公路路基路面排水施工技術(shù)探討

張慶慧

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公路路基排水在公路施工非常重要，如果路基出現(xiàn)損壞，排水系統(tǒng)受到自然降水和地下水的各種侵蝕和破壞，就會(huì)使公路路基排水系統(tǒng)癱瘓。在公路路基排水施工中要加強(qiáng)技術(shù)方面的應(yīng)用和改善，優(yōu)化軟土施工和軟化石質(zhì)路基等的施工，使路基邊坡以及地基穩(wěn)定[1]。

1 公路路基路面排水施工的作用和原則

1.1 公路路基路面排水施工的作用

公路路基路面排水施工對(duì)公路整體建設(shè)的質(zhì)量有著十分重要的價(jià)值和意義，路基是公路最為重要的組成部分。我國(guó)對(duì)于公路的建設(shè)有著嚴(yán)格的要求，其中十分重要的一項(xiàng)就是公路路基的建設(shè)質(zhì)量。公路路基路面的排水施工能夠減少雨水和地下水對(duì)于公路路基和路面的侵蝕，能夠提升公路的整體承載力，尤其是對(duì)于我國(guó)多雨、多雪的地區(qū)來(lái)說(shuō)，排水施工的意義十分重大，直接關(guān)系到公路的承載力和公路的整體使用壽命。

1.2 公路路基路面常見(jiàn)的排水設(shè)施

我國(guó)公路路基路面常見(jiàn)的排水設(shè)施主要分為兩大類，一類是公路路基排水工程的地下水工程防御建設(shè)設(shè)施，另一類是公路路基的地表水和雨水防御建設(shè)設(shè)施。這兩種主要的設(shè)施類型書(shū)根據(jù)不同的水侵蝕而分的，其中地下水排水設(shè)施主要包括排水溝、渠道、攔截溝等，主要的功能是對(duì)公路路基下的地下水進(jìn)行導(dǎo)流和排除。地表水防御設(shè)施主要包括明渠、排水渠道、蒸發(fā)地等，主要的功能是對(duì)雨水和地表水進(jìn)行攔截、導(dǎo)流和排除。通過(guò)這兩種常見(jiàn)的排水設(shè)施，能夠減少水對(duì)于公路路基和路面的損害。

1.3 公路路基排水設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則

我國(guó)對(duì)于公路路基排水設(shè)計(jì)以及相關(guān)技術(shù)有著明確的規(guī)定和原則，主要有以下四個(gè)方面：對(duì)公路建設(shè)地點(diǎn)的生態(tài)環(huán)境和地理環(huán)境進(jìn)行綜合的考察工作，即使是一條公路的建設(shè)，也應(yīng)當(dāng)針對(duì)于公路不同路段的建設(shè)進(jìn)行排水設(shè)計(jì)工作，整體設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)具有針對(duì)性；在公路路基排水設(shè)計(jì)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注重對(duì)于當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的保護(hù)，減少對(duì)于當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)、生態(tài)以及當(dāng)?shù)鼐用袢粘Ｉ畹挠绊懀辉谡w設(shè)計(jì)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)盡量減少對(duì)路基排水設(shè)施建設(shè)的投入，降低整體的建設(shè)成本；在進(jìn)行路基排水設(shè)計(jì)的過(guò)程總應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)防范工作和治理工作的重視，減少水對(duì)排水設(shè)施的損害，因此在建設(shè)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)提升建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

3 公路路基路面排水施工技術(shù)

3.1 公路路基邊溝排水技術(shù)

邊溝排水作為公路路基排水工程施工中一個(gè)重要的組成部分，同時(shí)也是決定排水工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。而就具體的邊溝排水施工技術(shù)而言，它主要包括以下幾個(gè)方面：首先，需要根據(jù)實(shí)際的設(shè)計(jì)要求來(lái)合理確定邊溝的位置，通常需要設(shè)置在公路路基的開(kāi)挖地段及填土高度低于邊溝深度的位置處；其次，施工人員要明確邊溝設(shè)置的重要性。邊溝的設(shè)置有利于加速公路路基范圍內(nèi)的積水進(jìn)行匯集，同時(shí)也可以及時(shí)將流向路基的地面水及時(shí)的排除路基外，從而有利于施工人員認(rèn)真地進(jìn)行邊溝施工。再次，確定公路路基排水邊溝的形狀。一般而言，公路路基排水邊溝常用的橫截面形狀有矩形、梯形、三角形和流線型等，其中矩形和梯形是兩種常用的截面形狀，但是矩形主要適用于石質(zhì)的邊溝，而梯形則主要適用于土質(zhì)邊溝的施工中，在矮路堤或者機(jī)械化施工的路段主要采用三角形邊溝形式，而在積砂路段或積雪的路段主要采用流線型邊溝形式；最后需要科學(xué)合理的確定邊溝的寬度和深度。對(duì)于質(zhì)量要求較高的公路而言，其邊溝的深度和寬度均不能低于60cm，而對(duì)于那些要求不嚴(yán)格的公路邊溝設(shè)計(jì)的深度和寬度應(yīng)小于40cm。

