交通規劃中的交通經濟問題分析

康敏

駐馬店市公路物資供應處 河南駐馬店 463000

1 交通經濟的概念

交通經濟指的是在詳細了解城市交通實際情況的基礎上，找出城市交通經濟發展中存在的問題，制定具有針對性的交通規劃實施方案，結合經濟手段、行政手段等，對交通規劃的預期成本和收益進行分析，在有效改造城市交通的基礎上，促進城市交通經濟的可持續性發展。作為一種理論，交通經濟還需要在大量實踐的驗證和經驗總結的基礎上不斷補充和完善，增強交通經濟理論的科學性與合理性，實現良好的經濟效益與社會效益。當前，交通經濟理論的具體概念相對模糊，在城市經濟發展的過程中，可以重點研究人和物的運送問題，對交通運輸中的各個因素進行分析，為交通經濟的發展提供有益的借鑒。

2 交通規劃中的交通經濟問題

2.1 道路交通規劃中的交通經濟問題

在交通規劃建設中，道路規劃占據著非常重要的位置，直接影響著最終的城市交通質量。在城市居民物質生活水平不斷提高的背景下，人們對道路的暢通性以及出行體驗提出了更高的要求，在一些城市尤其是一線城市中，道路擁堵的情況非常嚴重，對人們的出行帶來了極大的困擾，不利于交通經濟的快速發展。針對這種情況，交通管理部門進行實地考察，對城市道路的情況進行詳細了解，通過合適的方法對道路進行加寬改造。從短期看，這樣的方法使道路擁堵的狀況得到了一定程度的緩解，但由于各種因素的影響，忽略了資源的有效配置，投入的資金沒有得到充分有效的利用，不能從根本上解決問題。

2.2 區域重點分配有效性較低

根據區域的不同，城市中的交通問題也有所差別，有些區域的交通問題需要在短期內及時解決。在這種情況下，需要對交通規劃過程中實際存在的問題進行針對性的了解，找出問題嚴重的區域，在合理規劃的基礎上，使相應問題得到有效解決。當前，由于缺乏統一的規劃，在參差不齊的標準下，有些城市資源浪費的情況極為嚴重，缺乏具有針對性的規劃，在統一的形式下，與城市交通的實際情況存在一定的差別，阻礙了城市經濟的健康發展[1]。

2.3 交通配套設施不完善

針對當前城市交通規劃的實際情況，很多城市在規劃的過程中，嚴重忽視了行人的實際體驗，比如，人行道、護欄等行人自由活動的場所規劃的并不合理，有些地方雖然加重了綠化程度，但并沒有起到良好的效果。現階段，城市中的道路通行率與規劃時的預計通行率并不相符，道路擁堵的情況依然十分嚴重，由于停車位的缺乏，很多車輛只能停放在路邊，影響了城市的整體形象，進一步加劇了擁堵狀況。另外，有些道路照明燈沒有及時更換，對行人的正常通行造成了一定程度的影響，影響了城市經濟的進一步發展。

2.4 對交通運輸認識不夠，經濟的發展沒有有效帶動交通運輸發展

當地政府及人民在發展經濟的過程中并沒有真正認識到交通運輸的重要性，在經濟得到一定發展后，促進的只是消費的增加和需求的上漲。這使得資金很可能用在了城市建設等方面，而忽略了在經濟發展后更需要得到完善的交通運輸。這也是因為沒有從根本上意識到交通運輸對我國經濟的先導作用，從而使交通運輸水平沒有得到提高，無法進一步促進經濟發展。

2.5 經濟發展不平衡及城鄉賦稅制度不同

我國經濟整體雖然在不斷發展，但是各個地區的經濟發展是很不平衡的。東部相對西部地區而言要發達一些，沿海地區相對內地而言又要發達一些。經濟發展的不平衡對交通運輸是有一定的影響的，經濟緩慢的地區的交通運輸水平往往也相對較低。而城鄉客運賦稅的不同，影響了市場經濟發展和相互競爭的公平性。這造成了交通運輸的不和諧，也在一定程度上對經濟的發展造成了影響。

