橡膠瀝青在公路施工中的技術(shù)分析

趙玉峰

甘肅公發(fā)隴中高新公路養(yǎng)護(hù)科技有限公司 甘肅蘭州 730030

1 橡膠瀝青在公路施工中的應(yīng)用作用

1.1 降低工程施工成本

在公路日常維護(hù)與舊路改造中，橡膠瀝青被廣泛的應(yīng)用。其不僅可以減少路面開挖成本，也可以有效節(jié)約施工時(shí)間，并防止破壞原有路基。在現(xiàn)實(shí)中，橡膠瀝青罩面多被應(yīng)用到水泥路面上，這不僅可以有效減少車轍與反射裂縫，也大力提升了公路使用年限。橡膠瀝青的制作材料多半是廢舊輪胎，將其運(yùn)用到混凝土路面中，大大的提高了路面抗壓能力[1]。

1.2 有效減少道路噪音污染

采用橡膠瀝青鋪設(shè)的路面，其產(chǎn)生的噪音值是普通瀝青路面噪音值的百分之五十左右。比如，車輛以每小時(shí)50到100公里的速度行駛，橡膠路面可以比普通瀝青路面降低噪音3到7分貝。噪音污染也是我國常見的污染形式之一。為此，加大橡膠瀝青路面應(yīng)用力度，可以有效減少車輛帶來的噪音污染，并給居民營造一個(gè)安靜的居住環(huán)境。

1.3 降低環(huán)境污染程度

廢舊輪胎得不到有效處理，將會直接帶來不同程度的環(huán)境污染問題。同時(shí)，隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，以及人們物質(zhì)生活水平的不斷提升，汽車逐步走進(jìn)千家萬戶。這也意味著廢舊輪胎的數(shù)量將會與日俱增。而橡膠瀝青路面的制作材質(zhì)剛好是廢舊輪胎。為此，在公路施工中，加大橡膠瀝青使用量，可以很好地解決我國環(huán)境污染問題[2]。

2 公路施工中橡膠瀝青質(zhì)量控制措施

2.1 科學(xué)合理地控制并制定混合料配合比

科學(xué)有效地控制混合料配合比是有效保證橡膠瀝青路面施工的重要前提。作為配合比控制人員需要嚴(yán)格按照施工要求與試驗(yàn)結(jié)果來展開設(shè)計(jì)工作。在添加瀝青、橡膠粉、砂石等制作材料時(shí)，需要有效把控各項(xiàng)材料的配比與質(zhì)量。在拌合瀝青混合料時(shí)，操作人員需要嚴(yán)格把控瀝青用量，防止瀝青加入過多引起離析問題。

2.2 加大施工現(xiàn)場質(zhì)量管理力度

首先，施工團(tuán)隊(duì)需要制定健全的施工現(xiàn)場質(zhì)量管理規(guī)范與制度。施工現(xiàn)場人員嚴(yán)格按照施工規(guī)范來科學(xué)合理地安排施工器械、人力與施工材料等。要做好施工機(jī)械日常維管工作，確保投入使用的施工機(jī)械狀態(tài)良好，其次，要加大施工現(xiàn)場巡查力度。一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作行為，就要及時(shí)制止，并采取相應(yīng)解決措施，確保施工工作的順利進(jìn)行。

2.3 確保路基壓實(shí)質(zhì)量

路面壓實(shí)是公路施工的重要組成部分。一旦路面壓實(shí)出現(xiàn)問題，極易引發(fā)后期路面沉降與裂縫等風(fēng)險(xiǎn)，并影響到后期過往車輛的行車安全性。因此，在路面壓實(shí)工作中，施工人員需要嚴(yán)格按照施工規(guī)范展開具體工作，并有效采用分層填筑與壓實(shí)等方式。在具體施工過程中，只有當(dāng)一層填筑壓實(shí)工作完成且質(zhì)量合格后，方可以展開后續(xù)的填筑施工。

