公路工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理及措施分析

王忠

甘肅省酒泉公路局瓜州公路段 甘肅酒泉 736100

公路工程的施工建設(shè)為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展注入了強(qiáng)大的動(dòng)力，在進(jìn)行公路項(xiàng)目的施工與養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，要提高施工技術(shù)的應(yīng)用水平，同時(shí)還要注重新材料、新工藝的應(yīng)用，不斷提高施工與養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量，確保公路事業(yè)的健康長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

1 公路工程養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)與重要性

在公路養(yǎng)護(hù)工作中，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)較小面積的公路破損，因此需要及時(shí)對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以防止出現(xiàn)公路破損的擴(kuò)大。①施工工作受到自然因素的影響。由于公路工程是一條長(zhǎng)度較大的帶狀構(gòu)造物，建設(shè)期間跨越區(qū)域較廣。因而，施工期間受到當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)地貌、氣候環(huán)境以及水位狀況等自然因素的影響。②養(yǎng)護(hù)工作受到人為因素的影響。由于公路工程施工養(yǎng)護(hù)工作量相對(duì)較大，養(yǎng)護(hù)過(guò)程中涉及到多個(gè)領(lǐng)域?qū)W科，并且現(xiàn)場(chǎng)存在著交叉作業(yè)情況，因而需要做好現(xiàn)場(chǎng)的溝通協(xié)調(diào)工作，確保各項(xiàng)環(huán)節(jié)的順利開(kāi)展。尤其要在進(jìn)行地質(zhì)環(huán)境差、地理位置特殊的標(biāo)段施工養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體狀況制定合理、可行的施工養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)資源進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，加強(qiáng)各工種之間的配合，降低人為與自然因素對(duì)施工養(yǎng)護(hù)工作的影響。

對(duì)于施工與養(yǎng)護(hù)而言，主要是指公路建設(shè)期間的作業(yè)施工以及公路養(yǎng)護(hù)工作。如果施工與養(yǎng)護(hù)工作存在問(wèn)題，不僅會(huì)導(dǎo)致公路運(yùn)行質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)時(shí)間的下降，同時(shí)還會(huì)造成公路項(xiàng)目的安全系數(shù)低、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用增大等問(wèn)題。通過(guò)提高施工質(zhì)量，可以降低公路工程的養(yǎng)護(hù)成本，提高公路項(xiàng)目的使用年限，降低維修工作的次數(shù)，進(jìn)而有效節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本。此外，公路工程的整體建設(shè)質(zhì)量與施工養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)有著重要的關(guān)系，施工與養(yǎng)護(hù)工作存在問(wèn)題，必然導(dǎo)致公路建設(shè)質(zhì)量的下降。因而，做好施工與養(yǎng)護(hù)工作有著重要的意義。

2 公路工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理

2.1 開(kāi)槽灌縫施工技術(shù)

