拖拉機中央傳動的結構特點與技術調整

尚坤

摘 要：為了提高拖拉機中央傳動工作的可靠性，延長其使用壽命，重點講述了拖拉機中央傳動機構技術特點和中央傳動技術調整要點。

關鍵詞：拖拉機;中央傳動;調整

中圖分類號：S219.07文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.11.054

拖拉機上位于驅動輪之前，變速箱之后，所有用于傳動的機構和殼體稱為后橋，其主要功用是進一步增扭減速、改變扭矩傳遞平面和承受拖拉機的推動力。鏈軌式拖拉機的后橋主要由中央傳動、轉向機構和最終傳動等組成。中央傳動是指變速器之后，差速器之前的傳動機構。拖拉機中央傳動齒輪和軸承工作中受力很大，使用過程中會因磨損、松動破壞傳動齒輪正確的嚙合位置，造成工作噪聲大，工作齒輪齒面剝落，輪齒易折斷等損壞。為了保證中央傳動工作可靠，延長使用壽命，應根據其工作情況，做好中央傳動機構的檢查與調整。

1 中央傳動機構技術特點

除發動機橫置的拖拉機采用圓柱齒輪副做中央傳動外，一般都用錐齒輪副，它不單起增扭、減速作用，還改變扭矩傳遞平面。圓錐齒輪副根據齒形的不同有：直齒、螺旋齒、零度圓弧齒和雙曲面齒等多種。

直齒圓錐齒輪：具有加工容易，對二軸的前移和齒側間隙變化敏感性小，可以減少使用中的調整等優點。因此，一些拖拉機的中央傳動由螺旋齒改為直齒，但直齒也存在不產生根切的最少齒數多（不少于12個齒），在傳動比相同的情況下，結構尺寸大，同時參加嚙合的齒數少，承載能力差和噪聲大等缺點。

螺旋錐齒輪：具有不產生根切的最少齒數少（5～6個齒）。結構緊湊，同時參加嚙合的齒數多，承載能力大，傳動平穩和噪聲小等優點。因此，被廣泛采用，東方紅-802和1002型拖拉機的中央傳動都用螺旋齒。但螺旋齒因存在螺旋角，使軸向力增加。因此，它對軸承的支承剛度和軸向定位的可靠性要求較高。

圓錐齒輪副在使用過程中，由于軸承的磨損，齒輪產生軸向位置變化，使齒輪副嚙合狀態改變，由于齒面滑磨增加會造成齒面磨損、剝落、異響甚至打齒。因此，必須進行定期檢查與調整。

調整的原理是將兩錐齒輪的節錐頂點落在一點上。只有這樣，才能在運轉時保證齒面滑磨最小，從而減少磨損、剝落、異響和折斷，一般是用嚙合印痕來判斷的。為簡化調整，一般拖拉機都給定小錐齒輪的安裝距，如：東方紅-802型拖拉機小錐齒輪小端端面距后橋軸中心線距離為102.5 mm;東方紅-1002型拖拉機的安裝距為104.5 mm。

2 中央傳動調整技術要點

（1）保證齒輪副正確嚙合的首要條件是支承剛度、軸向定位和大錐齒輪的端跳。為此，在嚙合印痕調整前，應先測定二軸的后軸承徑向間隙，當超出0.3 mm時，必須更換后軸承;再檢查調整二軸軸向間隙，此間隙值為0.15～0.30 mm，如超出0.3 mm用調整軸承蓋下面的墊片調整;最后應檢查大錐齒輪的端跳，大錐齒輪大端面外緣處的端跳應不大于0.2 mm，超出應查明原因后，進行必要的修理。

（2）檢查后橋軸支承軸承的軸向間隙，此間隙值為0.15～0.30 mm，可用花螺母調整（東方紅-802或部分東方紅-1002）和抽取墊片調整（部分東方紅-1002）。為保證大錐齒輪位置不變，應在左、右兩軸承杯下抽取等量墊片。

（3）用增減二軸前軸承杯與殼體間的墊片保證小錐齒輪的安裝距離;用花螺母或抽取軸承杯的墊片以及大錐齒與接盤之間的墊片來調整大錐齒輪的軸向位置。從一側軸承杯抽出的墊片必須放到另一側軸承杯下，使大錐齒輪調到大、小錐齒輪嚙合齒的背錐平齊為好。

（4）用紅丹粉調點機油涂在小錐齒輪3個齒面上，掛前進擋扳轉驅動輪反帶也可搖轉發動機正帶，直到明顯看出大、小錐齒輪齒面嚙合情況為止。正確印痕位置位于齒高的中部、距小端不小于5 mm、寬度不小于齒高的60%。印痕偏向大、小端用移動小錐齒輪軸軸向位置調整;偏向齒根或齒頂用移動大錐齒輪軸向位置調整。

（5）齒側間隙的調整。將0.5 mm的鉛絲或熔斷絲放在非受力齒側之間。轉動大圓錐螺旋齒輪，測量被擠壓后鉛絲或熔斷絲的厚度，可近似認為是此處的齒側間隙。在齒輪全周長上均勻測量三處，新齒輪副齒側間隙應在0.2～0.35 mm之間，不能小于0.2 mm;舊齒輪副不應調整齒側間隙，只做齒面磨損程度的依據，當齒側間隙大于2～2.5 mm時，應成對報廢。由于中央傳動比大于2，所以用移動大圓錐螺旋齒輪的方法調整齒側間隙比用移動小圓錐螺旋齒輪的方法調整側隙較有效。

中央傳動齒輪副的輪齒在使用一段時間后，因磨損而致側向間隙增大，屬正常現象。中央傳動齒輪無論是螺旋圓錐齒輪還是直齒圓錐齒輪，在齒側間隙增大后，一般都不應進行恢復性的調整。這是因為：當齒側間隙磨損增大后，雖然齒輪副的傳動平穩性變得稍差，沖擊性和傳動噪音也變大，但在一定范圍內對齒輪副正常工作的影響并不顯著，因為決定齒輪副能否正常工作的是嚙合印痕而不是齒側間隙。如果人為地將齒側間隙調小至規定值，必然會改變齒輪副正確的嚙合位置，嚙合印痕也隨之改變，反而會引起齒輪副磨損加劇，甚至發生齒面剝落和斷齒現象，所以在嚙合印痕和軸承間隙正常的前提下，只能檢查齒側間隙而不應進行調整。如果齒側間隙超過使用極限值，應將齒輪副成對更換。另外，對直齒圓錐齒輪副而言，當其齒側間隙增大到超過一定值時，可以適當調小。這是由于直齒圓錐齒輪磨損后在傳動過程中，重疊系數小，即同時參與嚙合的齒數少。齒側間隙越大，則沖擊越嚴重，響聲也越大，它對齒輪副正常工作所造成的影響要比螺旋圓錐齒輪大得多。

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