川藏地區自駕游營地類型建設研究

毛穎　李勁廷　王煉

【摘 要】隨著私家車保有量提高、道路系統的完善、旅游觀念的轉變以及旅游信息可得性的增強，自駕旅游模式越來越普及盛行，尤其是在公共交通系統不甚發達的川藏地區。由于自駕游客大量的進入，針對游憩行為的自駕游營地在川藏地區應運而生，且出現不同規模和類型。相較于國外自駕游營地的成熟發展，川藏地區的自駕游營地呈現出類型雜亂、體驗性不足、功能性欠佳等問題。本文就川藏地區的自駕游營地進行實地考察，并對其進行類型劃分，從全局觀念對不同類型的營地進行對比分析研究，總結要點并為營地建設提出建議。

【關鍵詞】自駕旅游;旅游目的地;類型劃分

中圖分類號： F592.7文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2019）34-0102-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.34.045

川藏地區旅游資源稟賦高，既擁有世界頂級的自然風光，又有充滿魅力的少數民族人文文化，吸引著眾多自駕游游客沿著G318、G319驅車前往。在公路旅程中，自駕游營地游憩是最特別的體驗項目，一是可以近距離地接觸山水景觀，二是可以方便車輛停歇維護，成為自駕旅游的熱門載體。根據國際宿營和野營車聯合會（FICC）的專業界定，自駕游營地是指在交通便利，風景優美的地方開設的，有一定場地和設施條件，可以為自駕車旅游者和其他露營者提供自助或半自助的露營經營主體，主要提供游覽、住宿、餐飲、休閑、娛 樂、購物、租賃、信息咨詢、金融保險服務、汽車保養與維護等服務，它一般分為自駕自駕游營地和房車自駕游營地[1]。近年來，川藏地區的自駕游營地數量明顯增長，但仍存在一些問題，無法與游客的高期待相匹配，不利于川藏自駕旅游的可持續發展，本文對此進行研究和建議。

1 國外自駕游營地發展情況

20世紀早期，隨著汽車生產技術提高、成本降低，西方國家很快進入到車輪上的國家階段。汽車逐漸從工業、交通等領域涉及生活層面，周末出行的習慣逐漸養成，自駕旅游模式迅速普及，自駕游營地隨即遍地開花。發展至今，呈現出以下特點。

1.1 政策全面支持自駕游營地建設

由于生活觀念、經濟水平、旅游發展的高階狀態，發達國家居民的房車擁有量持續漲高。幾乎每家每戶都有自駕旅游的交通工具，主要包括自行式和拖掛式兩種。自駕出行的模式成為歐美民眾的首選，因而政府首當其沖在政策方面進行保駕護航，尤其對自駕游營地進行政策支持，諸如設定營地選址指南、建設標準、修建規范等。某些地區還會出于安全等原因限定自駕車輛夜晚必須停泊在自駕游營地內的制度，對營地經營和管理產生規范約束效應。

1.2 自駕游營地體系完善

以美國自駕游營地為例，除開聯邦營地、州立營地外，還有國家房車公園與露營地協會 （ARVC）的私營營地，共三種營地模式。公立營地通常依托國家公園或國家森林，風景優美。配套相對家庭化簡單化，能保證基本的生活需求和安全保障，且價格實惠，部分還能免費使用。私營營地則有大型連鎖式和私人家庭式，配套情況有高低分級，費用亦產生高低差異，各有特色，為廣大自駕游客的不同需求提供不同檔次的營地產品。近20000個大大小小的營地、度假村、露營地均能夠在綜合的營地搜索網站（Camping Road Trip ）上查詢到所有信息并進行預訂。

2 川藏地區自駕游營地發展情況

川藏地區地形氣候特殊性明顯，注定與其他地區的自駕游營地有不同的特征及要求。通過實地考察，川藏地區的自駕游營地呈現以下特點。

2.1 數量有所發展，類型逐漸多樣化

由于川藏地區地廣人稀、景觀密集度高，與自駕游的適宜度極高，自駕游營地即成為自駕游背景下最適宜的產品。在某些景觀資源好但距離城鎮居民點較遠的地方逐漸出現了自駕游營地，以解決汽車停留休整、游憩補充能量。近年來，自駕游營地數量增長較快，根據導航類APP能檢索到的川藏地區自駕游營地總數為59個。類型亦逐漸多樣化，規模有大有小，經營主體、狀況、模式亦有不同，具體功能配置也存在差別。

2.2 與周邊環境接觸程度較高

普遍情況下，自駕游營地呈現低容積率和低建筑密度的開發模式，建筑樓層低，多為開敞空間。且多在川藏高原間的平地上展開，能夠有通暢的視線。相較于大型酒店、度假村而言，靈活度更高，以地面上水平拓展的方式延展，與周邊環境親近度更。

2.3 地理分布不均衡，淡旺季經營不穩定

川藏地區的自駕游營地多沿著道路或依托景區分布。道路主要是G318和G317沿線，其中G318沿線數量較多，景區則主要依附在若爾蓋草原、達古冰川、稻城亞丁、四姑娘山等知名景區附近。西藏地區的營地存在東邊密集西邊空白的狀況。且由于氣候、地形地貌的特殊性，秋冬和春季易出現積雪結冰等極端情況，游客入川藏地區的淡旺季特別分明，主要經營期集中在4-10月，其他時間由于游客量少而呈現冷清甚至關閉狀態。

