軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用分析

文/李勝容，貴州中恒建設(shè)工程總公司

1 導(dǎo)言

軟基加固技術(shù)對(duì)于市政道路施工的整體質(zhì)量至關(guān)重要。施工單位在進(jìn)行項(xiàng)目規(guī)劃和具體實(shí)施的過程中，都需要重點(diǎn)對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行探討和分析。結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，盡可能地發(fā)揮該技術(shù)的實(shí)際效果，保證地基呈現(xiàn)穩(wěn)定狀態(tài)。

2 軟土路基特征

軟土路基指的是土質(zhì)含水高，強(qiáng)度低，壓縮性強(qiáng)的路面軟性土層。軟土路基有如下特征：透水性差。軟土中含水多，土壤微粒小，土壤之間的間隔距離小，每段間隙中都有大量水分存在，就是土粒表層也存在很多結(jié)合水，這就使得軟土路基透水性很差；承載性差。軟土路基承受壓力極限低，當(dāng)有一定作用力施加時(shí)，土壤內(nèi)部水分就會(huì)被這些外力擠壓出來，使得土壤內(nèi)含水量下降，土壤含水量下降，固結(jié)需耗費(fèi)較長時(shí)間。軟土路基因?yàn)檫@些特征，施工中極易出現(xiàn)不均勻沉降、邊坡失穩(wěn)的問題，道路極易變形，給人們生活帶來很大不便的同時(shí)也對(duì)人們生命安全造成了威脅，因此市政道路施工中需對(duì)軟土路基做好加固處理。

3 軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用分析

3.1 預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)

預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)是軟基加固技術(shù)當(dāng)中應(yīng)用較多、技術(shù)較為成熟的類型。在應(yīng)用中，首先需要確定軟土地基的松軟范圍，保證施工技術(shù)的準(zhǔn)確性，進(jìn)而保證施工質(zhì)量；在明確了軟基加固施工的具體范圍后，就需要及時(shí)精準(zhǔn)定位和測量管樁的位置；在精準(zhǔn)測量完畢后，就可以進(jìn)行具體施工，安裝預(yù)應(yīng)力管樁。在施工后，需要在打樁位置旋轉(zhuǎn)相應(yīng)的標(biāo)識(shí)牌，進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，這樣才能保證施工質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)的應(yīng)用一方面可以對(duì)軟基加固，改善土質(zhì)，讓原來孔隙較大的情況得到緩解，但是從另一方面來看，該施工方式的施工周期較長，同時(shí)在施工中也需要運(yùn)用更多的物料，如果處置不當(dāng)，也易出現(xiàn)地面沉降的問題，所以實(shí)際上使用壽命并不長。

3.2 土木合成材料施工技術(shù)

在市政道路工程施工中，對(duì)深層次軟基可采用土木合成材料施工技術(shù)進(jìn)行加固。在施工前，要深入考察施工現(xiàn)場的水文地質(zhì)條件、軟基密實(shí)度等情況，利用振動(dòng)法對(duì)軟基路段具備的密實(shí)度進(jìn)行檢測，確保地基密實(shí)度能有效滿足振動(dòng)施工的各項(xiàng)設(shè)計(jì)規(guī)定。在軟基中投入土木合成材料，并通過相關(guān)機(jī)械實(shí)施有效的振動(dòng)壓實(shí)，對(duì)土木合成材料層進(jìn)行有效固定，充分?jǐn)D出軟基中所含的水分，增強(qiáng)軟基密實(shí)度，有效防止軟基出現(xiàn)沉降，并避免軟基塌陷。該技術(shù)適用于對(duì)軟弱地基進(jìn)行加固，可用于公路路基作加強(qiáng)層；可用于堤岸護(hù)坡。該技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于工期較短，能節(jié)約投資；缺點(diǎn)是土木合成材料易老化。使用該技術(shù)，要注意做好基層處理和土木材料鋪放。

