汽車零部件企業(yè)采購物流的運輸成本控制研究

文/湯盛聰，對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)

1 引言

新時期背景下，加強汽車零部件企業(yè)采購物流的運輸成本控制非常重要，其不但和汽車零部件企業(yè)經(jīng)濟效益最大化的目標(biāo)能否實現(xiàn)有關(guān)，還和汽車零部件企業(yè)能否穩(wěn)定立足于現(xiàn)代化社會有莫大聯(lián)系。因此，為了保證汽車零部件企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，加大汽車零部件企業(yè)采購物流的運輸成本控制力度勢在必行。相關(guān)人員需要從多個方面著手，比如質(zhì)量、成本，保證基本要求達標(biāo)以外，盡量減少采購物流的運輸成本，來提高汽車零部件企業(yè)經(jīng)濟效益，增強市場競爭力，加大市場占比，在競爭劇烈的經(jīng)濟市場中健康穩(wěn)定的發(fā)展下去。本文著重闡述汽車零部件企業(yè)采購物流的運輸成本控制，詳細如下。

2 分析汽車零部件物流體系結(jié)構(gòu)

當(dāng)前，我國零部件采購物流主要分為三種，第一種是合理應(yīng)用新型技術(shù)，提升物流效率，立足于汽車供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型為中心，建立電子商務(wù)的供應(yīng)管理模式，將供應(yīng)鏈思想有效的利用到汽車零部件采購之中。第二種為研究汽車工業(yè)之中零部件的供應(yīng)形勢，和第三方簽訂物流服務(wù)合同，進而完善當(dāng)前汽車行業(yè)零部件供應(yīng)鏈。第三種為從采購廠商的管理方式、采購程度等方面展開，讓汽車和零部件廠商打破傳統(tǒng)的買賣關(guān)系，過渡到供應(yīng)廠商關(guān)系管理，與長期合作和普通交易的模式相結(jié)合發(fā)展出汽車制造和供應(yīng)廠商的關(guān)系。通過研究國外行之有效的零部件采購物流模式梳理出影響物流模式的方面有三點：其一，網(wǎng)絡(luò)設(shè)計能夠讓主機廠同供應(yīng)廠商之間的合作實現(xiàn)最佳；其二，整合JIT 技術(shù)可以實現(xiàn)庫存成本與運輸成本平衡；其三，事件管理，應(yīng)用事件管理軟件將事件劃分為多個等級，分別展開動態(tài)管理。

3 當(dāng)下汽車零部件企業(yè)采購物流的難點

3.1 實施信息化管理

實際上，對于采購物流來講展開信息化管理至關(guān)重要。汽車工業(yè)鏈企業(yè)利用信息化設(shè)備進行信息化管理。但是一些企業(yè)內(nèi)部的缺少有效的管理供應(yīng)鏈軟件，無法構(gòu)建行之有效的信息管理系統(tǒng)。技術(shù)人員欠缺有關(guān)經(jīng)驗，讓管理團建的用戶和供應(yīng)廠商間不能順利溝通，缺少對其繁雜流程認識，軟件無法滿足現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展需求。

3.2 實施柔性連接

現(xiàn)階段，汽車制造廠家是立足于客戶訂單來預(yù)定產(chǎn)品的，要保證生產(chǎn)滿足需求，如此才能確保供求平衡，不會出現(xiàn)庫存量多大而占用大量資金和空間的情況。通過對市場需求進行預(yù)測，做好前期準(zhǔn)備工作，確保產(chǎn)品能夠及時交付。

3.3 實施庫存合理化

實際上，恰當(dāng)?shù)膸齑婺軌蛴行Ы鉀Q供需問題，確保生產(chǎn)的均勻性，不當(dāng)?shù)膸齑鏁屔a(chǎn)中出現(xiàn)生產(chǎn)力問題及產(chǎn)品質(zhì)量問題。

3.4 實施質(zhì)量保證

在運動之中不當(dāng)?shù)倪\輸模式會讓運輸效率下降，運輸成本增加，不能實現(xiàn)當(dāng)前運輸條件的運輸目標(biāo)，出現(xiàn)浪費運力，延長運輸時間，超出預(yù)支的現(xiàn)象。

3.5 實施供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)