開(kāi)槽灌縫施工應(yīng)首先做好施工準(zhǔn)備。在施工前，必須檢查挖土機(jī)和灌漿機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，以確保機(jī)器的良好功能。如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行中存在問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)報(bào)告和維修，確保其正常功能的穩(wěn)定發(fā)揮。認(rèn)真檢查和記錄瀝青路面狀況，并根據(jù)具體情況制定相應(yīng)的修補(bǔ)措施。施工開(kāi)始后，填充材料（通常是密封劑）應(yīng)在填充機(jī)開(kāi)始之前加熱。應(yīng)在加熱狀態(tài)下熔化。應(yīng)嚴(yán)格控制溫度。它不應(yīng)該太高或太低。最好把溫度控制在193℃-204℃之間。其次，進(jìn)行切槽工作。采用切槽機(jī)進(jìn)行切槽，并按原設(shè)計(jì)要求切割出整齊的槽。鋸片的高度可根據(jù)施工過(guò)程中的具體情況進(jìn)行調(diào)整。在這一過(guò)程中，應(yīng)控制插床的切割深度，深度應(yīng)控制在105-200cm之間。瀝青路面裂縫的形狀決定了溝槽的施工方向。槽應(yīng)整齊，形狀整齊。接下來(lái)是切槽過(guò)程。切槽完成后，需要徹底清理槽縫。槽中充滿了更多的異物。可采用吹灰器或鋼絲刷清除內(nèi)部雜物，雜物可放置在遠(yuǎn)離施工現(xiàn)場(chǎng)的地方。清槽的主要目的是保證密封膠與槽之間的良好粘合，雜質(zhì)的存在會(huì)減少密封膠與槽表面的連接。此外，還可以用壓縮空氣對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)行清洗，及時(shí)清理裂縫及周?chē)s物。最后，在烘槽工藝中，采用熱風(fēng)噴槍對(duì)裂紋進(jìn)行加熱，以保證內(nèi)部溫度的裂縫，從而使接縫材料與接縫壁和接縫底部完美粘合。烘干是一個(gè)非常重要的步驟，潮濕的狀態(tài)會(huì)使裂縫和密封劑之間的結(jié)合減少，并降低裂縫填充的效果。此外，密封膠的選擇也會(huì)影響灌漿效果。在選用密封膠時(shí)，要綜合考慮氣候和周?chē)h(huán)境，保證施工質(zhì)量。施工過(guò)程中的關(guān)鍵步驟是灌膠流程。施工人員應(yīng)嚴(yán)格控制縫紉機(jī)的方向。第一次灌膠后，應(yīng)每隔一定時(shí)間進(jìn)行下一次灌膠。填充時(shí)應(yīng)注意采用“T”形填充法，使裂縫表面呈現(xiàn)“T”形密封層，這樣的填充效果最好。同時(shí)，還應(yīng)注意根據(jù)溫度選擇不同高度的膠體。當(dāng)溫度較高時(shí)，膠態(tài)高度應(yīng)略高于路面高度。當(dāng)溫度較低時(shí)，膠態(tài)高度略低于路面高度。上膠后的最后一項(xiàng)是保養(yǎng)工作。填充過(guò)程完成后，應(yīng)進(jìn)行檢查，使膠體完全冷卻。

2.2 就地?zé)嵩偕夹g(shù)

瀝青路面就地?zé)嵩偕に嚰夹g(shù)，就是利用就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組，對(duì)出現(xiàn)病害的、且滿足再生技術(shù)規(guī)范要求的原瀝青混凝土路面，進(jìn)行就地加熱、耙松、添加再生劑、熱瀝青和特定級(jí)配的瀝青混合料，就地將新舊料提升、強(qiáng)制復(fù)拌、攤鋪、碾壓、成型，使舊的瀝青路面實(shí)現(xiàn)就地再生，形成新的路面。其工藝技術(shù)具有下列優(yōu)勢(shì)：（1）對(duì)原路面瀝青混合料實(shí)現(xiàn)100%就地再利用；不改變?cè)访娓叱獭＃?）施工中無(wú)粉塵、無(wú)廢棄料；添加新瀝青混合料數(shù)量少；節(jié)約資源、環(huán)保。（3）機(jī)組縱隊(duì)排列、只占用5m寬車(chē)道施工；速度3-5m/min。交通干擾小。（4）攤鋪前對(duì)下承層進(jìn)行加熱，使層間集料嵌擠“熔”接成整體，消除弱接縫和弱界面；同時(shí)能夠一定程度地愈合中面層的裂縫。正確把握就地?zé)嵩偕鷳?yīng)用技術(shù)，能夠全面修復(fù)原路面病害、再生瀝青混合料及瀝青路面各項(xiàng)指標(biāo)滿足技術(shù)規(guī)范要求，同時(shí)能夠改善瀝青性能和路面結(jié)構(gòu)、有效延長(zhǎng)道路使用壽命[1]。

2.3 噴射式路面修補(bǔ)技術(shù)

利用該技術(shù)進(jìn)行路面維修養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，在噴射式路面修補(bǔ)機(jī)的支持下，對(duì)破損路面噴灑加熱后的乳化瀝青。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)路面裂縫、坑槽等質(zhì)量問(wèn)題的修補(bǔ)和黏合，促進(jìn)路面功能得到恢復(fù)，讓公路工程處于良好性能和運(yùn)行狀態(tài)。該技術(shù)不僅操作簡(jiǎn)單，使用方便，所需要的施工機(jī)械設(shè)備較少。而且還能減少對(duì)車(chē)輛通行的妨礙，有利于保證車(chē)輛安全順利通行，其綜合效益比較明顯。

3 加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)的管理措施

3.1 從地方環(huán)境的角度出發(fā)實(shí)施公路養(yǎng)護(hù)

