公路工程高填路基滑坡穩(wěn)定性分析及處治措施

孫江江

山西平陽路橋有限公司 山西臨汾 041000

1 滑坡的形態(tài)和變形特征

滑坡處在某公路 K1+320- K1+480段右側(cè)，H1滑坡屬黃土—泥巖滑坡，平面形態(tài)呈“凸型”，滑坡體地勢總體南高北低，實(shí)測后緣高程 2453m，前緣高程 2418m，前后緣最大高差約 35m，坡面平均坡度約 22°，主滑方向?yàn)?143°，沿主滑方向縱長約190m，前緣寬約 182m，后緣寬 101m，依據(jù)該次勘查成果計(jì)算確定，滑坡體厚度介于 7.8-15.6m之間，平均為 12m，面積約2.7×104m2，體積約32.4×104m3，按滑體厚度劃分，屬深層滑坡；按滑體體積劃分，屬中型滑坡。

該滑坡周界形態(tài)基本清晰，地形差異明顯，后壁及側(cè)緣呈明顯的圈椅狀不明顯，中部有明顯滑動(dòng)錯(cuò)臺，裂縫長度約 10-20m，受擠壓呈凹型；前緣邊界處于道路的南側(cè)，原始地貌形態(tài)已被修路改造，形成 5-8m 的邊坡，坡度較大，局部達(dá) 65°以上。部分出露的泥巖滑動(dòng)扭曲明顯，巖層產(chǎn)狀呈水平狀，形成了新的臨空面，出現(xiàn)了大面積的滑塌，帶動(dòng)中部出現(xiàn)大量的凸型裂縫發(fā)育，0.5-1m處錯(cuò)臺明顯，坡面坡腳均有滲水現(xiàn)象。

2 公路工程高填路基滑坡穩(wěn)定性分析

現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)繪和鉆孔資料表明，滑坡體所反應(yīng)的宏觀變形跡象已明顯，堆填路基下方存在小范圍不良堆積體，且長期未進(jìn)行加固處理，路基填筑后擠壓下方坡體，表層不良堆積體失去了前緣支撐產(chǎn)生變形蠕動(dòng)，引發(fā)坡體后緣張開裂縫及前緣局部剪出裂縫明顯，進(jìn)而發(fā)展成推移及牽引式滑坡。為了確保公路填方路基安全，保證公路正常運(yùn)營，應(yīng)對坡體采取加固措施。根據(jù)鉆孔 HP3、HP4、HP5及 HP7揭露的軟弱層和變形情況，有 1個(gè)主滑動(dòng)面，其中主滑動(dòng)面是根據(jù)鉆孔 HP2、HP3及 HP4、HP5、坡面上的錯(cuò)動(dòng)裂隙、 小型崩塌點(diǎn)和坡腳的前緣剪出口位置連線而成的，其深度約6-12.5m。

根據(jù)以上綜合考慮，該滑坡體穩(wěn)定性較差，雖現(xiàn)狀暫時(shí)穩(wěn)定，且處于穩(wěn)定的臨界點(diǎn)，若不及時(shí)采取相應(yīng)的加固防護(hù)措施，暴雨季節(jié)有進(jìn)一步下滑的可能。

3 公路工程高填路基滑坡的處治措施

3.1 排截水與減載反壓工程

公路滑坡現(xiàn)象的產(chǎn)生很大程度上是因?yàn)榻邓兴鶎?dǎo)致的，水的滲入在增加坡體自重的同時(shí)，削弱了土體的抗剪強(qiáng)度，特別是在雨季，在封閉滑坡路段的同時(shí)在坡體適當(dāng)位置上增加一些排水孔、排水盲溝等，在杜絕地表水滲入的同時(shí)，及時(shí)讓坡體內(nèi)部的水體更好的排伸出去，力爭將水誘發(fā)的危害降低到最低。

