柴油機潤滑系統(tǒng)的技術維護要點

韓立新

摘 要：加強柴油機潤滑系統(tǒng)維護保養(yǎng)，可以減少機件磨損，延長柴油機使用壽命。針對柴油機潤滑系統(tǒng)的技術維護要點進行了闡述，以提高柴油機潤滑系統(tǒng)的工作質量。

關鍵詞：柴油機;潤滑系統(tǒng);技術維護

中圖分類號：S218.5文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.11.061

柴油機潤滑系的任務是向各摩擦表面提供干凈的潤滑油以減少磨損，避免過快地失去零件間配合精度;通過潤滑油的循環(huán)把附著于零件摩擦表面的磨屑沖凈，并冷卻由于摩擦產生的熱量，對一些工作在較大壓差下的運動副，例如：活塞、汽缸，油泵等，潤滑油填充于配合間隙中，潤滑油膜附著在零件表面，能防止零件的磨損、氧化和腐蝕。潤滑系統(tǒng)工作不良，會加速柴油機配合件的磨損，嚴重時會導致燒瓦、抱軸等惡性事故發(fā)生，因此，使用時注意對潤滑系統(tǒng)的維護保養(yǎng)，才能保證柴油機正常工作。

1 日常保養(yǎng)

每班工作前必須檢查油底殼油面高度，如油面高度不夠，需及時添加到規(guī)定要求。每班都要按說明書中規(guī)定，對油孔或油嘴加注機油或潤滑脂。在保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)濾網破損，應焊補或更換，安裝時要求位置正確，注意各處的墊片等不能漏裝，以免漏油、漏氣而影響機油供油量。

2 潤滑油的選擇與使用

2.1 正確選用潤滑油

柴油機潤滑油（下稱機油）對潤滑系能否正常工作影響很大。選用時首先要注意不要選用假油，使用劣質機油會使發(fā)動機在運行時嚴重結膠，失去潤滑作用，加劇零件磨損。其次要注意的是機油的黏度和牌號，應根據不同的氣候條件和使用條件進行選擇。如在高溫季節(jié)或發(fā)動機嚴重磨損的狀況下，選用高黏度的機油則有利于形成油膜，減少發(fā)動機磨損。

2.2 減少潤滑油損耗

（1）每次啟動發(fā)動機之前要查看有無漏機油處，常見的漏油處有曲軸后油封漏油、凸輪軸后端蓋處漏油、汽缸墊等密封墊處或油管接頭松動破裂漏油，從外表能看出有漏油的痕跡，要及時排除。（2）配氣正時過遲，會使汽缸內的真空度增加，吸入燃燒室內的機油增多，機油超耗應及時調整配氣正時。（3）缸塞組件磨損嚴重或活塞環(huán)安裝不當，都會導致機油被吸入燃燒室內燒掉，所以在更換磨損超限的缸塞組件，正確安裝活塞環(huán)，使相鄰兩環(huán)的開口位置盡量錯開最大，以減少機油上竄燃燒室被燒掉。（4）適當減小活塞裙部與汽缸套的配合間隙，可改善活塞在汽缸中的導向性并使汽缸壁附著機油量減少，從而降低機油消耗。（5）大修時將缸套珩磨互成90°的網紋，使其內壁平滑且有儲油槽，缸套可迅速磨合，機油內含磨損微粒減少，機油消耗量也顯著降低。

2.3 防止?jié)櫥驮缙谧冑|

（1）預防冷卻水內混入機油。①要保持曲軸箱通風良好，及時排除高溫廢氣，以免水蒸氣冷凝，混入機油中;②汽缸蓋、汽缸墊與汽缸體結合面不應滲漏水，阻水圈裝配合適，無損壞，汽缸套與汽缸體間不應滲漏;③拆卸汽缸蓋前注意放盡冷卻水，以防其流進曲軸箱;④露天停放的機車，其加機油口、油尺口一定要密封，以防雨水進入曲軸箱。

（2）預防柴油混入機油。①經常檢查并調整噴油器噴油壓力，保證燃油霧化良好，燃燒正常，防止燒不完的柴油沿缸壁流入曲軸箱;②柱塞套與泵體配合要嚴密，柱塞副磨損嚴重的要及時更換，防止柴油漏入曲軸箱。

（3）預防柴油機過熱，使機油加速氧化。導致柴油機過熱原因有：①冷卻系統(tǒng)滲漏或水箱缺水;②冷卻液循環(huán)受阻;③冷卻空氣流動受阻;④柴油機各運轉部位配合過緊;④冷卻水箱內水垢過厚，影響散熱。

3 主要部件的維護

3.1 機油濾清器的清洗要點

機油濾清器每工作100 h應清洗。清洗濾清器時的操作要點如下：先清除濾清器外殼的油泥與污物。放出濾清器中的機油。拆卸時，注意各密封圈及橡膠墊等，不要損壞或丟失。用塞子堵住濾芯的中孔，在煤油或柴油中用毛刷順紋路清洗內外濾芯的外表面，不允許用金屬刷、鍘刀或棉紗擦拭，以免損壞濾芯或造成濾孔堵塞。刷過的濾芯再放在清潔煤油或柴油內沖洗后要立放，便于沾在上面的煤油流下。檢查濾芯上纏繞的銅絲帶是否損壞，必要時要焊補，而焊補面積如超過5 cm2時，應換新件。把清洗過的濾芯兩頭用橡皮或木塞堵嚴，然后浸入柴油中，觀察油滲入濾芯的時間。新濾芯應在20～40 s時間內充滿濾芯內腔，若超過100 s，則表示濾芯通過性不好，應再用高壓柴油噴洗，如噴洗后仍不見改善，則應更換濾芯。

3.2 發(fā)動機油路的清洗

在潤滑系統(tǒng)中由于長時間的高溫，會有一部分膠質進入潤滑油中并與潤滑油中的灰塵、金屬雜質和其他一些雜質粘結在一起，增加機油的黏度，增加冷啟動磨損，嚴重時會堵塞油道。發(fā)動機第一次工作100～120 h，進行機油更換并清洗潤滑系，以后每工作200～240 h進行此項內容。清洗步驟和方法如下：發(fā)動機熄火后，趁熱放凈臟機油。拆下濾清器并初步清洗，同時用機油槍沖洗濾清器殼體內腔及油道，重新裝上濾清器及油底殼放油螺塞。向油底殼中加入2.5 kg清潔柴油，減壓后搖轉曲軸100～200 r/min，或用起動電機帶動運轉0.5～1 min，再放凈清洗油，重新清洗機油濾清器，再裝復。加入新機油至規(guī)定油面、搖轉曲軸100～200 r/min，或用起動電機帶動1 min后，觀察機油壓力指示器的浮標是否上升或機油壓力表指針是否有轉動。再啟動發(fā)動機以低速運轉5 min，以擠掉殘留的清洗油，使其形成新的潤滑油膜，然后停機。

3.3 機油泵集濾器及油底殼的清洗

根據機油污染及變質情況，約工作500～1000 h應拆下機油泵集濾器清洗，去除鐵屑。對195柴油機，在清洗油底殼的同時，應拆下曲軸油塞，清洗連桿軸頸內的離心過濾腔，并沖洗“人”字油道。清洗后，一定要把曲軸過濾塞上緊并鎖好;否則會漏油，使主油道機油壓力過低。

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