啟辰星先行，為東風啟辰開啟新篇章

張錦碩

啟辰星，啟辰新時代的布道者

最近兩年，汽車市場變化迅速，從能源結構的調整，再到智能化和網聯化的應用，不少廠商正在為“新四化”忙碌，從而推出更加符合當下市場需求的車型。啟辰星便是這個時代所孕育出來的產品，也是東風啟辰VSA智能模塊架構的首款車型，定位A+級SUV，將于2020年第一季度上市。

在智能網聯的大潮下，啟辰星配備了12.3英寸全液晶儀表盤及同級尺寸最大的15.6英寸中控屏幕，搭載了與百度聯合開發的CCS4.0車聯網系統。這套車機系統可提供智能物聯、汽車云支付、組隊通信、AR實景智能導航等交互服務。同時，有別于我們常見的語音控制系統，啟辰星率先實現了粵語方言識別功能的四音區語音交互，并具備聲紋ID識別功能。

值得一提的是，啟辰也把東風日產中的零重力座椅拿到啟辰星中使用，在這基礎上還配備座椅加熱、按摩等功能，新車也為副駕駛的乘客準備了帶有腿托和腰托功能的“女王副駕”。而且，像自動凈化空調系統、高保真12揚聲器音響系統也一應俱全。

這次啟辰也在動力上走在了前列，新車不僅搭載了1.5T渦輪增壓發動機，同時也是啟辰旗下首款使用48V微混系統的車型，百公里綜合油耗可降低至6.1L。此外，啟辰星還擁有 BOSCH ESP 9.3系統以及13項主動安全輔助功能，且支持L2級別的智能駕駛。

VSA智能模塊架構，啟辰將布局更多產品

啟辰星之所以能脫胎于啟辰其它產品脫穎而出，并滿足如今消費者對智能網聯化的需求，VSA智能模塊架構功不可沒。它匯聚了“雷諾-日產-三菱”聯盟的技術支持。此架構可大可小，并在此基礎上衍生出了滿足不同級別和車型的VSA-L（中大型平臺）、VSA-C（緊湊型平臺）以及VSA-E（電動車平臺）三個平臺，上文所述的啟辰星便是依托VSA-L平臺所開發。

東風啟辰的VSA智能模塊架構除了靈活性以外，該平臺還能滿足未來汽車電氣化方面的發展。因為，其采用了前瞻的電子電氣系統架構布局，可全面匹配快速迭代的智能網絡與智能駕駛。此外在動力上，還能兼容“雷諾-日產-三菱”聯盟的自然吸氣、渦輪增壓等傳統燃油動力以及混動、純電等新能源動力系統，為未來汽車市場的變動和發展打好了提前量。

舉幾個例子，自從豐田的產品導入TNGA架構以來，已對卡羅拉、凱美瑞、RAV4以及亞洲龍等車型完成了換代，并推出了CH-R以及RAV4姊妹車型威蘭達等全新產品；領克憑借著CMA架構，在2年的時間內完成了從領克01至03的產品布局。

這不妨讓我們猜想，啟辰正在下一步大棋。而且，啟辰總經理馬磊在2019廣州車展中透露：“除了剛剛亮相的啟辰星以外，在未來，啟辰還會基于VSA-L平臺給大家帶來更多的SUV產品，VSA-C平臺也會在啟辰下一代轎車中有所應用。在新能源領域，現在10-15萬價格區間的產品多數是基于現有平臺，而未來15-20萬價格區間的電動產品則會更多的基于VSA-E純電平臺去考慮。”

新平臺，新產品，助力品牌提升

現如今，汽車市場寒冬依舊，今年前十月車市的整體銷量依然出現了負增長，但細分市場卻發生著一些微妙變化。在這之中，入門和小型車的市場份額持續萎縮，而中高端市場以及綜合實力過硬的產品，依然保持一定幅度的增長。可以看到，在風口上，豬也能飛起來的日子已經結束，現如今的市場僅靠實力說話。

為了迎合市場，自主品牌也向高端化邁進。長城建立了豪華品牌WEY，又推出了面向年輕和智能化市場的F系列車型；一向以廉價產品走天下的寶駿同樣發生著轉變，近期發布了主打智能網聯的新寶駿品牌，并推出了定位更高的RM-5和RC-6等產品。

雖然，啟辰沒有像其它自主品牌一樣推出定位更高的全新品牌，但滿足如今市場需求以及綜合實力過硬的啟辰星的出現，依然可以證明啟辰正在向更加高端的市場邁進。此舉，也有助于品牌力的提升。

在產品發生改變的同時，東風啟辰在營銷上也做著努力。先后攜手江蘇衛視《最強大腦》節目、2019 FIBA世界杯、中國男籃國家隊三大頂級IP，圍繞“優秀大腦”和“強健體魄”兩大魅力標簽開展系列營銷活動。此外，在渠道及終端體驗層面，東風啟辰導入全新的建店標準革新終端形象，并加速啟辰智慧專營店在全國鋪開，讓“智·趣科技”通過線下觸點與消費者建立緊密連接，增強消費者到店的智趣互動和科技體驗。

觀點

今年1-10月，東風啟辰上險數累計達96548臺，市占率穩步提升，排名同比上升3位，在車市下行大背景下實現穩健發展。隨著啟辰星與VSA智能模塊架構的到來，東風啟辰進一步完成了整體產業鏈的全面升級，為品牌下一段的加速向前打下了扎實的根基。

所以說，使用VSA智能模塊架構所打造的啟辰星是先行者，為東風啟辰開啟了新的篇章。