奔馳純電動車EQC在EURO NCAP測試中獲5星級評價

EQ是梅賽德斯-奔馳旗下的純電動品牌，為奔馳品牌的電動化之路開啟了新的篇章。據介紹，為了打造智能、互聯、共享、零排放的未來出行，戴姆勒集團計劃投資超過100億歐元用于電動車研發，梅賽德斯-奔馳則計劃于2022年在全球范圍內帶來超過10款純電動車型，其中多款車型將陸續登陸中國市場。EQC是EQ品牌的首款純電動車型，于前不久進行了Euro NCAP測試，最終獲得5星級評價。它在成人乘員、兒童乘員、弱勢道路使用者、安全輔助4個項目上的得分率分別為96%、90%、75%、75%。

成人乘員：側面柱碰有扣分情況

在正面40%偏置碰撞試驗中，除了前排乘員腿部略有失分外，其余部位都得到了滿分，最終得到7.8分（滿分8分）。在正面100%碰撞試驗中，對后排乘員胸部的保護稍有不足，評價為“Marginal”（邊緣），其余部位則都是“Good”（優秀）評價。在側面臺車碰撞試驗中，其表現優異，得到滿分。在側面柱碰試驗中，假人各部位評價指標也都達到了滿分標準，只不過在測試后檢查發現，后碰撞側門的上鉸鏈斷裂，因此被扣分。在城市路況自動緊急制動（AEB City）系統測試中，其在低速工況下表現很好，在所有測試場景下都能夠避免或減輕與另一輛車的碰撞。

兒童乘員：表現穩定

在正面40%偏置碰撞試驗中，對位于后排的10歲兒童假人頸部的保護稍有不足，評價為“Marginal”（邊緣），其余部位則都是“Good”（優秀）評價；同時，6歲兒童假人各個部位也都獲得優秀評價。在側面碰撞測試中，兒童假人各個部位得到很好的保護，獲得滿分。當后向兒童安全座椅置于前排乘員席位置時，前排乘員安全氣囊會自動禁用。

弱勢道路使用者：AEB行人識別功能表現優異

行人保護試驗中，在幾乎所有的試驗位置，發動機罩對被撞擊行人頭部的保護是“Good”（優秀）或“Adequate”（充分）的；另外，前保險杠對于行人腿部的保護也較好，評價為“Good”（優秀）或“Adequate”（充分）；不過，對行人骨盆部位的保護較差。其配備的AEB系統可以識別弱勢道路使用者，如行人、騎自行車的人以及其他車輛。在AEB行人防碰撞以及騎車者測試中，其分別得到5.6分（滿分6分）和5.8分（滿分6分），顯示出很好的性能。

安全輔助：配置豐富

EQC配備的AEB系統在高速工況下對其他車輛的響應測試中表現優異。為前排和后排座椅配備了安全帶提醒系統。限速識別系統使用攝像頭和數字地圖來通知駕駛員本地限速，限速器也能很方便地進行激活。車道輔助系統有助于駕駛員避免無意中偏離車道，并在某些緊急情況下更積極地進行干預。另外，其前、后排都有安全帶提醒裝置。