電動美國夢

文/王一鳴 設計/邱洪濤

近日，福特宣布以Mustang為靈感的純電動SUV命名為‘Mustang Mach-E’。名字來源于Mustang經典原廠高性能版本Mach 1，‘1’用代表電動的‘E’所代替。隨著Mach-E的加入，現在Mustang家族已經擴展成為包含硬頂跑車，敞篷跑車，高性能跑車和純電SUV的明星產品譜系。

既然這是一個擁有55年不間斷歷史的偶像家族品牌，Mustang家族徽章可不是隨意想就可以戴的。因此你會發現Mustang Mach-E背后的開發團隊成員很多有來自Mustang跑車開發團隊，也有參與過Shelby GT500項目的，他們的共同點在于都是Mustang的狂熱粉絲。Mustang Mach-E必須夠格，否則他們決不“妥協”。

MUSTANG MACH-E哪里“MUSTANG”？

繼承自1964年第一款Mustang的兇狠前臉、頎長有力并隆起的前蓋、充滿肌肉感的后輪拱、3條柱狀尾燈以及內飾中對稱儀表臺等標志性元素讓Mach-E一看就知道其來自Mustang家族。同時作為Mustang家族的新生代成員，Mach-E還有不少新時代的設計。比如560W 10聲道揚聲器的B＆O高級音響系統由福特與B＆O團隊共同設計，將儀表臺揚聲器無縫嵌入空調出風口上方，看似“懸浮”在整個儀表臺之上。

福特打造Mustang Mach-E并非只是推出一款注重環保的純電動車型，Mustang家族擁有的基因還是要傳承。動力方面，福特Mustang純電SUV將提供兩種續航版本，滿足更多用車需求。性能參數方面，標準續航版本最大功率均為190kW，后驅或全驅版本的峰值轉矩分別為415N·m和565N·m，0～96km/h加速時間分別為6s和5.5s；長續航后驅版動力系統最大功率為210kW，峰值轉矩為415N·m，0～96km/h加速時間為6.5s；長續航全驅版本動力系統最大功率為248kW，峰值轉矩為565N·m，0～96km/h加速時間為5.5s；GT版本的最大功率為324kW，峰值轉矩為830N·m，0～96km/h加速時間為3.5s。

據悉，這款車可選擴展電池，也會有后輪驅動版本，在WLTP工況下擴展電池版的續航里程可達600km，大容量電池版本的福特純電動SUV還將擁有150kW峰值功率的快速充電能力，從而使該車款能夠在10分鐘內獲得76km（EPA標準）的綜合續航里程，從10%～80%的充電時間為45分鐘。不選裝擴展電池而在標準電池選件下，電池容量更低，續航里程約為484km，較小電池組充電功率更低，不過價格也會有所降低。

MUSTANG MACH-E哪里“E”

正因為是全新純電動車型，福特在開發Mach-E時得以顛覆了原有的車輛開發流程，完全基于客戶需求最大化利用純電動優勢。

比如，Mustang Mach-E所用的純電動平臺支持整車OTA，車上先進的駕駛輔助系統、車輛性能、車載信息娛樂系統甚至全新功能，都能通過OTA升級或者“解鎖”，讓車輛能夠與時俱進。注意，這可不是僅針對車載信息娛樂系統軟件的空中升級，而是針對幾乎整車ECU的固件更新能力。同時，為了解除消費者對更新系統失敗影響車輛基本功能的顧慮，福特設定了系統后臺更新同時，保持當前系統正常工作的機制。

對于廣大消費者來說，純電動平臺最吸引人的地方應該是前備箱。Mustang Mach-E的前備箱容積為136L，防水且可排水的設計帶來了諸多新玩法。在里面裝滿冰塊冰上喜歡的飲料搞一個戶外派對就是個不錯的想法。除了前備箱之外，Mustang Mach-E同時擁有821L容積的后備箱，放倒后排座椅更可以擴大到1677L。

進入車內也更加容易。Mustang Mach-E擁有智能手機車鑰匙功能，可通過藍牙識別綁定的手機。僅需靠近車輛，Mach-E就能認出你，并自動調節座椅、后視鏡、儀表、燈光到你的偏好設置上。

Mustang Mach-E還提供了3種駕駛主題模式——Whisper（耳語）、Engage（入勝）、Unbridled（奔放）（正式中文名待2021年引入中國后確認）。每種主題均經過精心調校，將動態性能和獨特感官體驗相結合，從油門響應、轉向手感、內飾氛圍燈和儀表主題以及獨特的電動聲浪等，全方位地帶來完全不同的駕駛感受。比如Unbridled相當于Sport+模式，能夠讓一切都緊繃起來，甚至在減速時給你傳統性能車降擋的感受。儀表也會相應變為橙紅色，聲浪也會更響。當然你也可以自定義自己想要的設置，而且還能通過OTA不斷完善并更新更多駕駛主題模式。

當然，福特汽車百年工程研發經驗也適用于純電動平臺，并相輔相成。比如前后獨立雙電機在轉矩輸出上完全獨立，不像傳統的四驅系統為了最大化牽引力還需要在前后軸分配轉矩。不僅是前后，左右車輪的牽引力也能輕松控制。所以Mach-E前后雙電機組成的4X四輪驅動系統，其電子部分和機械部分均完全由福特利用自己多年四驅系統的開發及生產經驗自主研發。在電機更精細的轉矩和轉速控制基礎上，實現更好的操控和脫困能力。除此之外，福特還在Mustang Mach-E上提供能夠在浮動卡鉗尺寸下達到固定卡鉗性能的Brembo Flexira系列鋁合金制動系統，而GT高性能版上還有源自Sh elby GT350R的MagneRide主動式電磁感應懸架系統。

百年大規模生產經驗讓福特很清楚更少的零件能帶來更高的可靠性。因此福特的電池組根據電池容量不同，僅有288節（75.7kWh）和376節（98.8kWh）鋰離子電芯。其專門設置了一套主動液暖和液冷系統，來保持電池組的最佳工作溫度。電機也直接集成逆變器控制模塊，大大減少了電纜的使用，從而減輕重量。

Mustang Mach-E是福特最為重要的產品，肩負引領未來的使命。其中‘Mustang’的部分，就是集合了福特在工程開發和賽車領域的百年經驗和優勢的部分；而Mach-E的部分，則將帶領福特走向下一個百年。