論市政道路改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)

文/白楊 徐瀅，浙江省大成建設(shè)集團有限公司

針對目前市政道路中存在的裂縫以及路面沉降等問題，為了提升市政道路的質(zhì)量和安全性，應(yīng)該重視分析和研究市政道路改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)，合理的控制市政道路改性瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，提升市政道路工程的整體性能，確保車輛行人的通行安全。

1 實現(xiàn)改良性瀝青混凝土建設(shè)的重要性

因為改性瀝青混凝土自身在粘結(jié)性之上的優(yōu)勢十分顯著，其關(guān)鍵就在于利用對于通常瀝青實施改性，確保各個瀝青層之間具備著更好的粘結(jié)性。運用黏結(jié)性混凝土來替代先前較為傳統(tǒng)的混凝土來實施市政道路的建設(shè)施工，可以促使水泥路面層與瀝青路面層更好的粘結(jié)在一起，從而有效的防護了道路的環(huán)境與路面的安全質(zhì)量。另外，改性瀝青混凝土也具備著十分優(yōu)越的抗疲勞性，利用運用相對獨特的配料來配制，改性瀝青混凝土可以適當?shù)慕档臀諏訌椥阅Ａ浚鄳?yīng)的就可以在很大程度之上來有效的確保市政道路路面的安全可靠性。除此之外，改性瀝青混凝土的嚴密性也十分優(yōu)越，各項實踐經(jīng)驗充分的表明，運用改性瀝青混凝土的路面可以直接性的降低其發(fā)生水損害的現(xiàn)象，其主要是由于改性瀝青混凝土加大了路面之中的瀝青含量，因為瀝青自身的獨特性，相應(yīng)的也會加大整個路面的嚴密性。

2 市政道路改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 施工前的準備

在市政道路改性瀝青混凝土施工過程中，需要在施工開始之前做好各項準備工作。提前要對場地進行清理，針對瀝青混合料面層存在的質(zhì)量缺陷進行彌補，路面要保持良好的平整性，而且不允許存在雜物，沒有明顯突起或是低洼現(xiàn)象。要保證下面層和中面層的質(zhì)量，這樣上面層才能達到較好的平整度和強度。

2.2 改性瀝青混合料的運輸

在改性瀝青混凝土路面施工過程中，需要根據(jù)具體的施工情況來確定運輸車輛。具體要參考瀝青攪拌機和攤鋪機的生產(chǎn)能力、運距。在具體施工過程中，在攤鋪機攤鋪過程中，需要保持有4～5輛左右的運輸車輛處于待卸車的狀態(tài)，運輸車輛盡量選擇大噸位的自卸運輸車，以此來有效的滿足施工過程中對運力的要求。運輸車輛在使用過程中要保持良好的性能，即在開始運輸前需要對每輛運輸車進行檢修，避免運料過程中出現(xiàn)故障現(xiàn)象。同時還要利用油水混合物在車廂內(nèi)涂刷一層，在涂刷前對車廂進行清理干凈，車廂內(nèi)不能有泥沙和其他雜物。在具體運輸過程中，運料途中不能隨意停駛，同時還要避免出現(xiàn)突然加速或是急剎車的情況發(fā)生。

2.3 溫度控制

（1）嚴格控制瀝青、集料的加熱溫度和瀝青混合料的拌合溫度，攪拌時間控制在45S。集料溫度保持在180℃～190℃，改性瀝青溫度控制在160℃左右，不應(yīng)超過180℃；混合料出廠溫度175℃～185℃，不能超過195℃或低于170℃。

（2）攤鋪前應(yīng)將攤鋪機熨平板加熱至不小于100℃，混合料攤鋪溫度不應(yīng)低于160℃。

（3）SBS 改性瀝青混合料適宜的碾壓溫度范圍是130℃～150℃，其最終碾壓溫度不低于110℃。施工完成后，SBS 改性瀝青混合料溫度低于50℃后，方可開放交通。

2.4 平整度控制

在改性瀝青混合料運輸和裝卸過程中容易發(fā)生離析現(xiàn)象，通過對離析進行控制，可以有效地保證路面的攤鋪質(zhì)量。在自卸車裝料過程中，需要按照規(guī)定的次數(shù)進行移動，而且拌合后的改性瀝青混合料儲倉卸料口與運輸車輛之間的距離不宜過高，在具體攤鋪作業(yè)過程中，攤鋪機攤鋪時要保持均勻性、連續(xù)性和不間斷性，具體操作人員要對速度的變換和中途的停頓進行充分關(guān)注。對于攤鋪機灑落的混合料需要由專人進行清理，確保機械的正常運行，為路面攤鋪的平整度奠定良好的基礎(chǔ)。

2.5 改性瀝青路面碾壓

為了確保路面的質(zhì)量，需要確保碾壓工藝的科學性和合理性。在配置碾壓機械設(shè)備時，需要與攤鋪機具有一定的匹配度。在具體壓實過程中，需要遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行操作，碾壓溫度宜控制在130℃～150℃，其最終碾壓溫度不低于110℃，這要求在攤鋪機攤鋪作業(yè)時壓路機要緊跟在后面，以便于取得較好的碾壓效果。在具體碾壓過程中，要先輕碾，然后再重碾，先壓邊，然后向中心進行碾壓，確保達到理想的碾壓效果。

2.6 施工縫的處理

2.6.1 切縫

采用3m 直尺垂直接頭每隔1m 測量一次，并記下每尺測量的壓實端部開始下榻的位置，以最內(nèi)側(cè)的那個塌點為基準，畫垂直路線方向的橫向直線，此直線即為切縫位置。用切割機割成垂直橫縫，并將廢料清掃干凈，橫縫斷面沖洗后涂一層粘層油并注意保護攤鋪下段時不被破壞。

2.6.2 碾壓

碾壓時盡量騎縫碾壓（壓路機主要位于已壓實的瀝青混凝土面層上），騎縫碾壓時可沿橫縫順向碾壓，亦可與橫縫成45°角斜向碾壓。順向碾壓時，壓路機先伸入新攤鋪層15cm～20cm 往返兩次，再逐步向新攤鋪層過渡每次伸入約20cm，直到壓路機全部在新攤鋪層上碾壓為止，然后改為正常的縱向碾壓。橫縫經(jīng)碾壓完畢后，要用3m 直尺檢測是否平整，如有凹凸，要趁瀝青混合料未冷卻前采取措施整修后重新碾壓，直至平整度滿足要求為止。

2.7 改性瀝青混凝土道路的養(yǎng)護

改性瀝青路面施工完成后，需要由專人來對道路進行養(yǎng)護。對于施工道路要采取交通管制，道路開放時間宜在攤鋪料徹底冷卻，同時道路表面溫度在50℃以下時才能開放，但也只是針對于輕型車輛。在具體施工過程中，道路兩側(cè)需要采用護欄和工程架構(gòu)等保護性措施，在施工結(jié)束的第一天，路面不允許放置任何工具，避免對路面的施工質(zhì)量帶來影響。

綜上所述，改性瀝青混凝土材料和先前較為傳統(tǒng)的橡膠瀝青材料對比分析，后期的維護成本相對較低，且性能也更為優(yōu)越，改性瀝青混凝土材料在路面施工之中得到了很好的運用。