3.2 公路路基截水溝排水技術(shù)

公路路基截水溝又被稱為天溝，其主要設(shè)置在公路路基挖方上冊(cè)邊坡的坡頂外部，也可以設(shè)置在山坡路堤的上邊，但是必須要保證所設(shè)置的截水溝不會(huì)對(duì)公路邊坡的整體穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響，從而可以及時(shí)截?cái)嗌狡律系南铝鞯乇硭苊庥捎诘乇硭畬?duì)路基的侵害而影響其整體穩(wěn)定性。對(duì)于那些雨量比較大，且覆蓋植被較少的公路邊坡上需要設(shè)置多道截水溝來(lái)對(duì)地表水進(jìn)行多重?cái)r截，從而提高截水力度。而對(duì)路塹坡頂和截水溝之間的具體而言，它需要根據(jù)當(dāng)?shù)毓仿坊耐临|(zhì)來(lái)進(jìn)行確定。通常而言，一般類型的土質(zhì)距離不應(yīng)小于5m，而對(duì)于黃土類型的距離不應(yīng)小于10m，而對(duì)于那些軟弱層的地段，其設(shè)置的距離要比挖方邊坡的高度5m 及以上，但是不可超過(guò)10m。另外，在截水溝開(kāi)挖后，應(yīng)借助挖土在路塹和截水溝的兩邊修筑土臺(tái)，并將土臺(tái)的坡度設(shè)置為坡度為2%的橫坡，且其坡腳與路基坡頂之間的距離不可小于1m；為了避免截水溝出現(xiàn)滲漏問(wèn)題，需要對(duì)其進(jìn)行加固處理；天溝的長(zhǎng)度一般不應(yīng)大于500m，否則需要設(shè)置適宜的出水口、急流槽或排水溝渠等設(shè)施[2]。

3. 公路路基排水溝排水技術(shù)

同邊溝設(shè)置一樣，排水溝的設(shè)置也是公路路基排水施工中一個(gè)不可獲取的部分。它主要負(fù)責(zé)將邊溝和截水溝等匯集的水流排出到路基外，所以其設(shè)計(jì)對(duì)于實(shí)際的排水效果具有重要的影響。排水溝的截面形式通常選取梯形截面形式，而尺寸則需要根據(jù)路基排水流量來(lái)進(jìn)行確定，但是必須要使其深度和寬度不小于50cm，并且排水溝的邊坡坡度比例應(yīng)控制在1：1-1：1．5，且排水溝要盡可能走直路，少轉(zhuǎn)彎，如果必須要轉(zhuǎn)彎，則轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)控制在10-20m范圍之上。另外，如果排水溝的連續(xù)長(zhǎng)度小于500m，并且排水溝的溝底縱坡大于3%，則需要對(duì)其進(jìn)行加固處理，而當(dāng)其大于7%時(shí)就需要采用急流槽來(lái)確保其排水的通暢性。

4 結(jié)語(yǔ)

公路是我國(guó)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，公路的建設(shè)直接關(guān)系到國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，因此在建設(shè)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)重視公路建設(shè)的整體質(zhì)量。我國(guó)公路近年來(lái)出現(xiàn)建設(shè)質(zhì)量低下的情況，這主要是因?yàn)楣返穆坊w建設(shè)質(zhì)量不高，路基在建設(shè)的過(guò)程中受到了雨水的侵蝕，導(dǎo)致路基的整體承載能力下降，在嚴(yán)重的情況下會(huì)嚴(yán)重?fù)p害路基，對(duì)公路整體的建設(shè)質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，因此要按照科學(xué)的施工原則和施工方法，加強(qiáng)對(duì)邊溝和排水溝，以及天溝、急流槽等的設(shè)置，同時(shí)注重對(duì)路基施工前和施工中的質(zhì)量控制，使得公路路基的排水施工質(zhì)量盡量達(dá)到最大化，提升公路的整體建設(shè)質(zhì)量必須先提升公路路基路面排水設(shè)施技術(shù)。