橋梁施工裂縫的成因及防治

盧江

建平縣公路工程有限責任公司 遼寧朝陽 122400

公路橋梁工程項目是我國最大的工程項目，這一工程項目完成的效果反映了我國的經濟實力和科技水平。因此，這便要求人們在從事公路橋梁的施工時，必須秉著認真的態度不能令其出現任何的質量偏差，尤其注意裂縫問題。

1 橋梁工程裂縫成因分析

1.1 荷載裂縫

混凝土橋梁在常規靜動荷載作用下產生裂縫為荷載裂縫。荷載裂縫多出現在受拉區或震動嚴重部位。中心受壓裂縫沿構件出現平行于受力方向的短密平行裂縫，多出現在橋墩為獨柱的橋梁墩柱上。受彎裂縫中，彎矩從受拉區邊出現與受拉方向垂直的裂縫，采用螺紋鋼筋時，裂縫出現較短次裂縫。結構配筋較少，可能發生脆性破壞。受剪裂縫中，主筋及抗剪切筋設置不足，出現斜裂縫。箍筋適當時發生剪切破壞，中下部出現相互平行斜裂縫。

1.2 溫差問題

橋梁施工當中主要材料就是混凝土，然而混凝土對于施工環境的要求很高，如果橋梁所處的區域在不同時間段會產生很大的溫差，這樣就會造成混凝土硬化，使得局部出現不均勻收縮情況，使得橋梁裂縫出現。并且在對混凝土的澆筑中，混凝土結構顳部很容易殘留混凝土水化熱沒有揮發的情況，使得橋體當中的內外溫差很大，使得混凝土出現裂縫。

1.3 施工材料質量不合格引起的裂縫

施工材料質量不合格也是導致混凝土裂縫的重要原因之一，由于目前使用的混凝土一般是由水泥、砂以及水等材料組成，因此一旦選取材料的質量不符合規定，就會引起混凝土出現裂縫。比如說，如果選取的砂石太小或者太大都會影響施工，而且在攪拌材料時加入水的比例也會影響混凝土的強度，砂石中云母等礦物質含量較高會降低混凝土的凝固性。

2 橋梁工程裂縫的防治措施

2.1 溫度裂縫的防治

防止溫度裂縫，施工中應盡量采用小直徑布筋，結構邊緣處需加強分布筋，如構件高度較大，應設置足夠的抗剪切鋼筋。設計時應根據規范要求控制裂縫寬度，防止鋼筋產生銹蝕裂縫，提高耐久性。應采取合理的模型，限制超荷載重型車輛通行等措施避免結構產生裂縫。混凝土內部溫度與混凝土厚度及品種相關，混凝土厚、水化熱高的水泥，更易產生裂縫。防止出現溫度裂縫要控制內部與表面溫差。應選用中熱硅酸鹽水泥，減少水泥用量。摻加粉煤灰與外加劑，可提高混凝土后期強度及抗裂能力[1]。外加劑因其減水作用可降低用水量，提高強度，降低水化熱。減少溫度裂縫的發生。控制混凝土出機溫度應降低石子溫度，可在砂石場堆場搭設簡易遮陽棚，防止太陽直接照射，對已澆筑混凝土，排出混凝土在石子下形成的孔隙水分，減少內部裂縫與氣孔。

2.2 配置合適的橋梁施工材料并合理進行施工

在橋梁施工當中，橋梁裂縫非常常見，同時這種狀況產生的原因也不相同，橋梁施工材料配置就是最為主要的問題之一。若是這種原因造成的裂縫，這樣整個橋梁就需要實施大面積的修復或者重建，這樣就會造成嚴重的資金浪費，同時在施工階段橋梁周邊的交通壓力會增大，對交通運輸的正常運行也會造成影響。所以，在橋梁施工開始階段，就需要對建筑材料合理選擇，科學配置，詳細的就是，需要按照橋梁施工的重量以及該區域的車流量，對橋梁施工材料所需要承載的壓力進行計算，從而有針對性對施工材料進行選擇。同時，還需要對材料的干濕度做好分析，保證材料在濕度狀況下和相關要求相符合。若是這兩方面哪個出現問題，就說明橋梁施工材料選取錯誤，對于整體橋梁工程也沒有相關意義。所以，在這方面需要加強重視，盡可能采用科學合理的施工材料進行橋梁的施工建設。

2.3 對公路橋梁裂縫問題進行修補

目前，我國在公路橋梁縫隙填補方面，利用的是日本的“壁可法”注入，即BICS技術。這項技術是在傳統修補基礎上進行更新突破后的公路橋梁縫隙修補技術。“壁可法”的作用原理是將特制合成的橡膠管狀物壓入裂縫中，由于樹脂膨脹能夠得到3000kPa的恒定自然彈性壓力，將這種高分子樹脂修復材料緩慢持續地壓入裂縫中，樹脂長時間自動注入，可充分滲透到裂縫深處。另外，樹脂的黏度很低，它可以滲透到間距僅有幾毫米的細縫末端。另外，樹脂還可用于鋼鐵材料和混凝土材料的縫隙澆灌，對其進行緩慢持續注入可以避免空氣流入裂縫中，使公路橋梁縫隙修補的質量有所保障。用“壁可法”修補公路橋梁裂縫，不僅對裂縫空隙有修補作用，而且還可以使裂縫兩側的接觸面黏著性更強，最終實現公路橋梁裂縫處強度超過原有基礎上的強度。

2.4 收縮裂縫的防治

防控收縮裂縫應嚴格控制混凝土用水量，滿足澆筑要求同時減少坍塌度。混凝土澆筑時，下料速度不可過快，防止堆積。應合理控制混凝土攪拌時間，否則會因拌和物不勻增大沉陷。夏季高溫天氣，應防止水分蒸發，可采取措施緩凝與覆蓋。應采用中低水泥與粉煤灰水泥以減少收縮。嚴格控制單方混凝土用水量，同一水泥用量條件下，混凝土干燥收縮與用水量成直線關系，水灰比大，干燥收縮就大。摻加適量的膨脹劑可起到收縮補償的作用，但要嚴格控制摻量，保證混凝土有足夠強度。混凝土澆筑面受自然環境影響，內部混凝土約束，導致表面拉應力開裂。需在終凝前進行保濕養護。

3 結語

公路橋梁施工過程中，尤其需要注重對混凝土裂縫的防治。本文通過對裂縫成因進行探討，就其防治策略進行深入分析，以便從根本上防治混凝土裂縫的產生。相關人員更加需要從工程實際情況入手，從材料的選擇、施工工藝和施工方法的確定、施工后的混凝土養生等方面，做好各項質量控制，才能有效減少公路橋梁裂縫的出現。