柴油機潤滑系常見故障分析

孫玉蘋

摘 要：對柴油機潤滑系統常見的機油變質、機油壓力不穩、機油消耗過多等故障進行了分析，以提醒用戶使用維修柴油機時注意預防。

關鍵詞：柴油機;潤滑系;故障分析

中圖分類號：S219.07文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.11.062

柴油機潤滑系統的工作就是把潤滑油不斷地供給各機件的摩擦表面，使兩機件的直接摩擦變為間接摩擦，減少摩擦功，防止摩擦過熱和嚴重磨損，起到潤滑、冷卻、清洗、密封、防銹等作用，以保證柴油機正常工作。柴油機潤滑系常見故障有機油變質、機油壓力不穩、機油消耗過多等，我們要了解這些故障產生的原因，做好預防工作，以保證潤滑系統工作正常。

1 機油變質

在機油的循環使用中，由于各種因素的影響，會劣化變質，繼續使用，就會引起主軸承早期損壞。機油變質常見的有以下幾種情況：

（1）機油顏色墨黑、黏度增加。機油黏度增加后，流動性能和飛濺性能降低，潤滑油不易飛濺進入動配合件的配合間隙中，如曲軸主軸承潤滑軌道，導致軸承潤滑出現半流體潤滑。特別是冬季剛起步時，軸承潤滑軌道更不易進入潤滑油。促使潤滑油黏度增加，顏色變黑的原因通常有以下幾種：①機油長期在過熱狀態下工作，氧化變質，生成不溶于機油的黑色或深褐色固體炭粒，懸浮在機油中;②空氣濾清器和柴油濾清器的濾清效果不佳，大量雜質顆粒隨空氣和柴油進入汽缸，燃燒后生成固體不溶物滲入潤滑油;③柴油霧化燃燒不良，生成不完全燃燒物滲入潤滑油中。

（2）黏度下降。當柴油機燃油系統或起動系統出現故障時，柴油和起動用的燃油都可能從汽缸滲漏到油底殼，使潤滑油稀釋，黏度迅速降低，不能形成正常的潤滑油膜，從而導致潤滑不良，配合件過熱，磨損加劇。潤滑油中滲入柴油后，還會使機油酸值增加，即潤滑油有較大的酸性，會腐蝕被潤滑件如軸承滾道，降低使用壽命。

（3）潤滑油乳化。機油摻水后即被乳化。乳化后機油顏色變淺，并發生氧化變質，失去潤滑性能，加劇配合件的磨損。潤滑油劣化變質后，除及時更換外，還應仔細查找原因，不可盲目繼續使用，否則不僅將降低柴油機重要配合件的使用壽命，很可能還會引起其它故障。

2 機油壓力忽高忽低

柴油機工作時，機油壓力忽高忽低，表現為機油壓力表指針來回擺動。其原因主要有以下兩點：

（1）安全閥頻繁開啟。我們知道，由于機油黏度過大或保養不及時，粗濾芯過臟而造成堵塞，都會使主油道的壓力低于粗濾芯前部油道的壓力。當壓力差超過0.35～0.45 MPa時，安全閥便開啟，使未經過濾的臟油進入主油道，加劇零件磨損。當兩邊的壓力基本平衡時，安全閥在自身彈簧的作用下又關閉。這樣當安全閥開啟時主油道機油壓力暫時升高，安全閥關閉時則降低，從而造成機油壓力表指針擺動。如果是機油黏度過大造成擺動，則當機油溫度升至70 ℃以上時，擺動現象自然消除。如果是粗濾芯過臟而堵塞造成的擺動，清洗濾芯之后指針便不會再擺動了。如果上述兩個原因都排除后，機油壓力表指針仍然擺動，那就可能是安全閥座松動，引起安全閥開啟壓力低于0.35～0.45 MPa，造成頻繁開啟。此時卸掉粗濾芯，用大號螺絲刀上緊安全閥座，這樣就不會再松動了。如果有試驗臺的話，上緊閥座后，應將安全閥開啟壓力調整至0.35～0.45 MPa;沒有試驗臺，把閥座上緊即可。

（2）回油閥頻繁開啟。一般主油道內機油壓力超過0.2～0.3 MPa時，回油閥就會開啟。但當回油閥座偏斜、回油閥彈簧偏磨之后，回油閥開啟壓力就會減小，容易出現回油閥時開時關的現象，導致機油壓力表指針擺動。當研磨閥座或更換回油閥彈簧之后，此類原因引起的指針擺動現象就會消失。

（3）油底殼機油短缺，油平面位于集濾器吸油口的極限位置上，或機油管內有雜質移動未完全阻塞，使油泵吸油時有時無，造成機油壓力忽高忽低。

機油壓力表指針在怠速運轉時擺動，是個“慢性病”，不會立即造成燒瓦抱軸等事故。遇到這種情況不要驚慌，根據上述原因分析，檢查排除。

3 機油消耗過多

拖拉機的柴油機機油消耗率為柴油的0.5%～2%，超過此量為機油消耗過多。機油消耗過多不僅造成能源浪費，還會使發動機潤滑不良，釀成機械事故。機油消耗過多，一是外部泄露，二是機油進入燃燒室被燒掉。具體原因如下：

（1）機油管開裂、管接頭螺母松動、油底殼裂紋等造成的滲漏損失;曲軸油封損壞造成漏機油。

（2）油底殼內油面過高，連桿大頭和平衡重塊會將機油大量激濺到缸壁上，竄入燃燒室，造成燒、排機油。柴油機曲軸箱呼吸閥堵塞會導致機油上竄燃燒室。

（3）活塞環開口間隙過大。活塞環安裝于活塞上隨活塞上下運動，密封汽缸，活塞環以常溫狀態裝入汽缸后，其開口處應留適當的開口間隙。開口間隙大小既須保證活塞環在工作熱狀態下能自由地膨脹而不至于卡死;又應盡量減少燃氣和機油從此通道的泄漏量。如果活塞環開口間隙過大就會導致機油上竄燃燒室被燒掉。

（4）活塞環裝配不當。在裝配時應將各道氣環的開口方向互相錯開90°～120°，以防機油上竄，否則，會導致燒機油增加。安裝氣環時應注意環上的標記，將有標記的一面朝向活塞頂部，否則容易出現密封不嚴導致汽缸壓力降低、機油消耗增加。

（5）機油壓力如果高出正常值過多，連桿軸頸與軸瓦會將過多的機油甩到缸壁上，造成機油上竄燃燒室。

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