試述公路養護中路基路面維修的軟基處理方法

單立峰

鳳城市交通運輸事業發展中心 遼寧鳳城 118100

隨著國民經濟的發展，我國的道路建設取得了迅猛的進步，在道路運輸中的作用也日益凸顯。但由于施工技術的不完善，施工工藝還有待提高?；诖吮尘跋拢诘缆沸藿ㄟ^程中，對于道路路面的施工及養護顯得尤為重要，這是保證工程施工質量的基石，同時可以降低由路面施工帶來的危害所造成的社會和經濟影響[1]。

1 公路養護施工工程技術

1.1 路面平整度問題的預防措施

在施工道路路基時，就要做好相應的路面標高問題，對于有下坡，上坡，橫坡等情況時，要通過合理的計算來制定相應的攤鋪厚度，從而使在路面施工時達到路面平整度的要求。對于路面材料的供應，最好在現場有備用的拌和機械，當正在施工的機械由于故障停工時，備用的機械可以順利的接上，從而保證施工的正常進行。在路面材料進行碾壓時，要做到連續，均勻，有序的進行。不要走彎路，轉彎等操作，對施工人員要做好相應的施工前的技術交底，對人員做好相應的培訓工作，從而來有效的預防由于人員操作問題導致的路面不平整。在第二天重新施工前，需要對施工好的斷面處理好連接問題，可以來測量二者之間的平整度，對于新施工的路面過高，需要重新設定施工參數來降低標高，對于新施工的路面過低，同理也要增加相應的施工參數，從而來保證整體路面的平整度。

1.2 翻漿處養護技術

翻漿處養護是公路養護施工工程技術中最為關鍵的一點，做好翻漿處養護技術的全面創新具有重要的意義和作用，不僅可以有效提高公路養護的效益，而且可以在一定程度上提升公路工程養護技術的適應性。對于施工人員必須要加強日常管理，能夠對養護中發生的各種問題及時解決，通過不斷積累經驗總結問題來提升公路養護施工中的翻漿技術。在公路養護中發生的各種問題必須要實時記錄，進行深入分析和研究，為公路養護施工后續各項工作的進行提供參考數據信息，進而不斷提高公路養護施工工程技術的水平。對翻漿處實行養護必須要求工作人員對各種施工材料認真實施審查和管理，對不合格材料堅決不予應用，材料放置區域的周邊環境也要做好調查分析工作進而提高材料的安全性。在公路養護施工過程中必須要注意重點部位重點關注，養護和修復工作必須要給予足夠的重視，要能夠保證翻漿的穩定性來確保公路養護工作的質量得到保證。

1.3 路面穩定性不足的預防措施

在土質情況復雜，特別是淤泥質等土體c值很小的情況下，可以通過加固土體的施工，或進行預壓，夯實的方法事先對土體進行固結處理。對于地下水較淺的可以通過降水，或者阻隔地下水的處理措施。對于氣候條件的影響，最好通過材料上配合比的優化和施工工藝的改進來進行，比如在瀝青的填充率上可以適當地降低，以減少在高溫條件下的膨脹，從而溢出表面。在施工工藝品上，要定期檢查拌和機的計量設備，提升其自動補償系統。

2 軟土路基的施工處理措施

2.1 排水固結的方法

排水固結的方法是我國的公路施工中主要的處理措施，它的具體施工方法就是在軟土的路基中插入豎直方向的排水通道，并且在水平的方向也鋪設排水的通道，兩個方向的排水通道就組成了一個排水系統，然后在施工現場對軟土地基施加荷載，將地基中的水通過排水通道排出來，這樣就可以對軟土地基進行加固，使得土體變得更加密實，提高土體的承載能力和穩定性。這種施工方法的主要優點就是施工的時候操作起來比較簡單，施工的成本也比較低，但是不好的方面就是排水固結所需要的時間比較長，對于需要趕工期的工程就不適用了。

2.2 軟基處理中聯合法

所謂聯合法，主要是運用質量合格的沙礫層進行表層部分換填處理的同時，運用沉管成樁法實施CFG樁的施工。根據本工程項目的情況，需要在橋臺前端設置加密區，加密區長12m，通過采用等邊三角形的布樁形式，為施工提供一定的便利性。此工程項目施工中運用到的CFG樁，通過將較少含量的黏合劑添加到級配碎石中，提高了散體材料樁的剛度，并提高了橋梁的抗震與減震性能[2]。依靠沉樁處理，使臺背深軟層的地基土相應的密實度得以增強，實現了縮小橋臺和臺背之間的剛度差值的目的，此時，過渡段位置的沉降曲線從最初的折線型改變成較為平緩的曲線形狀，從理論上來講，會讓行車處于平穩狀態。

2.3 水泥攪拌樁

水泥攪拌樁就是將水泥作為膠凝劑，運用攪拌機將水泥和軟土按照適當的比例來進行攪拌，制成柱子打入地基，這些水泥攪拌樁就與樁間的軟土組成了復合地基，這就會使軟土地基加固。這種攪拌樁的優點就是施工的成本相對來說比較低，施工的時候也不需要考慮施工附近建筑物的影響，這種攪拌樁的完整性比較差，加固的深度不大，還需要實現進行土和水泥的固化凝結的試驗，有些土質就不可以與水泥固結，這種方法就不能應用了?，F在為了改進這種缺點，研究人員就研究出來了一種可以對土壤進行有效固化的高強度的防水膠結的新型技術，就是水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）和現澆的低等級混凝土樁（LG樁）。CFG樁是一種由水泥、粉煤灰、石屑、碎石加水進行攪拌而形成的，具有高粘結力和高強度的攪拌樁，實際的施工中一般采用素混凝土，運用管式的振動成樁的工藝手段來進行施工。這種施工方法相比較水泥攪拌樁與袋裝的沙井的方法來說，樁身的剛度與強度更大，承受荷載的能力也比較強，施工的成本也相對較高。

3 結語

公路養護施工工程技術創新是新時代研究的重點課題，對促進交通事業的發展和提高經濟發展速度有著重要作用，特別是當前城鎮化速度加快和一帶一路項目的開展。希望此次研究的內容與結果可以獲得相關施工人員的關注和重視，并能從中得到啟發與幫助，從而有效推動我國公路橋梁工程建設事業的不斷發展與進步。