3 橡膠瀝青在公路施工中的技術(shù)分析

3.1 做好施工前準(zhǔn)備

施工前準(zhǔn)備主要涵蓋了以下幾個(gè)方面：首先，做好機(jī)械設(shè)備管理工作。結(jié)合實(shí)際的施工需要，選擇出適宜的機(jī)械設(shè)備，并做好機(jī)械設(shè)備存放與維管工作，保證投入使用的機(jī)械設(shè)備性能的良好。其次，科學(xué)合理地選擇施工材料。橡膠瀝青的制作材料主要涵蓋了橡膠粉與基質(zhì)瀝青。在選擇橡膠粉時(shí)，要選擇高干燥性，且不被污染的產(chǎn)品，并有效防止橡膠粉出現(xiàn)粘連。選擇基質(zhì)瀝青時(shí)，要結(jié)合施工地氣候條件、施工團(tuán)隊(duì)管理水平、施工團(tuán)隊(duì)經(jīng)濟(jì)條件等選擇出適宜的基質(zhì)瀝青，并最大程度上保證瀝青面層標(biāo)號的瀝青材料的一致性[3]。

3.2 有效把控向橡膠瀝青路面施工工藝

首先，要科學(xué)合理地制作橡膠瀝青。在制作過程中要保證基質(zhì)瀝青的制作溫度，在加熱過程中，需要有效控制橡膠瀝青的粘度，使其符合公路路面施工要求。對制作完成后的橡膠瀝青進(jìn)行質(zhì)量檢測工作，質(zhì)量達(dá)標(biāo)后，方可投入使用。未及時(shí)被投入使用的橡膠瀝青，需要選擇適宜的儲存方式，并確保儲存方式的溫度與加熱性能良好。

其次，科學(xué)合理地進(jìn)行橡膠瀝青混凝土拌和。在拌和前，需要再次檢查材料的質(zhì)量，質(zhì)量合格方可被投入拌和。在拌和三種材料時(shí)，需要在橡膠瀝青混合材料中適度地加入消石灰、水泥等，并結(jié)合馬歇爾擊實(shí)驗(yàn)結(jié)果，來有效地把控三者的配合比。對于拌和溫度，一般需要控制在170攝氏度到185攝氏度，并結(jié)合試拌，來有效把控拌和時(shí)間。在拌和過程中，一旦出現(xiàn)離析、冒青煙等問題，就要及時(shí)處理，確定有質(zhì)量問題后，將其棄置。

再次，選擇適宜的橡膠瀝青混凝土運(yùn)輸方式。在運(yùn)輸橡膠瀝青混凝土?xí)r，需要結(jié)合運(yùn)輸距離等有效控制車內(nèi)溫度。一般需要將車內(nèi)溫度控制在165度左右。如果運(yùn)輸距離較長，則適度提高溫度，運(yùn)輸距離短，要適當(dāng)降低溫度。為了防止橡膠瀝青混凝土運(yùn)輸過程中出現(xiàn)離析問題，在卸載橡膠瀝青混凝土?xí)r，需要適度地移動車輛。

最后，橡膠瀝青混凝土的攤鋪與碾壓。在展開攤鋪工序時(shí)，需要適度把控?cái)備佀俣龋⒁跃鶆颉⒕徛臓顟B(tài)連續(xù)不間斷攤鋪，以此來保證路面的平整性。在碾壓過程中，需要做好質(zhì)量檢測工作，如果攤鋪厚度、橫坡等質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，就要及時(shí)制定改進(jìn)措施。在進(jìn)行碾壓工序前，施工團(tuán)隊(duì)需要提前勘察路段情況，并結(jié)合實(shí)際情況選擇出適宜的碾壓設(shè)備。在碾壓過程中，工作人員要嚴(yán)格按照碾壓流程展開工作，并將整個(gè)壓實(shí)過程劃分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)部分。且不同部分的碾壓溫度會存在不同，工作人員需要適度調(diào)節(jié)溫度，保證橡膠瀝青的黏度，以及整個(gè)橡膠瀝青路面的施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

以上內(nèi)容從橡膠瀝青在公路施工中的應(yīng)用作用、公路施工中橡膠瀝青質(zhì)量控制措施、橡膠瀝青在公路施工中的技術(shù)措施三個(gè)方面進(jìn)行了相應(yīng)分析。希望可以給相關(guān)技術(shù)人員帶來一定的啟發(fā)。