王守杰
遼寧省交通高等專科學校公路工程質量檢測中心 遼寧沈陽 110122
我國不斷完善各類基礎設施,尤其是公路設施建設工作。在公路施工過程中,試驗檢測工作發揮著重要的作用,施工單位需要明確公路工程現場試驗檢測的現狀,提出針對性的改善對策,有序開展公路工程現場試驗檢測工作,保障公路工程施工質量,保障人們出行的安全性,為社會可持續發展奠定基礎[1]。
(1)我們要保證新的材料以及技術都可以在檢測的過程中,獲得更多的廣泛應用。在建設高速公路的時候,可以將一些先行工作的具體試驗內容,當做驗證工程當中的材料和技術的準則,以此判斷其能否在進行工程建設中可以得到很好的運用,我們在一定基礎程度上保證了工程建設的質量問題。
(2)高速公路工程的準備階段是為了保證工程資金的利用率,我們的有關部門必須更加嚴格的根據相關規定來選擇材料,當然在選擇的過程中要始終堅持就近原則,以節省成本作為根本核心,來保障高速公路的工程投入資金可以獲得更有價值的運用。
在公路工程建設過程中,很多因素都會影響到工程現場試驗檢測工作。建筑企業很多部門不夠重視公路工程現場試驗檢測工作,沒有正確認識工程項目質量檢測工作,無法保障工程質量。很多施工單位不斷加大力度投入技術成本,但是缺乏足夠的資金,不利于提高試驗檢測人員的綜合素質,利用的機械設備不夠先進,無法滿足實際建設要求。
落實公路工程現場試驗檢測工作,施工單位需要嚴格遵循施工操作標準和技術要求,在公路工程施工階段利用試驗檢測工作,可以保障整體工程質量。很多施工單位缺乏完善的管理制度,現有的制度流于表面,在實際管理過程中出現各種問題,影響到公路工程質量。施工現場實在建造階段沒有根據設計標準,沒有及時維護管理試驗檢測設備,試驗檢測制度不夠嚴謹,導致公路工程質量受到影響[2]。
施工單位需要利用先進的試驗檢測設備,提高檢測技術水平,保障公路工程施工質量。在公路工程現場試驗檢測過程跟蹤,工作人員需要利用先進的技術設備,提升整體施工質量。利用智能化檢測設備,可以節省施工單位的人力支出,優化試驗檢測結構,保障檢測結果的準確性。施工單位需要革新檢測技術,完善操作標準,科學的落實公路工程現場試驗檢測。
所有用于強度檢測的混凝土試件必須在澆筑地點進行隨機取樣,對于一般體積的結構物,如樁基礎、墩臺等,每個單元制取試件的數量以2組為宜,如果是大體積構造物,每個臺班應制取2組試件;小型構件每批制取的數量應當不少于2組;單樁試件的制取數量以2組為宜,當樁長超過20m時,應制取3組試件;在孔道壓漿施工時,每個班次應留取3組以上的試件,并對試件進行標準養護,時間為28d,隨后對其抗壓、抗折強度進行檢測,以此作為漿體質量的評定依據。
目前,公路工程施工質量檢測存在項目多,檢測精度不佳的問題,其主要原因是檢測人員的專業能力不足。考慮到公路工程建設內容更多,存在多專業性,施工人員的學術經驗不足,難免在特殊工程項目檢測中出現誤判。此外,檢測結果和工作人員的操作能力,操作方式有關,若缺乏技術操作水平,也會導致機械設備、檢測技術方面的失誤。對此,建議檢測人員注重專業能力和提升,在實際的檢測工作中提升自己的能力,保證檢測質量[3]。
為了保證公路現場施工能夠有序、科學的進行,施工單位要提供合理的現場施工規劃。組織測量人員對施工現場的環境進行勘察,全面的測量工程數據,避免因缺乏全面的數據而導致設計方案不合理。施工設計人員要根據現場的測量數據進行研究和分析,不能過于依靠自己的實踐經驗提供施工設計方案,為公路施工提供符合工程要求、切實可行的施工規劃。施工單位要加強數據的復核,進一步確保數據的真實性。
考慮到施工隊伍的現有人員組成情況,施工單位可以通過提高福利待遇吸引一些年輕的、建筑專業的畢業生加入到施工隊伍當中,增強施工團隊的活力,提高平均專業水平。施工單位要加強新技能培訓,尤其是一些年齡比較大的施工人員,讓他們意識到提升自身專業技能的重要性,創建一支既有充足的基層操作人員,又有專業的指導人員的有力隊伍。
公路工程企業在不斷的工程實踐過程中,需逐步形成有效的質量激勵機制,完善質量邊際激勵措施,使得工程企業的相關人員都具備基本的質量意識,能夠在實際的工作中切實履行自身的質量監督職權,積極根據公路工程施工的質量標準,加大對各個工程要素、流程的質量監督與管理[4]。此外,工程企業還需要逐步構建質量績效評價制度,用此制度來提高相關人員參與質量防控工作的積極性。
在我國交通運輸業快速發展的推動下,公路工程項目隨之大幅度增多。公路作為交通基礎設施,其質量優劣不但關系到使用壽命,而且還與行車安全密切相關。公路工程施工中,需要使用大量的原材料,如果材料本身的性能與規定要求不符,會對施工質量造成一定影響。為此,在公路工程建設時,應做好相關的試驗檢測工作。