文/劉智博,云南機場集團有限責任公司麗江機場
促進我國民航空管事業的發展,需要關注民航空管事業中的種種挑戰,關注民航空管行業發展的技術保障建設,促進ADS-B技術的投入運用,加強ADS-B技術站的建設,確實提高民航空管發展的發展潛力,促進ADS-B技術規發展民航空管提供強大的監視系統,保障民航航空運輸系統的安全運行。促進民航空管切實為航空運行安全性能服務。
關注ADS-B技術與民航空管的基本內容有助于促進人們了解A DS-B技術對于民航空管事業發展的重要性促進關注ADS-B技術的創新與發展,為民航空管安全運行提供技術保障,需要加強對ADS-B技術應用方面及檢查的了解。以下是關于ADS-B技術與民航空管的幾點概述:
ADS-B技術為民航空管服務的技術前提是運用衛星導航系統與地面的監督設備相結合從而促進監督飛行運勢及飛行航線等各個方面的監督與觀察。ADS-B技術能夠通過高新科技加強對自我系統的完善促進檢查的實時位置。ADS-B技術能夠提供不同監測,即可以通過飛機應答系統而促進定位的廣播飛機信息系統,主要包括飛機識別號、位置及速度等方面。另一方面ADS-B技術可以通過利用雷達系統精準定位。避免飛機間的距離失控,時刻監察飛行安全距離,有助于提高飛機安全的運行效率,促進民航空管的運行效率提高
ADS-B技術通過精細化的系統運行可以增加對民航空管的監測力度與數據分析。加強對不同雷達運行的自動化監測,ADS-B技術的設備建設能夠促進民航空管運行數據的動態分析與檢查。促進民航空管中雷達監測的多項檢驗與配合,高效率減少誤差。促進管制工作的科學準確開展。能夠通過對飛行效率的提高加強智慧空管的建設。
民航空管顧名思義是指空中的交通管制在民航空榜中主要分為秩序管制與雷達管制。民航空管中的秩序管制的主要內容是通過民航地面管理與飛行員的溝通進行位置的預測變化。秩序管制的運行程序基本為通過飛行員的飛行計劃,在飛行器之間進行威志分析保持民航飛行秩序的有效進行。
民航系統的雷達管制是運用ADS-B技術將雷達顯示覆蓋的飛行區域內的飛行器進行精準定位促進管制人員能夠主動指揮飛行器的飛行趨勢。雷達管制的運用在我國越來越普遍。促進ADS-B技術的項目建設有利于促進我國民航事業的安全性能提高,幫助在飛行區內進行準確的飛行定位需要促進通訊及導航設施的高效建設。
關注ADS-B技術在民航中的基本應用有助于促進更新ADS-B技術幫助ADS-B技術項目更加安全的建設與運行,總是ADS-B技術在民航空管中的注意事項有助于避免ADS-B技術的運行失誤,減少飛行誤差,保障我國民航飛行的安全。促進我國民航空管事業的高效發展。以下是關于ADS-B技術在民航空管中的基本運用及注意事項:
ADS-B技術運用于空中交通管理過程中能夠對飛行區域內的飛行器進行飛行信息的檢測,通過飛行情報區模式能夠提高民航空管的運行管理效率,促進民航空管的信息處理加強對民航空管信息的飛行共享,保障銘和公司之間進行相互的合作與交流促進篩選征戰有利于更新雷達監視技術的信息交流,科學保障飛行器的安全運行,ADS-B技術通過對周期性的信號檢測,能夠加強對位置的報告能力。ADS-B技術的監察能力能夠促進空中監管的有力開展。
在民航空管系統中建設ADS-B技術能夠促進減輕對傳統雷達系統的建設從而降低了空管的運行成本。同時通過對工管中心的A DS-B技術地面建設,增加創新型雷達監控系統的準確程度減少對傳統雷達系統的建設數量,能夠更加高效地進行數據的監測,ADS-B技術通過高效的數據分析幫助民航空管塔臺人員的信息監視工作。更加高效地進行民航路線的合理規劃促進民航路線優化取向發展。
我國的ADS-B技術的通信制式廣播式的雙向通信,存在著數據刷新率的ADS-B技術兼容問題,在數據鏈的容量方面具有著高密度飛行監視要求與通訊效率不完全相符的兼容問題。 我國現有的航空數據鏈在長度方面仍然存在著的ADS-B技術電文兼容問題。在傳輸技術方面與外國的先進ADS-B技術仍然具有著一定差距,在ADS-B技術廣播電文的數據串方面,我國現有的信息運輸方式存在著延時性,不利于我國民航空管的安全高效展開。
我國在航空運輸業高速發展的同時仍存在著部分挑戰。關于廣播空管技術的體制建設與研發系統都需要進行創新與計劃,關注我國ADS-B技術的建設方面需要加強對民航空管的技術支持與政策保障,合理解決技術兼容問題,擴大我國的空域飛行范圍,促進我國畸形的不斷適應更新,制定合理的ADS-B技術運用規則,保證A DS-B技術地面建設的技術規范。加強對現有機載設備的創新。
總而言之,促進ADS-B技術在我國民航空管中的高效應用需要關注和了解ADS-B技術存在的兼容問題以及加強對ADS-B技術項目的建設與完善,確實促進ADS-B技術在民航空管中的高效運用。