“互聯網+”佛山汽車逆向物流發展對策研究

童憬 陳平

[摘 要] 佛山市是粵港澳大灣區西部交通樞紐，汽車產業是當地的支柱產業之一。佛山汽車逆向物流的產業優勢得天獨厚，然而其當前的發展狀況卻不盡如人意。從“互聯網+”佛山汽車逆向物流發展的有利條件、存在問題等角度分析佛山汽車逆向物流發展面臨的機遇和挑戰，針對目前存在“四個缺乏”的主要問題，提出“一個聚集、兩端拉動”的對策思路以及建立“互聯網+”佛山汽車逆向物流對策模型。

[關鍵詞] “互聯網+”;逆向物流;對策;研究

[中圖分類號] F719[文獻標識碼] A[文章編號] 1009-6043（2019）12-0057-03

佛山市地處粵港澳大灣區腹地，制造業相當發達，其中汽車產業是當地的支柱產業之一。隨著城鄉發展和人民生活的改善，居民汽車保有量急劇上升，更新換代也在加速。汽車在給人們帶來生活便利的同時，對生態環境亦提出了嚴峻地挑戰。因此，在構建節約型社會、綠色發展的當今，如何充分利用“互聯網+”先進理念和創新技術，完善廢舊汽車回收和廢舊零部件的處理等汽車逆向物流問題，引起了業界的廣泛關注，被提到了重要的議事日程。

一、汽車逆向物流的研究背景

逆向物流（Reverse Logistics）是現代物流產業發展到一定階段時的新興戰略，它基于可持續發展理論、生態經濟理論、循環經濟理論和系統工程理論發展起來。斯托克（Stock）1992年首次提出了“逆向物流”的概念，卡特和艾爾拉姆（Cater&Ellram）1998年從逆向物流的轉運環節即各流轉要素出發，對逆向物流環節中各要素對于其過程的作用進行分析。托菲爾（Toffel）2003年在其文章中分析了逆向物流的產品回收過程，提出了基于產品回收過程的逆向物流戰略，并于2004年進一步將其研究理論化、體系化。我國隨著物流產業的迅速發展，自進入21世紀以來，越來越多的學者開始關注并研究逆向物流理論。如孔令丞、謝家平等在《逆向物流管理》中對逆向物流理論框架進行了研究和梳理，從目的、主體、技術支持以及研究內容四方面對其理論框架進行了研究。

（一）關于逆向物流的概念定義

美國物流管理協會（CLM，2001）定義為：逆向物流就是為了資源回收或正確處理廢棄物，在高效及適當成本下，對原材料、在制品、產成品及相關信息從消費點到產出點的流動和存儲所進行的規劃、實施和控制的過程。

歐洲逆向物流管理協會（ROVLOG，1998）認為：逆向物流是概括性的名詞，有廣義和狹義之分。從狹義上來說，逆向物流是通過銷售網絡將所銷售的產品回收和處理的過程;從廣義上說，它代表了產品與原材料重新使用的相關物流作業，即計劃、實施和控制原料、半成品庫存和制成品，從生產、配送和使用點，到修復（再制造）或走向處理點的過程。

我國在《中國國家標準·物流術語》（GB/T18354-2006，定義2.32/2.33）中，將逆向物流定義為物品從供應鏈下游向上游的運動所引發的物流活動。

綜合以上定義可知，逆向物流的處置過程可歸納如圖1所示。

圖1表明，逆向物流實際上是將一切可以再次循環利用的物品通過回收、處理后使其能夠重新進入供應鏈系統流動，從而充分發揮物品的價值，其作用不僅降低了生產成本，而且緩解了資源供應緊張及對人類生存環境的污染，通過循環經濟方式實現可持續發展。即可實現“逆向物流-利潤新增-綠色循環”。

（二）關于汽車逆向物流的研究

汽車逆向物流研究是一門新興的交叉領域，進入2000年以后，越來越受到國內外學者的關注，有關研究呈穩定增長趨勢并日趨成為研究的熱點。綜合國內外相關文獻觀點，項目組認為，汽車逆向物流是以顧客滿意和環境保護為目的，而將汽車產品、資源和相關信息從供應鏈下游向上游回流的過程。它包括退回物流和廢棄物物流兩大部分。在研究內容上，汽車逆向物流研究主要集中于現狀及對策探討、模式選擇、系統分析、網絡構建等，研究中主要涉及到最優化理論、博弈論、智能算法、生產運作理論、環境管理理論、庫存管理理論、綠色拆解與再制造理論等。

國務院關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見（國發〔2015〕40號）指出：利用物聯網、大數據開展信息采集、數據分析、流向監測，優化逆向物流網點布局;加快推進汽車“以舊換再”管理系統和報廢車管理系統的標準化、規范化和互聯互通，加強廢舊汽車及零部件的回收利用信息管理，完善廢舊資源回收利用體系;鼓勵互聯網企業積極參與各類產業園區廢棄物信息平臺建設，建立廢棄物在線交易系統。

本研究深入佛山本地企業，運用扎根理論研究法，從“互聯網+逆向物流”的視角來提煉大數據時代低成本、高效率、綠色循環的汽車逆向物流發展對策。研究將主要解決兩個問題：一是提煉“互聯網+”汽車逆向物流存在的主要問題;二是提出解決問題的途徑和對策。依據佛山“十三五規劃”中“加快轉型升級快、“踐行綠色發展”的戰略目標，可直接為佛山乃至我國汽車產業破解“逆向物流-利潤新增-綠色循環”難題提供理論及案例支撐，同時豐富逆向物流領域的理論研究。

二、“互聯網+”佛山市汽車逆向物流發展具備的基礎條件

（一）汽車產業發達、配套齊全

中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布的數據顯示，2018年，國內汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，目前，國內外知名的汽車企業如一汽大眾、福特、北汽福田等紛至沓來，在佛山建立起繼廣州和深圳之后廣東省內第三大汽車產業集群，產業配套齊全。汽車產業的蓬勃發展，加速了汽車消費的更新換代，

（二）汽車消費群體龐大，形成不同的消費梯次

佛山邁入兩百萬車城，已過去數年了。如今，佛山市機動車約300萬輛，超越廣州排名全省第2，每年新增機動車近20萬輛。在佛山，平均每4人就有1臺車，千人汽車保有量超過廣州、深圳，排名全國第6。從消費結構上看，2017年，佛山全體居民人均生活消費支出32648元，人均交通通信支出為5929元，占消費比重18.2%。近年來，在一手車銷售旺盛的同時，佛山市二手車市場行情亦不斷看漲，形成不同梯次的消費趨向，為汽車逆向物流發展提供了良好的機遇。