滑坡的治理工程當(dāng)中，刷方減載是一種采用率較高的措施，刷方減載就是通過減少和降低后部滑體的自重和高度降低滑坡下滑力，通過對坡角位置和角度的改變強(qiáng)化坡體的穩(wěn)定性和安全性。滑坡刷方采取自上到下的順序，這樣才能夠在刷方的過程中保障邊坡周圍的穩(wěn)定性，同時(shí)還需要設(shè)置相應(yīng)的排截水措施。

3.2 坡面防護(hù)加固措施

（1）坡面防排水。排水措施是保證公路邊坡穩(wěn)定不發(fā)生病害的關(guān)鍵因素之一，主要預(yù)防自然降水對邊坡產(chǎn)生沖刷作用而對邊坡造成病害隱患。由于邊坡的巖石長久會風(fēng)化，裂縫隨著地質(zhì)和氣候變化在不斷發(fā)育，地表水滲入地下對地下水形成補(bǔ)充作用，因此坡面防水措施十分必要和必不可少。坡面防水排水措施包括在邊坡設(shè)置截水溝、坡面平臺設(shè)置排水溝，保證防護(hù)效果。

（2）噴射混凝土防護(hù)。公路邊坡坡面噴射混凝土，是一種比較理想的坡面防護(hù)措施，包括普通噴射、鋼纖維噴射和掛網(wǎng)噴射三種噴射方式，主要用于風(fēng)化嚴(yán)重的巖質(zhì)邊坡防護(hù)。對于深路塹經(jīng)過預(yù)裂光爆后所形成的多臺階式的高邊坡，以及成巖作用較好的黏土邊坡，也可以使用噴射混凝土的方式加固防護(hù)。

（3）格構(gòu)加固防護(hù)。公路邊坡的格構(gòu)加固防護(hù)技術(shù)是采用水泥砂漿砌筑片石、現(xiàn)場澆注鋼筋混凝土或采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土對公路邊坡進(jìn)行加固防護(hù)，并同時(shí)采用錨桿或錨索對砌石加以固定的一種防護(hù)技術(shù)措施。其主要工作原理是將公路的土石壓力進(jìn)行分解并通過錨桿或錨索將壓力傳給穩(wěn)定層，從而起到加固和防護(hù)作用。邊坡格構(gòu)防護(hù)具有格構(gòu)形式變化多樣、布置靈活、截面調(diào)整方便的特點(diǎn)，框格內(nèi)可以噴射混凝土、掛草、掛網(wǎng)、現(xiàn)場澆注混凝土等。

（4）植被防護(hù)。植被防護(hù)是指在公路邊坡種植各種植被，以起到有效防護(hù)作用。植被防護(hù)可分為土質(zhì)邊坡植被防護(hù)、坡面植被防護(hù)、巖石邊植被防護(hù)等防護(hù)措施，其防護(hù)功能是通過水文效應(yīng)和力學(xué)效應(yīng)加以實(shí)現(xiàn)的。防護(hù)技術(shù)主要包括階梯植被、框格植被、穴播或溝播、液壓噴播、植生帶、土工網(wǎng)墊、綠化網(wǎng)等，對于普通地質(zhì)結(jié)構(gòu)，具有較好的防護(hù)效果。

3.3 施工注意事項(xiàng)

由于滑坡體已經(jīng)形成，在施工過程中應(yīng)該注意以下事項(xiàng)：（1）在施工過程中，應(yīng)盡量避免對坡體的大量擾動(dòng)，自上而下清理滑坡體。（2）對于截水溝中的泥沙，安排定時(shí)清理，避免堵塞截水溝起不到截水的作用，引起次生災(zāi)害。（3）施工期間，加強(qiáng)觀測，定時(shí)對滑坡的位移和變形形態(tài)進(jìn)行分析，根據(jù)滑坡結(jié)果，實(shí)時(shí)調(diào)整施工方案，確保人員安全和邊坡穩(wěn)定。

總之，高速公路高填路基滑坡，是一項(xiàng)綜合性工程，由于我國幅員遼闊，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜多樣，加強(qiáng)對滑坡和高邊坡病害治理研究，對于提高高速公路的建設(shè)水平，減少病害發(fā)生率，保障人們生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，具有重要意義。