2.4 功能組合簡單，基礎設施滯后

由于自駕游營地是自駕旅游的產物之一，因此功能理應復合化，應該集汽車租賃、汽車維修、能量補給、游憩休閑等綜合功能于一體。但川藏地區的自駕游營地發展基礎比較薄弱，功能組合較簡單，大部分僅停留在最基本的停車、住宿、餐飲功能，且基礎設施不足，例如房車上下水設施不充足、供暖供熱不足等。

3 川藏地區自駕游營地分類

3.1 按照經營主體劃分

按照經營主體分為三種。第一種是由企業經營的有一定規模的品牌型營地，例如318集團打造的系列318自駕游營地。第二種則是居民自發組織的家庭型營地，通常由一個或幾個家庭利用周邊空閑的宅基地簡單建設而成，規模較小，基礎設施配套多依托于家庭民居，承接力小，網上很難搜索到具體信息，只能隨行偶遇。第三種屬于政府部門主導的廣義停車場型營地，包括服務站、沿線各種停車場。

3.2 按照經營狀況劃分

按照經營狀況，自駕游營地呈現出兩種類型：一是附屬型的自駕營地（如依托甘丹寺服務區的途云客自駕車營地和景區內部的營地）;二是獨立型自駕營地（例如318集團的沿途營地）。

附屬型典型案例之一是依附于甘丹寺公路服務站而成的途云客自駕游營地。依托服務站的配套設施例如共用餐廳、衛生間、超市、停車場等。僅在周邊配置了房車、接待中心、休息平臺。自駕游游客可以在此休整、能量補給，停留時間不長。獨立型如318汽車旅館投資管理有限公司投資修建的自駕游營地，規模有大有小，設置有自駕車停車場、大中小型房車、帳篷露營位、木屋、汽車旅館客房、青年旅社、餐廳餐位等，提供住宿和餐飲、維修等服務，網上能夠進行預訂和信息瀏覽。

3.3 按照經營形態劃分

按照經營形態，自駕游營地呈現出兩種類型：一是酒店型的自駕游營地（如丹巴318汽車旅館）;二是民宿型的自駕游營地（如阿壩州西索民居）;三是旅游目的地型自駕游營地（如華僑城南山國際自駕游營地、然烏國際自駕游營地）。

丹巴318汽車旅館是以提供過夜食宿和汽車主題酒店。形式如內地常見的快捷酒店，多接待過路型的游客。而華僑城南山營地是按照旅游目的地的方式來打造，占地面積436畝，緊鄰多布湖和延綿群山，本身具有良好的自然旅游資源，即可以滿足停車休整的基本需求，又可以滿足觀光體驗、活動體驗等升級需求。西索民居則是在傳統聚落基礎上，利用民宿改造和停車場規劃設計，形成了自駕旅游的停歇節點。

4 總結與建議

根據實地調研和對比研究，發現川藏地區自駕游營地目前存在以下機遇：一是地區旅游吸引力較大，游客市場穩定;二是自駕游背景下，相較于傳統的酒店，自駕游營地的需求明顯;三是國家、省市政策對自駕游營地利好，如2016年國家旅游局會同十部委聯合印發《關于促進自駕車旅居車旅游發展的若干意見》和2017年國家旅游局等八部門聯合發布《汽車自駕運動營地發展規劃》。但同時也面臨著極大的挑戰：一是個性化、地域化的特色自駕游營地數量較少;二是自駕游營地基礎設施和配套設施與綜合功能需求的矛盾;三是存在淡季經營的困境。

鑒于此，本文對川藏地區的自駕游營地發展建設提出以下建議：

（1）加強已有各種類型的自駕游營地、停車場的配套設施升級，以適應市場需求的變化。包含通信設施、補給設施、修車洗車設施、緊急救援、房車上下水、生態停車場、游憩休閑、路線指示系統等配套設施。

（2）高速公路逐步開通，服務站附屬型的自駕游營地應該成為重點發展對象。高速公路的開通縮短了地域之間的時空距離，減小行游比，因而會接待更多通行量。沿路的服務站成為自駕游休憩的重要站點，因而必須進行升級，提供更全面的服務。

（3）多發展旅游目的地型自駕游營地，促進深度旅游開發。高速公路將縮短川藏地區各主要城鎮的距離，讓游客有更多時間去接觸自然人文資源。旅游目的地型的自駕游營地多選在景觀資源較好的地點，既能達到觀景游憩目的，又能提供吃住游購娛要素，成為增加旅游收入的重要性載體。

（4）提升家庭型營地的舒適度，做好本地居民的服務培訓和社區營造。家庭型營地多是由農家樂、藏家樂發展而來，形成本地居民和游客同住的模式。但本地居民的生活習慣并不能順應現代旅游要求，如衛生條件欠佳、設施設備不齊全、服務意識不強等，會造成游客體驗感下降。因而需要從社區營造角度，對本地經營者的服務意識和創新創業能力進行培訓，以跟上服務業的要求。

（5）打造有地域特色的獨立型自駕游營地。集團企業打造的自駕游營地應從地域文化出發，用整體打造觀念去運行，例如從整體規劃設計到細節服務都要落實，形成品牌。打造當地文化的傳播點、特色餐飲的體驗點等，形成川藏地區旅游的亮點接待模式。

（6）建立自駕游營地整合型的網絡平臺和協會聯盟，提供信息查詢、線路安排、預訂服務、投訴建議等。目前的自駕游營地信息傳播途徑不一，信息不全，并沒有體現旅游線路過程中的重要連接節點作用。應該創建綜合平臺，構建智慧旅游的基礎。

【參考文獻】

[1]雨巷.中國自駕游營地建設現狀及發展思路[EB/OL].http：//yxjggzs.blog.163.com/，2010-08-06.