暗黑“氣泡”

文/王一鳴 設計/邱洪濤

近日，官方發布了邁凱倫Elva官圖。作為邁凱倫品牌首款開放座艙的公路跑車，邁凱倫Elva同時也是邁凱倫品牌迄今為止推出質量最輕的車型。新車型配備了全球首創的主動式空氣管理系統（AAMS），并搭載一臺4.0L V8雙渦輪增壓發動機，該款車全球限量銷售399輛，起售價142.5萬英鎊（約合人民幣1285萬元），將于2020年底交付客戶。

記得今年8月邁凱倫曾放出消息，將推出一款隸屬于Ultimate系的敞篷雙座超跑，11月，邁凱倫終于不再賣關子，正式揭開Elva的神秘面紗。

作為邁凱倫終極跑車系列的最新車型，邁凱倫Elva的命名旨在紀念由布魯斯·邁凱倫于20世界60年代設計的著名邁凱倫M1A、邁凱倫Elva M1A（Mk I）、M1B（Mk II）以及M1C（Mk III）車型。MIA賽車造型方面，邁凱倫Elva采用了雙座敞篷跑車設計，除了家族標志性的蝴蝶門設計外，低車頭和突出的前擋泥板提供了張力十足的視覺效果，同時增強了前方視野。較大的碳纖維后擋泥板從車門前方延伸至后部，可展開的防滾翻保護系統將雙后扶壁的高度降至更低。

值得一提的是，邁凱倫Elva配備了全球首創的主動式空氣管理系統（AAMS），該系統可引導空氣流經車頭，并以超高速度在前臉處引流而出，而后穿過座艙上方，形成“氣泡”分離區。該系統包括位于分流器上方的大中央進氣道、前臉出氣口以及垂直升降的小碳纖維導流板；系統啟動時，安裝于發動機蓋前緣的導流板上升150mm進入自由流，在通風口形成低壓區。通過發動機蓋橫縱交錯的碳纖維葉片，引導排氣流經130°的半徑范圍；同時可實現座艙前部以及兩側的氣流分配，助力座艙內的空氣管理。

在城市道路行駛速度下，當進入機艙的氣流水平無需使用主動式空氣管理系統時，系統處于關閉狀態；而隨著車速提升，主動式空氣管理系統將會自動運行并保持激活狀態，直至車速降低，此時導流板收縮。駕駛員也可通過按下按鈕手動停止該系統。此外，駕駛員還可以選擇佩戴頭盔，不過座艙上部的造型結構完全可以為駕駛員和乘員提供周全保護。

內飾部分，邁凱倫Elva采用了模糊邊界設計理念，設計靈感來自于F1賽車的緊裹式車身造型頗具雕塑感。得益于碳纖維復合材料輕盈堅韌的特質，碳纖維車門的頂部位置向內彎折并延伸進入座艙內部。駕駛員與乘員身后的飛扶壁同樣延伸至座艙內座椅的后方，而新車儀表盤形似鵝卵石，輪廓自然流暢，與整個座艙融為一體并與延伸至座艙內部的車門相接。

除此之外，邁凱倫Elva車內配備了8英寸中控液晶屏，并集成了多媒體信息娛樂系統。新型交互界面由玻璃全面屏與側面安裝的控制盤組成。該系統在屏幕上顯示了諸如衛星導航、邁凱倫賽道遙測（McLaren Track Telemetry）、后視攝像頭與空調等一系列功能。屏幕安裝在輕量化碳纖維支架上，并向駕駛員的方向傾斜。

“為帶給客戶激情駕駛體驗，邁凱倫持續推動超級跑車和終極跑車的發展，而邁凱倫Elva正是這種不斷開拓進取精神的縮影。從許多方面來說，邁凱倫-Elva M1A（Mk1）及其后續車型都是當代邁凱倫跑車——具有更強悍性能和動力表現的超輕、中置發動機跑車的精神先驅。全新邁凱倫Elva車型在駕駛者、汽車和關鍵要素三者之間建立起緊密的聯系、是一款致力于提升公路和賽道駕駛樂趣的現代汽車。通過沿襲Elva這一經典命名，全新邁凱倫Elva跑車很好地詮釋出邁凱倫終極跑車系列的深厚內涵?！?/p>

——邁凱倫汽車首席執行官傅倫毅（Mike Flewitt）

動力系統部分，邁凱倫Elva搭載一臺4.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率600kW，峰值轉矩800N·m。傳動部分，與之匹配的是7擋雙離合變速器，并配備了自適應動態控制系統，幫助駕駛者依據個人駕馭風格或行車環境通過舒適（Comfort）、運動（Sport）和賽道（Track）3種駕駛模式調節操控和動力系統設置。邁凱倫Elva官方公布的0～100km/h加速時間不到3s，0～200km/h加速時間為6.7s。