其實，供應(yīng)鏈的長短和很多因素都有關(guān)，比如和供應(yīng)商到客戶的距離，中間機構(gòu)的數(shù)量等，對消費者預(yù)測是否準(zhǔn)確決定提前期的長短，企業(yè)訂購點與安全庫存會受到上一個因素影響，若是提前期越長，對應(yīng)的影響越大，訂貨量也就會越多。企業(yè)的提前期若是較長，會出現(xiàn)牛鞭效益。

3.6 庫存喪失平衡

應(yīng)用傳統(tǒng)的管理方式，供應(yīng)鏈上的企業(yè)間信任不足，在需求信息傳遞中出現(xiàn)扭曲的情況，只有信息的庫存管理模式才可以將庫存失衡的問題切實的解決掉。

4 汽車零部件企業(yè)采購物流的運輸成本控制方法

4.1 引入第三方物流

現(xiàn)階段，我國諸多企業(yè)的入場零部件要自己獨自配套，此種方法已無法滿足現(xiàn)代社會中的供應(yīng)廠商的多元化需求了，因此物流部門多半會脫離出來，展開獨立運作或是外包物流，通過第三方負責(zé)運作，而第三方要契合該時機。引入第三方物流的優(yōu)勢有很多，比如降低經(jīng)營成本、提高資金支配效率、降低經(jīng)營風(fēng)險、提高服務(wù)水平、信息反饋及時，具體如下：

4.1.1 加大運營成本控制力度

和第三方合作不但能夠?qū)崿F(xiàn)對汽車專業(yè)化服務(wù)，還能切實減少運營成本，滿足一些小批量的送貨需求，進而獲取規(guī)模運營效益。

4.1.2 加強資金應(yīng)用效率

引入第三方物流，能夠節(jié)省大量時間，讓企業(yè)更加專注于核心產(chǎn)品發(fā)展，通過合理的外包解放資源限制問題，企業(yè)能夠?qū)⒁恍┯邢拶Y源集中到一起，不斷構(gòu)建與加強自身的核心能力。

4.1.3 提升服務(wù)質(zhì)量

企業(yè)需要確保交貨的及時性，與維修保養(yǎng)的快捷性，這是每個客戶都關(guān)心的問題，也是在購買中著重考慮的因素。汽車企業(yè)能夠應(yīng)用第三方的信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)置物流信息與網(wǎng)絡(luò)階段，能夠加強企業(yè)在經(jīng)濟市場中的影響力度，能夠迅速的反應(yīng)客戶訂貨情況，提升訂單處理速度，極大的節(jié)省了從訂貨至交貨間的時間，提高顧客的滿意度，進而保證企業(yè)的產(chǎn)品銷售量，提升經(jīng)濟效益。

4.1.4 增強運營風(fēng)險控制

采用物流外包的方式，能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)在現(xiàn)代化市場不斷變化的大環(huán)境下，和有關(guān)企業(yè)聯(lián)盟，得到合作伙伴的資源優(yōu)勢，極大的提升產(chǎn)品在開發(fā)方面、設(shè)計方面、生產(chǎn)方面、銷售方面的工作效率，從而控制產(chǎn)品風(fēng)險。

4.1.5 及時反饋信息

實際上，外包第三方物流能夠構(gòu)建一個綠色通道，有助于整個車廠及零部件生產(chǎn)企業(yè)之間溝通和交流，讓零部件生產(chǎn)企業(yè)能夠隨時掌握整個車廠的生產(chǎn)規(guī)劃及方案，防止信息傳遞不及時而出現(xiàn)盲目生產(chǎn)的情況。

4.2 實行精益物流

4.2.1 基于客戶需求為主

其實，對于生產(chǎn)而言，客戶的需求為其主要的驅(qū)動力，還是價值的入手點。下游客戶主要帶動了價值流動，在客戶需求不高時，上游客戶不會提供太多的服務(wù)，但是若是客戶有大量需求時，需要及時將優(yōu)質(zhì)的服務(wù)提供給他們。

4.2.2 保證服務(wù)的準(zhǔn)時性

準(zhǔn)時為物流公司在運輸中依據(jù)計劃進行，有交貨、中轉(zhuǎn)、配送、運輸以及分揀等多個方面。精益物流系統(tǒng)是一種具有電子化的信息流，能夠確保信息及時有效的喘息，另外防止了無用或者是多余的信息傳遞開來。作業(yè)環(huán)節(jié)的變化，切實笑出來操作延遲的現(xiàn)象，保證了物流的快速準(zhǔn)時的特點。

4.2.3 提供準(zhǔn)確的服務(wù)

