傳動軸零件的檢修與裝配

鹿天成

摘 要：闡述了傳動軸的結構特點及傳動軸零件的檢修技術要點，提醒維修人員注意傳動軸總成的裝配質(zhì)量，以減少傳動軸等傳動零件的損傷。

關鍵詞：傳動軸;零件檢修;裝配

中圖分類號：S218.5文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.11.048

傳動軸是萬向節(jié)的一個組成零件，能夠?qū)⒉辉谕惠S線上的零部件連接起來，實現(xiàn)動力傳遞的作用。農(nóng)用運輸車傳動系用得最多的是十字軸剛性萬向節(jié)，使用時允許相鄰兩軸的最大交角為15°～20°。它由兩個普通萬向節(jié)、中間傳動軸、傳動軸、中間支承等組成。當傳動軸在使用一段時間之后，可能會出現(xiàn)磨損、動平衡破壞等不同形式的故障，現(xiàn)與廣大專業(yè)人士一同探討傳動軸零件的檢修與裝配技術。

1 傳動軸的結構特點

傳動軸用薄鋼板卷焊而成。前萬向節(jié)的輸出叉，即焊接叉的尾端插入中間傳動軸的軸管內(nèi)并焊牢。軸管的后端焊上一根花鍵軸，在裝入中間支承后，再裝入凸緣，以螺母壓緊并用開口銷鎖止。中間支承將傳動軸吊裝在車架橫梁上。中間傳動軸后端凸緣止口與中間萬向節(jié)叉對中，用4個螺栓緊固在一起。中間萬向節(jié)滑動叉以花鍵孔與焊接在傳動軸前端的花鍵軸連接，沿軸向可作相對滑動?；ㄦI部分加潤滑脂潤滑。為防漏防水及防塵，傳動軸有防塵罩及毛氈油封裝置。傳動軸后端通過萬向節(jié)與后橋主動錐齒輪軸端的凸緣盤連接，為了調(diào)整傳動軸的動平衡，軸管上焊有平衡片。為了使以后維修時不致因裝配不當而破壞動平衡狀態(tài)，保證同一根傳動軸兩端的萬向節(jié)叉在同一平面內(nèi)，萬向節(jié)滑動叉上的花鍵套和傳動軸上刻有帶箭頭的記號，裝配時應使記號對準。該記號對準時傳動軸上兩端的萬向節(jié)叉正好處于同一平面內(nèi)。另外，為便于加注潤滑脂，所有萬向節(jié)和滑動叉的注油嘴應在同一直線上。

2 傳動軸零件的檢修

2.1 傳動軸軸管、花鍵軸及花鍵套的檢修

（1）軸管的修理。軸管常出現(xiàn)彎曲、凹陷和焊縫開裂等損傷。通常是將傳動軸軸管支撐在兩個“V”形墊塊上轉(zhuǎn)動，用百分表檢查。

（2）花鍵軸的修理?；ㄦI軸常出現(xiàn)花鍵磨損、鍵齒有橫向裂紋等損傷?；ㄦI軸鍵齒裂紋，其尺寸未超過齒根圓1.5 mm深時，也可用振動堆焊法修復。當花鍵軸（或萬向節(jié)叉）磨損、裂紋嚴重時，應更換。在車床上檢驗傳動軸總成軸管擺差不能大于1.5 mm。測量全長，其長度不得小于公稱尺寸10 mm，有條件者應進行動平衡試驗。

（3）花鍵套的修理。花鍵套常出現(xiàn)鍵槽磨損、十字軸軸承座磨損、螺紋孔或黃油嘴孔磨損。花鍵套鍵槽磨損采用局部更換法修理。更換新花鍵軸套，首先將磨損的花鍵軸套切去，切面必須與中心線垂直（不垂直度不得大于0.10 mm），在切削斷面車出與新花鍵軸套相接的焊縫倒角7×45°。新的花鍵軸套有兩種，一種是花鍵軸套的鍵槽已經(jīng)做好，只要按著技術要求焊接上就行了;另一種是用45#鋼制造花鍵軸套。車削一個套管，然后將原滑動套與新制的花鍵套管套裝在與內(nèi)孔相配合的軸上，先在兩連接的倒角處沿圓周對稱焊上4點，再全部焊牢。清理焊渣后，精車內(nèi)孔和端面，拉內(nèi)花鍵。最后鉆黃油嘴螺紋孔和焊牢防塵蓋。

