如何培養應用型物流人才

段佳 程鵬

[摘 要] 結合陜西省物流人才現狀，以西安科技大學為例，探索陜西省本科高校應用型物流人才培養存在的問題，并依據其辦學特色及專業招生特點提出解決對策，即建立適合西部地區發展，符合女生比例大及煤礦、安全、物流相結合的新型物流應用型人才培養目標，構建新型課程體系，建立產學研共同發展的師資隊伍。

[關鍵詞] 應用型物流人才；人才培養

一、陜西省物流人才現狀分析

隨著我國社會經濟水平的不斷發展，物流業作為第三產業已成為我國國民經濟發展中的重要組成部分之一，同時也是提高企業核心競爭力、獲得第三利潤源泉的重要手段。

隨著“一帶一路”構想的提出使陜西成為了新絲路的核心區，2017年6月陜西西咸新區空巷新城與眾多集團等合作對象又共同發布了《打造“中國孟菲斯”宣言》，提出將通過“一帶一路”建設，共同打造“中國孟菲斯”，值此良機，培養應用型物流人才已成為陜西省各高校的重點戰略。

陜西作為西北地區的門戶和交通樞紐，連接了我國中、東和西北、西南部，地處中國版圖的幾何中心和內陸腹地，同時又位于歐亞大陸經濟帶的心臟區域，是推進西部開發和實施“一帶一路”建設的相關重要省份。在這一天然地理位置優勢的基礎上，陜西擁有較完善的運輸網絡和便利的商貿物流條件，其中西安已被確定為國家一級物流園區布局城市。在此契機下將會有更多的商貿物流企業入駐陜西西安，推動陜西省物流業發展，而這必然導致物流專業人才需求的大量增加。

陜西省作為教育大省，但本科高校中如今只有長安大學同時開設有物流管理與物流工程專業，西安科技大學、陜西理工大學、西安郵電大學等15所本科高校開設有物流管理專業，陜西科技大學開設有物流管理與工程類，含物流工程、工業工程2個本科專業（隸屬于機電工程學院）。人才培養供給明顯不足，無法滿足爆發式增長的物流人才需求。

二、陜西省物流人才培養存在的問題

1.物流人才培養目標不明確

首先，物流人才的培養要建立在物流業發展的實際需求下，但目前多數陜西省本科高校物流專業人才培養目標定位單一，僅僅只是以專業基礎知識教學為主，強調對物流基本功能的教學，忽視物流專業的實踐操作性，很少考慮學科、院校、專業教師特點，不能滿足日益變化的市場和企業需求。

其次，陜西省高校的大部分物流管理專業幾乎都沒有按照行業細分來劃分具體專業，物流管理人才培養方向不明確。以西安科技大學物流管理專業為例，雖然設置了物流網技術與應用、物流園區、ERP原理及應用等專業方向類課程，但并沒有劃分具體的專業方向，所有課程都是對某一方向的皮毛了解，而且課時較少，學生無法對具體細分專業進行深入學習。

2.課程體系設置不太合理

目前多數高等本科學校的物流管理專業在課程體系的設置上千篇一律，在課程開設時間、順序和教學所學時間上又缺乏科學的安排，物流專業課程體系設置過細、過窄，專業課程設置重復。

以西安科技大學物流管理專業為例，其物流專業課程設置存在如下問題：

（1）專業課程體系中的通識教育課程比例大、所占學分較多、考試內容多，占據了學生大量的學習時間。另外這些通識課程多安排在大一，而很多新生在報考來的時候對物流專業本身不是很了解，甚至是調劑考生，那這種情況下如果大一沒有涉及專業課程，會導致很多高分考生轉專業造成優秀生源的流失。

（2）學科基礎課程中主干課程較少、涉及范圍不廣泛、課程授課時間設置不太合理且缺乏相關實訓。

目前該校開設的專業主干課程有現代物流學、倉儲管理、運輸管理、配送管理、物流系統規劃與設計、供應鏈管理等，并沒有涉及包裝、港口、集裝箱等專業內容。以2016級學生為例，專業主干課（現代物流學、物流系統分析與設計、倉儲管理、配送管理、運輸管理、供應鏈管理、采購學、物流系統工程、物流模型與仿真、國際貨運代理、物流園區）主要集中在大二、大三，但課時較少（除物流系統分析與設計外，其余課程都是32學時）。

專業教育方向課程，如物流安全管理、物流標準化、物流經濟與政策、物聯網技術與應用、云計算與大數據都被安排在第七學期，在這之前學生們剛結束了為期16周的物流管理業務實訓，同時進入考研與就業季，專業教育方向類課程授課效果很受影響。

