淺析京東物流管理信息系統

舒美珍

（江西師范大學，江西 南昌 330022）

一、引言

隨著電商企業日益壯大，促使網上購物如火如荼地發展，用戶對物流服務質量的要求也日益提高。京東作為中國最大的自營式電商企業，在2017年“雙11”期間交易額達到1271億元，同比增長超過50%，這一奇跡的創造離不開京東的物流管理信息系統。京東借助系統高效的數據處理能力和優良的配送服務體系，為京東物流的發展闖出一片藍天。

二、京東物流與管理信息系統的應用

（一）發展歷程

京東物流通過布局全國的自建倉配物流網絡，為商家提供倉配一體、快遞、冷鏈、大件、物流云等多種服務。京東將華北、華東、和華南三點連成一線，使全國大部分地區都覆蓋在京東商城的物流配送網絡體系之下；同時不斷加強和充實技術實力，改善市場推廣、物流配送、售后服務等方面的軟硬件的基礎設施和服務條件。

（二）發展現狀

截至2016年6月30日，京東在中國范圍內擁有7大物流中心，覆蓋中國范圍內的2646個區縣，倉儲設施占地面積約550萬平方米。積極開發211限時達、夜間配等時效服務；倉間調撥、代貼條碼、個性包裝等個性化增值服務。京東物流子集團為合作伙伴提供包括倉儲、運輸、配送、客服、售后的正逆向一體化供應鏈解決方案。京東物流體系選擇以自營物流為主、第三方物流為輔，在發達城市主打自營物流，在發展較落后的偏遠地區則采用第三方物流。

（三）自營物流

2007年，京東開始建設自營物流。2009年初，京東斥資成立物流公司，以一個物流節點開始建設，由點及面開始全面布局全國物流體系[1]；京東斥巨資建設亞洲一號現代化倉庫設施，2016年京東快遞共有六個亞洲一號投入使用，實現了460個城市自營配送。

1、流程管理模式

在京東倉庫里采用商品條形碼對應貨架條形碼的管理模式，利用最先進的PDA設備和RF槍掃描。掃描完集合單的批次號后會逐一揀出訂單上的貨品而不用去尋找貨位；系統根據貨位優化出一條最優路線；商品在分單復核區再由工作人員復核并按照每單進行分揀打包。

2、與供應商的合作模式

FBP模式：為商家提供獨立操作平臺，但倉儲到客服由京東操作；

LBP模式：將訂單包裝好發貨給京東就近倉庫，由京東開發票；

SOP模式：由商家承擔所有服務；

SOPL模式：將訂單包裝好發貨給京東就近倉庫，由商家開發票。

（四）第三方物流

京東與廠商合作，利用廠商具備長期的物流配送第三方，通過廠商連接第三方物流供貨給客戶，不占用京東倉儲空間和配送服務，之后系統再將訂單消息回傳ERP系統，有效地解決了京東的資金流與信息流問題。

（五）京東物流管理信息系統的應用

物流是京東的核心競爭力之一，京東商城的背后正是由一套復雜的管理信息系統在操作，即青龍物流配送系統。青龍系統的核心要素有倉庫、分揀中心、配送站、配送員，它利用信息技術將每一塊高效連接，從而滿足各類訂單的接入，并提供穩定準確的預分揀接口。

1、青龍物流配送系統

青龍系統的核心子系統包括對外拓展、終端服務、運輸管理、分揀中心、運營支撐、基礎服務等六大模塊。青龍系統前段接口開放給所有平臺，下面開放到內部物流運營機構和第三方物流。預分揀子系統是承接用戶下單到倉儲生產之間的重要環節，青龍配送系統在預分揀中采用了深度神經網絡、機器學習、搜索引擎技術、地圖區域劃分、信息抽取與知識挖掘，利用大數據對地址庫、關鍵字庫、GIS地圖庫等數據進行分析并使用，使訂單能夠自動分揀。青龍平臺對原有系統進行重構，通過提升系統運行效率，提高站長、配送員等物流末端的工作效率，為用戶帶來了更為方便、快捷的購物體驗。

2、其他輔助系統

除了強大的青龍系統，還有豎亥項目。豎亥可以瞬間測量堆疊組合商品的體積，不僅為物流運輸和倉儲提供精確數據，也大大節約人工管理成本與運輸時間；此外還有京東倉儲管理核心系統WMS5.0玄武系統、智能作業系統、京東物流云、立體庫機器人作業系統、最后一公里可視化運營系統、大數據運營技術、供應鏈協同體系等。

三、京東物流的優勢與劣勢

盡管京東物流體系在不斷優化的管理信息系統的輔助下井井有條地運轉著，但其中仍然存在許多問題有待探討和解決。

（一）自營物流

優點：自建物流體系能夠讓京東為用戶提供正品保證，實現商品快速交易，提升用戶滿意度；有利于京東把握利潤分配的主導權和配送過程的信息監控力度；京東可以做到每天三個時間段送貨上門，這是京東物流的亮點。

缺點：自營成本極高，資金回籠周期長。2016年，京東第一季度經營虧損8.649億元人民幣。同時自營物流體系需要大量資金投入，風險較大；隨著后期配送和管理成本加大，可能會導致京東無法集中精力與資金投入到核心技術的研發。

（二）第三方物流

優點：京東物流與第三方物流企業合作可以降低成本，提高配送效率；降低物流配送壓力，京東可以和第三方物流一同承擔風險而又不影響京東用戶的口碑和體驗。

缺點：大多數物流企業互聯網配送體系不健全，物流管理信息系統不完善，技術裝備較落后，容易出現差錯和疏漏，從而導致與第三方物流的協調成本高；配送效率低，服務水平缺乏有效地管理和監督，由于此類問題層出不窮，2017年8月21日京東終止與天天快遞、百事快遞的合作。

四、結論

物流建設是電商發展的瓶頸之一，京東物流作為物流企業的標桿，為了未來能更好地發揮領頭羊作用，仍需改善其物流配送環節，發揚B2C模式的優勢，合理規劃資金使用；依靠供應鏈上下游的力量積極整合有效資源和信息，加強供應鏈的信息分享，與各供應鏈企業達成協同合作[2]。過度依靠第三方物流不是企業發展的長久之計，當下電商企業應該抓住趨勢，積極考慮自營物流的戰略布局，打造自營物流服務鏈的亮點和突出自營物流的服務特色。借鑒京東物流的管理模式，嚴格構建物流配送體系，加強對物流管理信息系統的建設與優化，積極引進先進的物流管理系統和管理理念。