再現“8字輩”

文、圖/劉躍 設計/邱洪濤

在寶馬X6引爆轎跑型SUV風潮后，無數品牌聞風而動，清一色地在SUV身板上扣上了一頂滑溜溜的Coupe‘帽子’——這樣的設計是否好看見仁見智，但至少奧迪對此并不感冒。直到去年，奧迪才珊珊來遲推出了精心打造的自家首款‘轎跑式’SUV全新Q8，同時也是奧迪SUV產品線的首個‘8字輩’車型。

對于奧迪Q8的定位，最重要的是如何彰顯運動化基因，在這一點上，顯然奧迪有自己的想法。他們認為，打造一款個性張揚的運動SUV并不是簡單在現有車型上打磨D柱草草了事。Q8的造型風格與Q7截然不同，如果說Q7是西裝革履的商務型男，Q8則是全副武裝的運動戰將。

此次奧迪將試駕場地設在內蒙古庫布齊沙漠的響沙灣，是一次通過既定線路的沙漠穿越。Q8極富立體感的外形在蒼茫黃沙的映襯下顯得科幻范兒十足。前部八邊形進氣格柵突出于前杠，與車型形成了撞色搭配。格柵兩端與頭燈相連，日間行車燈采用三維式設計，由7個短段和2個長段組成。其中，長段更是將視覺焦點轉移至車身，延伸了奧迪Q8的視覺寬度。

從側面造型上看，全新Q8與對手們不同，雖說定位轎跑式SUV，但Q8并不會去挑戰人們的傳統審美。得益于將近5m的車身長度，車頂的平直線條有足夠空間延伸至后排乘員上方，而不影響尾部的溜背造型和車內乘坐空間。在后排乘員之后，車頂曲線開始急速滑落，與腰線融合形成動感的尾部輪廓。

全新Q8的軸距為2987mm，以5座車型標準來看，是個標準的大家伙，輪拱與腰線勾勒出的強烈肌肉感，使車身干練十足。車身尾部不出意外地運用了貫徹“燈廠”之名的貫穿式全LED尾燈，尾燈之間由黑色飾條相連。奧迪官方表示，其設計理念傳承自奧迪品牌歷史上最負盛名的車型——Ur-quattro，在致敬經典的同時，彰顯出與生俱來的運動基因。既然定位于轎跑SUV，無框式車門自然不能缺席，拉開車門的一瞬，車窗落下少許，一股儀式感油然而生。

來到車內立刻能感受到奧迪為Q8精心營造的科技感，3塊大尺寸屏幕各司其職，無論界面設計還是顯示效果都無可挑剔。中控顯示屏配備了觸控震動反饋，手感清晰。同時，由于低風阻外形和雙層隔音玻璃等大量隔音措施，車輛在行駛過程中也能保持相對靜謐的乘坐環境，在此基礎上，帶聲學棱鏡的Bang ＆ Olufsen立體聲音響系統，甚至將車內變成了移動的高級音樂廳。

奧迪Q8基于大眾集團MLB evo平臺打造，在這一平臺上，還誕生了諸如蘭博基尼Urus、賓利添越等頂級豪車。顯然，后兩者和越野、沙漠扯不上什么關系，這也讓我對Q8的沙漠之旅充滿了期待。

試駕車型為55TFSI，搭載了3.0 T V6渦輪增壓發動機，最大功率250kW，最大轉矩500N·m，匹配48V輕度混合動力技術以及Tiptronic 8擋手/自一體變速器，這套系統動力應對極限的沙漠環境也綽綽有余。

全程約80km的穿越路段，包含了沙漠以及部分越野路段。值得一提的是，奧迪Q8并沒有像Q5那樣使用強調公路性能的quattro ultra電控適時四驅，而是采用配備機械式中央差速器的quattro全時四驅系統。從這一點可以看出，雖然身為運動型SUV，但奧迪依然希望賦予Q8強悍的全地形生存能力，相信這也是其此次選址在響沙灣上市發布的最大底氣。

在穿越過程中，將車輛的空氣懸架高度調整為最高，離地間隙達到了254mm。在越野模式下車身穩定系統自動關閉，全程輕點油門，強大的低扭帶動車輛穩穩前進，只要稍加注意方向的把控，征服庫布齊沙漠的漫漫黃沙易如反掌。

當然，Q8并非純粹的硬派越野車，相信未來大多數使用場景也并非越野環境，但這次沙漠之行足以體現出Q8的全能屬性——有了Urus和添越的底子，相信無論公路極限性能還是乘坐舒適性都絕無短板。

這樣看來，Q8似乎確實有值得炫耀的資本。與寶馬和奔馳兩家對手不同，奧迪將自家SUV產品序列中的“一哥”位置交給運動型SUV，說明了奧迪將品牌打造為科技運動標桿的決心。作為品牌“新豪華”戰略下的產品，全新奧迪Q8展示了奧迪面向未來移動出行時代的全新思考。

雖然是市場的后來者，但奧迪“十年磨一劍”的架勢十足。Q8的到來不僅肩負著正面抗衡寶馬X6和奔馳GLE Coupe的任務，還將與自家A8和R8一起，肩負起提升品牌形象的重要使命。對市場而言，德系豪華三強的旗艦運動型SUV已經悉數登場，在這股風潮下，未來消費者的選擇將更加多樣化。