王勇
山東億威市政工程有限公司 山東濟南 250100
現如今,我國的社會經濟已經取得了非常迅猛的發展,全國各省市之間的聯系越加頻繁,在很大程度上推動了交通行業的發展,其中土建工程路基路面施工一直備受社會的關注。目前,我國部分土建工程路基路面施工并不符合相關的國家標準,導致工程存在不少的安全隱患,很可能導致廣大人民群眾的生命與財產安全受到威脅。因此,必須嚴格做好土建工程路基路面施工控制工作,以保障交通土建混凝土工程的穩定性。
路基方面的問題對施工過程中的施工人員的生命安全造成非常大的威脅,同時也會在實際使用過程中埋下巨大的安全隱患。對于路基方面的問題來說,主要是含水量以及壓實程度2個方面的問題。不論地基的含水量是太多還是太少,都會導致地基難以成型,對施工進度造成一定的影響,后期實際使用中也會存在安全問題。此外,必須確保地基被壓實,保障道路的承載量達到相應標準,不然也會埋下安全隱患,導致施工企業面臨高額的經濟損失。另外,部分施工企業為了趕工期,而采用一些養護時間不合格的混凝土材料,從而使得道路容易出現損壞,修整起來也難度較大。
路面方面的問題基本上是指由于不同的因素而使得路面出現不平整,路面有不同程度下沉的現象。引起這類情況的原因一般包括2種,分別是:(1)因施工企業在施工之前,并未對土地進行密度測試,從而不清楚土地實際的軟硬情況,而在施工時未考慮實際情況,均采用統一的方式來施工,如果土地的質地比較松軟,那么在實際投入使用之后,由于受到較大的承載力,會導致路面下沉;(2)由于施工操作人員本身的技術不過關,因此在施工中經常會出現不同的問題,比方說設置排水系統時缺乏合理性,碾壓路面無法達到相關標準,路面材料不均勻等情況,導致工程的質量不符合要求。
交通及土建工程實施中,所用混凝土材料壓實程度如何,很大程度上取決于所用的碾壓技術及碾壓施工溫度環境。這就要求在進行混凝土路面施工過程中,必須確保灑水處理的科學性,提升路面施工質量。同時,要結合道路寬度及壓路機形狀進行壓路設備的選用,并堅持碾壓長度的盡可能長,這樣操作能夠有效的降低對路面的損害[1]。道路的壓實處理需要先初壓、再復壓和終壓,初壓選用重量較小的碾壓設備,確保碾壓過程勻速,初壓需要進行兩次。復壓所用碾壓設備重量要大于初壓很多,以提升復壓的壓實效果。在終壓操作時,所用的是更大噸號的壓路設備,碾壓次數控制在5-6次。碾壓過程要保持勻速,并杜絕碾壓中剎車或者調頭操作,確保路面壓實的光滑程度和壓實質量。
在交通建設中,路面的滑模技術涵蓋了混凝土鋪設、傳力桿插縫、較高強度的彎拉技術、路面的連續澆筑、路肩連體鋪設等。通過在縮縫插傳力桿,可以在確保路面鋪設效率的同時,有效的降低鋼筋的使用數量,從而有利于施工成本降低。但這項技術實施需要路面具有較強的平整性,才能夠達到較理想的施工穩定性。鋼筋混凝土的鋪裝技術實施,可以很大程度上確保路面的平整性,同時能夠確保混凝土路面施工質量。選用此項技術可以較大的提升路面施工效率,同時,能夠有效的避免對橋面部分進行鋪裝時,施工可能導致的材料損傷,實現更為可靠的總體道路施工質量保障。
混凝土的振搗作業需要結合預制混凝土結構的特征,采取較為穩定的振搗方式。一般而言,振動臺的選用是針對預制結構較小的情況。振搗作業必須保持一定時間,確保預制結構能夠得到有效的密實?;炷凉袒潭热绾闻c混凝土的澆筑技術水準有很大關系。為了確保混凝土能夠很好的粘合,需要確保澆筑過程的連續性。在操作上,要合理利用不斷涌現的混凝土進行已澆筑部分的壓力施加,確保新舊混凝土能夠很好地粘合在一起。
無論是交通建設還是土建施工,良好的工程管理是確?;炷潦┕べ|量可靠性的保障,也是能夠通過最低的成本投入實現優質質量建設的基礎。在混凝土的施工過程中,可以從以下幾個方面做好管理:首先,對所用的材料進行嚴格的質量把關,確保材料質量符合標準。對所用的水泥,骨料,礦物及添加劑等都要做好質量檢查,從型號和規格上符合要求[2]。其次,結合工程建設質量標準,建立貫穿始終的技術實施管理體系,并對各環節的施工效果進行及時的驗收,確保項目實施全過程得到質量保障。并制定嚴格的工程實施質量和安全管理制度,加強對圖紙的審核和技術的交底監督,確保所用的混凝土施工技術都能夠有章可循。施工中相關的管理人員都應該有明確的管理責任,能夠對施工中出現的問題進行及時的處理,確??傮w工程建設過程的管理科學性。
綜上所述,道路交通的發展為我國經濟的穩定發展奠定了重要的基礎,這也讓我國的交通工程迅速發展起來。在今后交通工程土建施工中應該對混凝土施工技術進行改進,打造堅實的混凝土工程。我國交通行業取得了良好的發展,但是由于道路交通工程質量的好壞,不僅關系到我國交通道路安全,也影響到社會的和諧與穩定,因此在今后應該關注交通工程土建施工中混凝土施工技術的發展,讓其為今后中華民族的偉大復興奠定重要的物質基礎。