3.3 強(qiáng)夯法加固技術(shù)

強(qiáng)夯法加固技術(shù)，顧名思義，就是運(yùn)用動(dòng)力對(duì)軟土地基進(jìn)行加固，這種加固技術(shù)因其加固效果好、適用范圍廣、成本低等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用到我國市政道路施工的軟土地基加固施工中。尤其是在一些施工工期較短或者大面積軟土層的道路施工過程中，強(qiáng)夯法加固技術(shù)的應(yīng)用最為常見。這主要是由于施工工期較短的工程建設(shè)中，預(yù)壓時(shí)間較短，強(qiáng)夯法的加固效率較高;此外，強(qiáng)夯法加固技術(shù)在軟土地基加固的施工過程中設(shè)有沙井，不但減少了施工成本，還有效的提高了加固效率。對(duì)于一些地質(zhì)情況較為復(fù)雜的軟土地基加固工程，強(qiáng)夯法的施工技術(shù)更加快捷高效。在該種技術(shù)的應(yīng)用過程中，施工單位應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況對(duì)道路出現(xiàn)的問題進(jìn)行詳細(xì)的分析，在保證質(zhì)量，減少施工成本的前提下，選取最為行之有效的軟基加固技術(shù)，從而保證市政道路地基的施工密實(shí)度，有效的提高市政道路施工工程的施工質(zhì)量。但是，強(qiáng)夯法不適用于淤泥層較厚的軟基加固，例如杭州市的軟基加固中，強(qiáng)夯法只能加固10m，而杭州市某路段的工程施工中，淤泥層厚度可達(dá)到18m以上，因此強(qiáng)夯法在此工程中缺乏可行性。

3.4 粉煤灰碎石樁技術(shù)

該技術(shù)是將碎石、粉煤灰以及石屑等與一定比例的水泥進(jìn)行摻和，并拌和均勻，有效形成高黏結(jié)強(qiáng)度樁，并與軟土層結(jié)合，形成穩(wěn)定性較強(qiáng)的復(fù)合地基。但該技術(shù)在實(shí)施過程中，極易發(fā)生堵管現(xiàn)象，增加管道壓力，并導(dǎo)致輸料管發(fā)生爆裂。之所以發(fā)生堵管，是因?yàn)楸盟瓦B接軟管過長，當(dāng)所采用的混凝土缺乏良好的和易性時(shí)，將堵塞軟管。在壓力較低情況下堵管，需重新進(jìn)行成孔，將浪費(fèi)大量材料，并增加成孔難度；若采用的泵送軟管具有較小的彎曲半徑，極易造成局部軟管堵塞，并導(dǎo)致壓力集聚。若提升速度過慢，難以及時(shí)將混凝土排出。該技術(shù)對(duì)各類地質(zhì)條件，諸如粉土、黏性土、人工填土以及淤泥質(zhì)土等較為適用，其優(yōu)點(diǎn)在于施工操作簡便、能有效節(jié)約施工材料、施工費(fèi)用低、減少對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的不良影響、對(duì)樁間土擠密效應(yīng)顯著；其缺點(diǎn)在于難以穿透硬土層，振動(dòng)及噪聲污染嚴(yán)重，在飽和軟粘土中容易斷樁。采用該技術(shù)要注意控制好混合料的坍落度，并加強(qiáng)樁體養(yǎng)護(hù)。

4 結(jié)束語

綜上所述，近些年我國市政道路工程項(xiàng)目日益增多，國家交通壓力有效緩解，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速。但市政道路建設(shè)過程中難免會(huì)遇到軟土路基的情況，軟土路基抗壓能力差，如處理不好極易出現(xiàn)裂縫、沉降等現(xiàn)象。所以施工中遇到軟土路基需通過軟土置換、軟土改良、軟土補(bǔ)強(qiáng)等方法進(jìn)行加固處理，這樣才能確保道路施工質(zhì)量。