3 改善交通規劃中交通經濟問題的對策

3.1 確保道路交通規劃

結合我國當前城市交通規劃的現實情況，對交通規劃進行進一步改善，還有很長的一段路要走，必須意識到交通擁堵和不合理布置等一系列問題，增強交通規劃的科學性與合理性。現如今，很多城市在追逐經濟利益的過程中，加大城市的規劃，加快城市建設的步伐，有時候忽略了城市實際的承受能力，造成規劃的不合理，影響了城市的健康發展，帶來了很大的負面影響。因此，相關部門應對城市道路的實際情況進行詳細分析，在認真考察的基礎上，站在長遠的角度，從大局出發，改變路面原有的結構，形成更加全面的交通網絡，提高交通的便捷性，為車輛的正常通行提供更大程度的便利[2]。另外，相關部門應加大資金投入力度，引進新型技術，在實踐的過程中不斷對技術進行完善和創新，提高交通道路環境建設的針對性和有效性，營造良好的城市交通環境。

3.2 加強交通運輸意識，使經濟發展帶動交通運輸

要加強交通運輸意識，就必須明白交通運輸對于整個經濟發展所起到的積極作用，它不僅能促進城鎮的經濟發展，加快現代化進程，更能讓各個城市產業結構得到優化。而政府和國民對它的認識不夠，會嚴重阻礙交通運輸與經濟的協調發展。因此，必須從一個宏觀的角度去加強交通運輸意識。政府方面應積極召開會議，分析當前經濟的發展狀況，讓經濟不僅帶動需求和消費，更能帶動交通運輸。而交通運輸被帶動之后，又可以進一步促進經濟發展，從而形成一個良性循環。會議中可將城市建設與交通運輸作比較，分析哪一個更是當前經濟發展的迫切需要，從而加深每個參與成員的認識。政府在對交通運輸和經濟的協調發展有了一個全面的認識后，便可以發揮它的宏觀調控能力，引導市場，實現產業優化升級。

3.3 平衡區域重點

在城市交通道路建設過程中，合理劃分城市區域交通問題具有至關重要的作用，直接影響著城市道路資源的利用效率，甚至在很大程度上決定著最終的經濟效益。針對當前交通規劃的實際情況、農村的交通建設相對落后，需要采取措施進行改善。具體來說，區域建設部門應平衡城市道路交通網絡與農村道路交通網絡之間的關系，加大農村道路交通建設的力度，增加農村交通線路，提高農村交通道路質量，營造便利的交通環境，為交通經濟的發展奠定堅實的基礎。在道路建設的過程中，需要在宏觀把控的基礎上，詳細了解重點區域的情況進行重點建設，對交通規劃進行詳細了解，使農村交通和城市交通能夠維持最大程度的平衡，在均衡發展的過程中，實現交通經濟的快速進步[3]。

3.4 完善交通配套設施建設

在交通建設過程中，需要重視配套設施，在不斷完善的同時，提高交通建設的服務質量。在進行交通規劃建設的時候，不僅需要重視道路以及城市的綠化，還需要密切關注城市居民的日常所需，為居民的出行提供最大程度的便利，使居民享受到更好的服務。針對當前城市交通建設的實際情況，在交通規劃的過程中，往往忽視了一個非常重要的影響因素——行人。建設時只考慮道路的暢通與否，對行人的感受并不關注，這樣只能使最終的建設效果大打折扣，不利于提高居民的生活水平。有些城市為了增強綠化的效果，在道路兩旁種植了大量的草坪，但是樹木的數量少之又少，在夏季天氣非常炎熱的時候，路人只能在陽光下暴曬，沒有合適的樹蔭能夠乘涼，綠化的實際效果不盡如人意[4]。因此，在交通規劃的時候，一定要注重“以人為本”，考慮行人和居民的實際需求，增加盲人服務通道、交通指示燈、交通標示牌等交通配套設施，在定期檢查的基礎上，及時更換和安裝，使之不斷完善和發展，實現交通經濟的進一步發展。

4 結語

城市的規劃不僅影響著城市的整體形象，還在很大程度上決定著交通經濟的發展命脈。在進行城市規劃的過程中，需要對城市的實際情況進行詳細深入的了解，找出城市發展中存在的實質性問題，制定具有針對性的有效措施，在節約建設成本的基礎上，促進交通經濟的健康穩定發展。不同區域的交通狀況存在一定的差別，需要進行針對性的具體了解，將各種因素進行協調，在發揮城市特色的同時，增強城市的整體競爭力，使城市經濟得到協調性的可持續性快速發展。