2.2 十字軸的檢修

十字軸軸頸磨損是常見的損壞形式。車輛在行駛中，傳遞轉(zhuǎn)矩的方向是不變的，所以十字軸軸頸和萬向節(jié)叉的軸承座孔等處的磨損主要發(fā)生在受力面一側(cè)。裝有滾針軸承的十字軸軸頸磨損嚴重時，產(chǎn)生溝槽，以致松曠、發(fā)響。造成這種現(xiàn)象的原因如下：①按原設計要求滾針軸承處應加齒輪油潤滑，而在使用中改加潤滑脂。由于潤滑脂黏度大，將軸承的滾針粘住不易旋轉(zhuǎn)，失去了滾動軸承的作用，以致軸頸表面產(chǎn)生溝槽。②軸承套筒（鋼碗外殼）變形，使?jié)L針不易轉(zhuǎn)動。裝配時未按規(guī)定的45～50 N·m轉(zhuǎn)矩擰緊瓦蓋上的螺母。如果擰緊轉(zhuǎn)矩過大，使軸承套筒被夾扁變形，滾針不易轉(zhuǎn)動，長期使用就出現(xiàn)溝槽。一些農(nóng)用車的傳動軸軸承座孔是整體的，在維修裝配過程中，軸承套筒與座孔配合過緊（過盈量大于0.01 mm），甚至敲擊萬向節(jié)叉軸承座孔外部，使座孔收縮，若座孔收縮不均勻，會使軸承套筒變形，影響滾針的旋轉(zhuǎn)，使十字軸軸頸磨出溝槽。③裝配時滾針軸承的滾針搞亂，滾針直徑大小不一、長短不一或滾針在軸承套筒底部磨出溝槽等都會影響滾針的正常轉(zhuǎn)動，使十字軸軸頸磨損加劇。

2.3 傳動軸中間支承的檢修

傳動軸中間支承常出現(xiàn)軸頸、軸承磨損，油封損壞，軸承支架墊圈老化等問題。傳動軸的軸頸與中間支承軸承的配合一般為-0.020～+0.020 mm，如配合間隙超過0.04 mm，以及與油封接觸處軸頸磨損超過0.25 mm時，應采用堆焊、鑲套、鍍鉻或鍍鐵修理。修復后檢查其同軸度，擺差不得超過0.20 mm。油封接觸處軸頸表面粗糙度不應低于0.8 μm。軸承支架橡膠墊圈老化應更換，軸承磨損嚴重應更換新品。

3 傳動軸總成的裝配

傳動軸總成的修理質(zhì)量和技術性能的好壞，除與各零件的修理質(zhì)量有關外，也與裝配質(zhì)量有關。往往由于裝配上的疏忽和錯誤，破壞了傳動軸的平衡，使其不能正常工作，造成各運動副的早期磨損和損壞。因此，在裝配時必須按技術要求實施。傳動軸在裝配時，一般應注意下列事項：（1）保證動力輸出軸與輸入軸等速傳動。在安裝時必須注意，安裝傳動軸伸縮節(jié)時，必須使傳動軸兩端萬向節(jié)叉位于同一平面內(nèi)。如果鍵齒磨損松曠，裝配時應使后端萬向節(jié)順傳動軸旋轉(zhuǎn)方向（車前進時），超前偏轉(zhuǎn)一個鍵齒即可。（2）保證傳動軸的平衡，保證傳動軸各零件本身回轉(zhuǎn)質(zhì)量的平衡。

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