另外，大部分開設的專業課程都是應用型很強的，而課時設置時并沒有安全相應的實訓課時，導致學生實踐操作能力較弱。

（3）實習基礎設施、實踐基地都不是很完善，專業實踐較少且不系統，學生欠缺具體的實踐操作能力。以2016級學生為例，現有的專業相關實踐環節課程包含認識實習（第2學期，主要為參觀物流企業和物流園區，參觀時間一般只有1-2天）、物流模擬課程設計（第3學期，主要以3D軟件發布物流企業任務）和倉儲模擬實訓（第4學期，主要以3D軟件發布倉儲環節任務），后兩個實訓課程因為使用的軟件相同所以實訓內容會有重復，另外這些實踐環節一般只有1-2周時間，礙于學院機房電腦數量有限，每位同學的實際操作時間非常少，同時實訓內容和專業課程銜接不夠，這就導致學生們對實訓課認識不足、準備不充分、操作馬虎、態度不端正，實訓效果就會大打折扣。而第6學期的物流管理業務實訓目前還沒有建立長期合作的企業基地且允許學生不集中實訓，有些企業住宿條件比較惡劣、工作比較辛苦會導致后屆學生聽到傳言選擇自主聯系實習單位逃避集中實訓。

3.師資力量相對薄弱

以西安科技大學為例，物流管理專業原隸屬于信息管理與信息系統專業下的專科專業，與2014年才開始招生第一批物流本科生。現有教師11名，其中副教授（碩導）3 人，講師 8 人；博士（含在讀）8 人，碩士3人。其中物流管理專業方向博士僅有2人，這也反映了我國物流管理專業教師特點。

因為我國物流管理專業設置時間較短，高校的物流師資力量大多是從其他管理學科轉型而來，專業對口的高層次教師數量非常有限，且補充渠道不暢，很多高層次人才可能選擇985或者211高校就業，像西安科技大學這類的其他本科院校在吸引高層次人才上很受限制。另外，專業現有教師因為原先大部分隸屬于其他管理學科缺乏物流行業實際操作技能與經驗，教學過程只注重理論而缺乏實例，導致物流人才在培養過程中缺乏前沿學科知識和市場實踐經驗。

三、對策

1.確立明確的物流人才培養目標

陜西省高校物流人才培養目標一直以來都較抽象，未明確定位是應用型、研究型還是管理型人才，因此應根據專業化要求和市場發展需求，明確規定高校人才培養的方向及定位。在設計培養目標前應結合陜西經濟發展現狀和物流行業具體需求與學校自身條件，準確定位并明確區分不同層次的培養要求。在具體設計時必須保證學生經過學習能夠具備扎實的物流理論基礎、專業化的信息科學技術能力，并具有良好實踐操作能力。以西安科技大學為例，就應結合學校特點和招生現狀，建立適合西部地區發展，符合女生比例大及煤礦、安全、物流相結合的新型物流應用型人才培養目標。

2.創建科學化、合理化的課程體系

物流專業課程的設置應建立在市場現狀、物流發展基本規律以及本校師資團隊優勢的基礎上，構建與陜西省物流發展相適應又具有自身特色的學科專業課程體系。以西安科技大學為例，可對課程體系設置提出以下建議：

第一，增加英語類專業課程比例，培養國際化物流人才。

第二，增強物流競賽師生參與比例。

第三，加重實訓課程比例，建設共享物流實踐教學基地及豐富的校企合作實訓基地。通過深層次校企交融與合作，形成學校與企業的利益共同體，讓學生通過中、長期集中生產實習或頂崗實習了解物流業具體運作，加深對課堂所學基礎知識的理解和運用，幫助學生建立應用型能力，找準就業方向。

3.加強師資隊伍的建設

高質量的物流人才培養需要高素質的師資隊伍。陜西省各高校在物流師資隊伍建設上應遵循以下幾點：首先，全省應對現有的物流管理專業師資進行整合，打通不同學校間高層次人才的資源共享，或提供高層次人才的交流、學習、指導環節，或引入物流企業專家進課堂形式。其次，積極鼓勵并組織非物流管理專業出身教師進行出國進修、企業培訓、工廠實踐、科研合作等，為課堂授課積累充足案例資源。最后，借助“一帶一路”政策的東風，引入高素質、高層次、實踐經驗豐富的國際化人才，聘請外籍教師、企業專家、行業巨頭帶動學科產學研共同發展。

[作者簡介]

段佳，西安科技大學管理學院，陜西 西安 710054程鵬，西安科技大學學科辦，陜西 西安 710054