拖拉機常見綜合性故障分析

羅娜

摘 要：對拖拉機振動異常、工作中突然熄火、柴油機反轉故障進行了分析，指出故障發生的原因，以使機手操作拖拉機時注意預防。

關鍵詞：拖拉機;綜合性故障;分析

中圖分類號：S219.07文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.11.066

1 拖拉機振動異常

一些拖拉機因維修質量差，加之作業環境較惡劣，在工作過程中，不可避免地會產生振動。人體對不同振動頻率和不同振動強度的感覺是不同的。而強烈的振動對人體十分有害，應禁止接觸這種振動。拖拉機振動強烈常見的原因有以下幾點：

（1）零件松動。柴油機機體支架固定螺栓松動，或柴油機緩沖件老化損壞;飛輪螺母沒有擰緊，或飛輪上的傳動帶輪松動，使飛輪產生振動;曲軸上的平衡鐵固定螺栓松動;風扇安裝不當，固定螺釘松動。

（2）高速旋轉零件平衡性被破壞。曲柄連桿機構是發動機中高速旋轉的部件，質量大慣性大，所以發動機曲柄連桿機構的平衡性要求很高。曲柄連桿機構主要運動件的重量分配有嚴格公差要求。如同一臺柴油機中的一組活塞，其重量差不應超過10～20 g（當缸徑為100 mm左右時），所以活塞均按重量分組裝配。曲軸飛輪組不但要求靜平衡，而且要求動平衡。連桿組也規定了重量公差，一般連桿最大重量差應為單個連桿重量的0.2%～0.3%，且各連桿的重心應相同，連桿組也是按重心與重量進行分組裝配，以保證裝配質量，保證發動機的平衡性。如新更換的活塞和連桿，在裝配前不按標準要求進行重量選配，致使裝配后的活塞、連桿或活塞連桿組重量超差，發動機動平衡被破壞。

（3）配合間隙過大產生的沖擊。曲軸主軸承座孔異常磨損后定位失效，軸承在座孔中配合間隙過大，軸頸失去支承，當受到活塞連桿組的沖擊時，曲軸就會產生彈性變形而發生振動（伴有連續的沖擊聲）。

（4）各缸工作不均衡。噴油泵分配給各缸的油量偏差超出合理范圍，或者有個別缸不工作，將使柴油機工作不均勻，運轉不平穩。柴油機各缸壓縮比超差，使各缸壓縮壓力不均勻，致使各缸著火不均勻。拖拉機、農用車的離合器安裝時，離合器軸與變速器軸不同心。

（5）違規操作帶來的振動異常。拖拉機的防振裝置是按核定載重設計的，如果長期超載，其防振裝置必然受到損壞而失去作用。超速行駛不但對駕駛員安全行車帶來危害，而且高速行駛會帶來劇烈的振動，路面不平整時振動會加劇。

2 拖拉機工作中突然熄火

拖拉機使用中突然熄火，熄火后曲軸可搖動，無任何阻礙和卡滯，且可重新啟動，但啟動后又很快自動熄火。故障原因分析如下：

（1）噴油器回油孔堵塞。一些發動機噴油器都有回油孔與外部回油管相連，當高壓泵供油量過大時，多余的柴油可從噴油器回油孔進入回油管，返回低壓油路。使用中由于回油管損壞后，一些機手將噴油器回油孔堵塞。噴油器回油孔堵塞后，進入噴油器的柴油過多，因無回路而積聚在噴油器彈簧腔內。柴油聚滿彈簧腔后，對噴油器針閥產生附加壓力，對針閥的開啟起阻礙作用，使噴油器噴油壓力增加。積聚的柴油越多則附加壓力越大，當噴油器開啟壓力大于柱塞供油壓力時，噴油器針閥無法頂起，噴油器不噴油，導致發動機自動熄火。遇到這樣的問題解決辦法是：疏通堵死的回油孔，并把回油管連接好，使噴油器彈簧腔內的余油順利返回低壓油路，消除對針閥的附加壓力，使噴油器保持正常噴油壓力。

（2）曲軸正時齒輪傳動鍵剪斷。曲軸正時齒輪與曲軸前端的配合，除靠過盈配合的緊度外，傳動鍵與鍵槽的配合是傳遞動力的關鍵。傳動鍵被剪斷或鍵槽磨損后，啟動時，由于手搖啟動轉速低，外力作用小，且動力從起動從動齒輪開始傳遞，曲軸正時齒輪是被動齒輪，被剪斷的鍵仍處于合攏狀態，故啟動時，各正時齒輪的相互對應位置沒有發生改變，正時關系沒有破壞，故啟動正常，發動機工作正常。發動機工作后，曲軸正時齒輪從被動齒輪變成主動齒輪，轉速高，傳遞的力矩突增。已剪斷的傳動鍵在高速運轉中產生錯位，已磨損的鍵和鍵槽產生滾鍵，曲軸正時齒輪發生滑轉，使正時關系產生錯亂，導致發動機自動熄火。發動機熄火后，曲軸雖能搖動也聽到噴油聲，但正時錯亂，故不能重新啟動。排除此故障需要更換傳動鍵，修復鍵槽。

（3）起動軸襯套端面磨損。起動軸襯套端面磨損后，發動機正常運轉時，在轉動慣性的影響下，起動齒輪受離心力作用向齒輪室前蓋方向移動，因而帶動調速器正時齒輪向前移動。調速器正時齒輪外移后，調速滑盤相應外移，把調速撥叉推向停止供油位置，導致發動機自動熄火。解決辦法是更換起動軸襯套。

3 柴油機反轉

啟動柴油機時，有時柴油機會出現反轉的現象，即發生空氣濾清器排氣，而排氣管進氣。柴油機一旦出現反轉，會造成不同程度的機器損壞，易造成人身傷害。柴油機反轉的原因主要有：

（1）供油提前角太大，供油時間過早，即在活塞還沒到壓縮上止點時，柴油已噴入汽缸燃燒，迫使活塞往回運轉，使柴油機反轉。（2）啟動時轉動慣量力矩不足，使活塞還沒有到達或越過壓縮上止點時就著火。（3）排氣管內消音器堵塞，排氣管內積碳過多，使排氣阻力增大，造成發動機反轉現象。（4）維修時正時齒輪裝錯，使配氣相位混亂。（5）減壓間隙過小，搖轉曲軸阻力大，啟動困難，有時也會使發動機反轉。

如果柴油機發生反轉的現象，機手一定要冷靜，并迅速關閉油門，使柴油機熄火。在停機熄火后，要查明原因，及時排除故障。

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