準(zhǔn)確為確保物流精益化的主要條件。準(zhǔn)確的服務(wù)具體包含了，信息傳遞的準(zhǔn)確性，庫存的準(zhǔn)確性，對客戶的需求進行準(zhǔn)確預(yù)測，保證送貨數(shù)量的準(zhǔn)確性。

4.2.4 給予快速服務(wù)

精細化系統(tǒng)內(nèi)快速服務(wù)包括很多方面，其中最為常見的是，物流系統(tǒng)對客戶需求做出的反應(yīng)；在通流中貨品流通速度。其實，速度為導(dǎo)致成本與價值受影響的主要因素，確保物流的速度，能夠提升貨品流通的實際價值。

4.2.5 實現(xiàn)信息電子化

一般情況下，信息電子化既能提升物流服務(wù)水平，還能豐富物流服務(wù)信息，具有較強的系統(tǒng)性。而電子化的信息可以加快信息流動速度，確保物流的高效性及準(zhǔn)時性，電子化的信息有助于統(tǒng)計和存儲，減少一些無用的信息傳遞，節(jié)約了大量人力。

4.2.6 控制物流成本

合理應(yīng)用精益物流系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)科學(xué)配置資源，將其優(yōu)勢與實力全部的展示出來，在系統(tǒng)之中，電子化的信息流能夠做好迅速反應(yīng)、準(zhǔn)時生產(chǎn)，防止設(shè)備遭到不必要的損耗和人員浪費等，切實減少物流服務(wù)費用。

4.3 應(yīng)用多元化的運輸方法

在運輸過程中為了保證及時性、安全性、快速性等，同時考慮供應(yīng)廠商的分散、和客戶之間的距離等因素，能夠應(yīng)用下述三種運輸方法：第一，直接運輸。和主機廠距離較近的供應(yīng)廠商，在發(fā)貨量較多的狀況下能夠直接的把零售不見輸送到主機廠；而對于和主機廠距離較遠的供應(yīng)商，能夠把零部件輸送到距離主機廠比較近的中轉(zhuǎn)站，之后在運輸?shù)街鳈C廠。而判斷是否要轉(zhuǎn)入中轉(zhuǎn)站的重要條件為供應(yīng)商到主機廠之間的運輸距離及時間。第二，散點運輸方式。在供應(yīng)廠商的位置較為分散但是和主機廠是相同的方向，另外供應(yīng)商和主機廠之間距離較近，在貨量相對較少的狀況下能夠應(yīng)用散點運輸?shù)姆椒ā４朔N運輸方法可以極大的提升滿載率，減少運輸費用。第三，循環(huán)取貨運輸。結(jié)合供應(yīng)廠商的發(fā)貨量及零部件的特點，運輸商合理設(shè)計取貨線路，依據(jù)計劃取貨，另外將空箱卸下。此種循環(huán)取貨的運輸方法比較適用于距離較近的供應(yīng)商并且貨量較小的狀況。現(xiàn)階段，我國的零部件運輸不能實現(xiàn)動態(tài)跟蹤服務(wù)，不便于管理長途運輸。為此，對物流量較小的零部件需應(yīng)用循環(huán)取貨的運作方法，進而提升資源的應(yīng)用效率及運輸?shù)姆€(wěn)定性，實現(xiàn)采購物流的運輸成本控制達到預(yù)期目標(biāo)。

5 結(jié)束語

綜上分析，汽車零部件企業(yè)若想實現(xiàn)長期發(fā)展，加大采購物流的運輸成本控制力度至關(guān)重要，其是保證汽車零部件企業(yè)經(jīng)濟效益最大化的基本條件，還是增強汽車零部件企業(yè)市場競爭力的關(guān)鍵點。所以，相關(guān)部門需給予采購物流的運輸成本控制工作高度重視，通過采用多種方法，如降低經(jīng)營成本、提高資金支配效率、降低經(jīng)營風(fēng)險、提高服務(wù)水平、信息反饋及時、以客戶需要為核心、準(zhǔn)時的服務(wù)、準(zhǔn)確服務(wù)、快速服務(wù)、降低物流成本、集成系統(tǒng)、信息電子化、直接運輸、散點運輸模式、循環(huán)取貨運輸，將其存在的具體作用在汽車零部件企業(yè)運營發(fā)展中發(fā)揮出最大化，以期汽車零部件企業(yè)未來發(fā)展上升到一個新的高度。