇敢、憂慮在內的6個意識特質條目可歸為一類。但是根據聚類結果，本文也發現有部分條目無法聚類到一些類別中去，本文對此類條目進行了刪除。具體分析舉例說明，例如：“敏感”通常是指對一件事或某種東西的敏銳性，可以說低碳物流人才反應很快速，可很快判斷，但更多的時候是指人的一種能力，并不是低碳物流人才所獨有的特質。“隨和”傾向于指低碳物流人才性情溫和，與人交流過程中能夠展現出友好寬容的一面，它不是本文所研究的低碳物流人才意識的特質，而是正常人均需具備的品質。因此，本文剔除了此類無法聚類到某一類意識特質中的意識特質條目。最終得到可分為7類29個意識特質條目。

第二次聚類結果中沒有出現一種或兩種條目單獨成一類的情況，29個意識特質條目被分為了5個大類，本文對每一類中的各條目進行分析和比較，采取了部分合并的辦法，精減了意識特質的條目數量。例如：“憂患”和“憂慮”都是指低碳物流人才在物流活動中要具備憂患意識，要時刻將低消耗、低能耗的低碳意識牢記在心中，并運用到實際工作中去，因此，本文將這兩條意識特質條目合并為一條，即“憂慮”。通過分析本文最終形成了25個意識特質條目。

2.2.3第三次聚類及分析

通過刪除、合并、修改等辦法，本文最終得到低碳物流人才的25個意識特質條目，在SPss中，對其進行最終的聚類分析，本文得到了較為均衡的，代表低碳物流人才意識特質的5大類條目，具體聚類結果見圖3和圖4。

通過結合本文前階段的問卷調查結果、專家的反復溝通以及本文在研究過程中收集的資料，同時經過聚類過程中意識特質條目的挑選、合并和刪除，本文發現根據聚類分析在一起的條目所表達的內涵有許多相似點，例如：第一類包括了勇敢、倡導、憂慮、支持、管控在內的條目，這些條目均可表達低碳物流人才勇于維護企業低碳發展的目標，并形成鮮明低碳發展立場的本質特點，因此，本文將此類低碳物流人才意識特質的條目命名為為“正義感”。通過全面思考，最終形成了低碳物流人才的5大類意識特質，分別是正義感、自律性、責任感、主動性、創新性。具體見表6。

3結束語

人才是企業發展的決定性因素，低碳物流的發展離不開低碳物流人才的聚集，界定低碳物流人才首先需要明確低碳物流人才應有的意識特質，那么如何識別，選拔低碳物流人才就成為了企業的重要難題。本文以低碳物流人才意識特質為研究對象，采用德爾菲法和聚類分析法，明確了低碳物流人才的意識特質，具體研究意義如下：

首先，對于低碳物流人才意識特質的調查研究成果在學術界公開較少，理論方面還不夠系統成熟，本文針對低碳物流人才的意識特質進行聚類分析，明確了正義感、自律性等5類特質，為低碳物流人才的研究提供了新的研究成果。

其次，本文采用采用德爾菲法和聚類分析法結合的方式，明確提出了低碳物流人才的5類意識特質，組合使用的方法科學有效，為開拓科學研究的方式提供了新的思路，具有較好的實踐研究的示范作用。

另外，由于本文采用了主客觀相結合的分析方法，無論是意識特質條目的抽象化工作，還是聚類分析的數據提取，均離不開主觀的因素影響，在后續的研究中，如何通過加大樣本量，降低主觀自由度等方法解決主觀性問題，需要進一步深入探討。