管理公路和保養(yǎng)公路互不干預(yù)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐步建立起公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制。要達(dá)到這一目標(biāo)，需從行業(yè)市場(chǎng)視角考慮如何對(duì)公路進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)。公路養(yǎng)護(hù)不是一個(gè)簡(jiǎn)單過(guò)程，要綜合考慮公路附近生態(tài)環(huán)境，做到定期、多樣化養(yǎng)護(hù)，充分發(fā)揮公路使用功能[2]。

3.2 根據(jù)實(shí)際建立科學(xué)的養(yǎng)護(hù)體系

公路養(yǎng)護(hù)需要一定養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，在反復(fù)養(yǎng)護(hù)工作中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，使養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不斷提高。如公路匝道養(yǎng)護(hù)時(shí)，交通可能會(huì)發(fā)生堵塞，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致交通癱瘓。針對(duì)這種情況，就要與實(shí)際交通情況相結(jié)合，在上下班高峰期以及較易發(fā)生擁堵的路段進(jìn)行管理，建立科學(xué)養(yǎng)護(hù)制度。可以派遣人員在公路養(yǎng)護(hù)路段進(jìn)行交通疏導(dǎo)，保證交通健康穩(wěn)定運(yùn)行，確保駕駛員出行安全。綜上，不能忽視實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)在公路養(yǎng)護(hù)中的重要作用，要理論聯(lián)系實(shí)際，保證公路養(yǎng)護(hù)的順利進(jìn)行。

3.3 建立高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍

以往由于對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作沒(méi)有引起足夠的重視，因而公路投入運(yùn)營(yíng)之后，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫、車(chē)轍以及泛油、不均勻沉陷等諸多問(wèn)題。現(xiàn)階段，一方面要對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的重要性引起重視，另一方面要加強(qiáng)對(duì)專(zhuān)業(yè)型人才的引進(jìn)。此外，在開(kāi)展養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，要對(duì)專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，進(jìn)而確保養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量達(dá)到要求[3]。

3.4 完善施工養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

由于公路工程長(zhǎng)期暴露在外界環(huán)境中，長(zhǎng)期受到惡劣環(huán)境以及交通荷載的影響，難免出現(xiàn)裂縫、坑槽等病害，這就要求做好公路工程的養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)施工養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行及時(shí)的完善。公路工程建設(shè)之初，就要根據(jù)道路交通荷載狀況、使用年限、交通組成、重要程度等因素，建立相應(yīng)的施工養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，具體養(yǎng)護(hù)工作中，要嚴(yán)格按照這一標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。其次，還要對(duì)公路工程質(zhì)量評(píng)價(jià)體系進(jìn)行完善，根據(jù)當(dāng)?shù)毓饭こ痰木唧w使用狀況，制定合理的評(píng)價(jià)體系，進(jìn)而提高公路工程的養(yǎng)護(hù)效果。

3.5 采用高技術(shù)含量的公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備

新型公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備技術(shù)含量較高，應(yīng)積極推廣和使用，可以有效降低養(yǎng)護(hù)成本，提高公路壽命。在養(yǎng)護(hù)中，小型設(shè)備最為常見(jiàn)，優(yōu)點(diǎn)在于小巧輕便，若需要轉(zhuǎn)場(chǎng)，只需人工搬運(yùn)，節(jié)省機(jī)械運(yùn)輸。如果對(duì)公路養(yǎng)護(hù)要求較高，就應(yīng)采用更好的養(yǎng)護(hù)設(shè)備。另外，要想進(jìn)一步提高公路養(yǎng)護(hù)效率，可以采用電子化設(shè)備[4]。

4 結(jié)語(yǔ)

進(jìn)行公路施工建設(shè)時(shí)，要將施工質(zhì)量和施工技術(shù)管理緊密結(jié)合起來(lái)，二者互為補(bǔ)充，相輔相成。隨著社會(huì)不斷進(jìn)步，越來(lái)越多的人把關(guān)注焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向公路保養(yǎng)維護(hù)相關(guān)方面。作為養(yǎng)護(hù)施工單位和工作人員，應(yīng)該把握技術(shù)要點(diǎn)，結(jié)合公路工程基本情況，注重養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用。嚴(yán)格按要求施工，遵循工藝流程，推動(dòng)公路維修養(yǎng)護(hù)施工效果提升。