無軌膠輪車在煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用

付文奇

中煤集團(tuán)山西華昱能源有限公司 山西朔州 036900

礦井下無軌膠輪車是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全高效的巷道運(yùn)輸車輛，它的使用簡(jiǎn)化了采礦過程，增加了采礦的產(chǎn)能和作業(yè)的安全性，對(duì)于礦井下作業(yè)有著十分重要的意義。

1 無軌膠輪車輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的主要優(yōu)勢(shì)

無軌膠輪車輔助運(yùn)輸系統(tǒng)機(jī)動(dòng)靈活，方便快捷，可以將采掘工作面需要的設(shè)備和材料直接運(yùn)送到安裝的地點(diǎn)，在工作效率方面效果顯著，同時(shí)也能夠減輕施工人員的工作量。合理的配置機(jī)車，運(yùn)行7t及以上機(jī)車、3t及以上礦車，或者運(yùn)送15t及以上載荷的礦井采取主要巷道軌道線路，應(yīng)當(dāng)使用不小于30kg/m的鋼軌；其他線路應(yīng)當(dāng)使用不小于18kg/m的鋼軌。選擇起重設(shè)備的目的是為了能夠減少裝卸的時(shí)間與施工人員的工作強(qiáng)度，使其對(duì)一定重量范圍內(nèi)的設(shè)備在起吊運(yùn)動(dòng)能夠更加的方便。無軌膠輪車的適應(yīng)能力強(qiáng)，在一定程度上能夠精簡(jiǎn)巷道的布置，將輔助運(yùn)輸作用從絞車系統(tǒng)中徹底解放出來。雖然無軌膠輪車的優(yōu)點(diǎn)很多，但是也存在一定的缺陷。比如說在開拓礦井的過程中，無法實(shí)現(xiàn)地面到工作面的連續(xù)運(yùn)輸工作，在條件的限制下，一臺(tái)無軌膠輪車的重量不及有軌膠輪車牽引的重量，在進(jìn)行工作面采掘時(shí)，運(yùn)送的物料多，無軌膠輪車的數(shù)量就要相應(yīng)的增加，換裝站的工作量也會(huì)增加，目前我國對(duì)于無軌膠輪車的開發(fā)能力不足，需要引進(jìn)大量配件以及設(shè)備，在成本投入方面巨大，最重要的是防爆柴油機(jī)排除的尾氣會(huì)對(duì)風(fēng)流造成污染，不適合長(zhǎng)期使用[1]。

2 無軌膠輪車實(shí)際應(yīng)用

無軌膠輪車的應(yīng)用。以某煤礦集團(tuán)同發(fā)東周窯煤礦輔助運(yùn)輸為實(shí)踐案例，簡(jiǎn)要闡述煤礦井下無軌膠輪車的應(yīng)用。

（1）無軌膠輪車硐室布置。煤礦井下硐室作為煤礦井下設(shè)備、材料或者人員休息的近水平巷道，在輔助運(yùn)輸系統(tǒng)中，主要是存放、維修無軌膠輪車等作用。某煤礦集團(tuán)同發(fā)東周窯煤礦井是一座現(xiàn)代化高產(chǎn)高效礦井，井下輔助運(yùn)輸?shù)闹饕绞讲捎脽o軌膠輪車運(yùn)輸，礦井在井底大巷內(nèi)設(shè)置了膠輪車維修硐室、膠輪車加油硐室及存車硐室等。

其中，無軌膠輪車維修硐室和加油硐室巷寬為5500mm，巷道坡度為7.757%；存車硐室巷寬6000mm，巷道坡度為0.5%。

（2）運(yùn)行路線巷道設(shè)計(jì)。煤礦井下無軌膠輪車運(yùn)行路線上的巷道，如輔助運(yùn)輸大巷、回風(fēng)順槽等巷道，必須滿足膠輪車安全運(yùn)行的要求。礦井輔助運(yùn)輸大巷巷道寬度為5500mm。礦井回風(fēng)順槽兼作無軌膠輪車的運(yùn)行巷道，回風(fēng)順槽巷道寬5000mm，坡度為4°。礦井回風(fēng)順槽坡度較小，一般不超8°，回風(fēng)順槽巷道地板全部鋪設(shè)六棱磚。巷道內(nèi)每隔300m設(shè)置一個(gè)膠輪車調(diào)車硐室，便于多輛無軌膠輪車在一條巷道內(nèi)會(huì)車或者調(diào)頭，如圖1所示。

3 無軌膠輪車輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展方向

根據(jù)無軌膠輪車的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行分析，煤礦在未來的發(fā)展方向需要進(jìn)行改革與創(chuàng)新，要想提升系統(tǒng)整體的運(yùn)行效率，需要保證直接輸送機(jī)制，減少轉(zhuǎn)載情況的發(fā)生，不論是大型無軌膠輪車還是小型無軌膠輪車，都要選擇爬坡能力較強(qiáng)的設(shè)備，確保運(yùn)行的距離符合煤礦輸送項(xiàng)目的要求，在應(yīng)用地點(diǎn)進(jìn)行有效的裝卸，提升輸送的效率，進(jìn)一步優(yōu)化整體項(xiàng)目的施工質(zhì)量。在輸送模式上進(jìn)行及時(shí)的更新，提高實(shí)際的使用效率與應(yīng)用質(zhì)量，提升技術(shù)管理參數(shù)，建立健全的運(yùn)行機(jī)制，確保輸送范圍達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)整體范圍的拓展[2]。

煤礦要積極與國內(nèi)的科研單位進(jìn)行合作，并結(jié)合煤礦產(chǎn)業(yè)自身的特點(diǎn)與無軌膠輪車的使用進(jìn)行全新的技術(shù)研發(fā)，以便能夠達(dá)到高產(chǎn)能、高效率的目的，并使其成為煤礦輔助運(yùn)輸?shù)闹饕l(fā)展方向。要加大力度開發(fā)品種齊全且功能多樣的系列化設(shè)備，包括大型設(shè)備、小型設(shè)備以及專用設(shè)備的研發(fā)。為了推動(dòng)無軌膠輪車輔助運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，需要建立完善的無軌膠輪車輔助運(yùn)輸系統(tǒng)理論體體系，為科研單位的設(shè)計(jì)開發(fā)及以后的設(shè)計(jì)應(yīng)用提供一定的理論基礎(chǔ)。同時(shí)，研發(fā)適合煤礦井下無軌膠輪車的零件，提高膠輪車的設(shè)備使用性能以及適應(yīng)性能。新建礦區(qū)需要將無軌膠輪車運(yùn)輸作為首要考慮的內(nèi)容，根據(jù)無軌膠輪車具備的特點(diǎn)以及不同的條件，科學(xué)的選擇無軌膠輪車，為今后的改進(jìn)與研發(fā)提供依據(jù)，對(duì)于礦井的安全與開采具有重要意義[3]。

4 結(jié)語

總而言之，為了提高我國的礦井輔助運(yùn)輸能力，要加大無軌膠輪車的創(chuàng)新力度，并根據(jù)我國各地的地質(zhì)條件和開采水平，加緊研制出一批使用范圍廣泛、通用能力強(qiáng)、綜合水平高的全新車型，發(fā)展出適應(yīng)我國具體國情的輔助運(yùn)輸裝備，保障我國礦井的輔助運(yùn)輸。