山東省農產品冷鏈物流產業發展現狀及對策研究*

□ 王鳳麗，王家敏，畢 然，姜 濱,2

(1.山東商業職業技術學院 國家農產品現代物流工程技術研究中心，山東 濟南 250103 2.山東魯商物流科技有限公司，山東 濟南 250103)

1 引言

隨著我國社會經濟的快速發展和人民生活水平的提高，人們對鮮活農產品的品質要求越來越高，逐漸由解決溫飽轉到追求安全和營養。鮮活農產品保鮮時間短、易腐爛，不易保存和運輸，而冷鏈物流運輸方式可以保持新鮮、防止變質，減少運輸途中的價值損失，農產品冷鏈物流產業越來越受到重視。國家印發的一系列物流發展規劃都強調了農產品冷鏈物流產業的發展，其發展將迎來難得的機遇。

山東是農產品生產和消費大省，農產品冷鏈物流產業的發展對于增加農民收入、保障農民利益、改善城鄉居民生活有著重要意義。目前山東省農產品冷鏈物流產業的發展仍處于起步階段，因此，如何加快山東省農產品冷鏈物流產業的健康發展，已成為一個非常重要而緊迫的問題。

2 山東省農產品冷鏈物流產業發展現狀

2.1 生鮮農產品體量大，農產品冷鏈物流發展需求旺盛

全省蔬菜、果品、肉類、水產品等產量均居全國前列，2017年全省蔬菜及食用菌產量8133.77萬噸，豬牛羊禽肉產量866.01萬噸，奶類產量231.32萬噸，禽蛋類產量445.15萬噸。2018年，山東省農產品進出口2134.2億元，是全國首個農產品出口規模超千億的省市，連續二十年領跑全國，占全國農產品出口比重達到20% 以上。據統計，以果蔬、肉類、水產品等為主要品種的山東農產品冷鏈物流，交易額正在以每年20%的速度增長，冷鏈物流需求每年增長達30%。

2.2 冷庫容量居全國首位，冷凍庫單體容量大

山東省冷庫總容積786萬噸。其中，冷凍庫350萬噸，冷藏保鮮庫310萬噸，占全國的75%以上。大型冷庫(單體5000噸以上)680座，中小型冷庫超過2400座，低溫儲存能力超過780萬噸，占全國(4015萬噸)的19.43%，規模及比重居各省、自治區、直轄市之首。

2.3 冷藏車數量居全國前列，重型車占比80%

省交通廳統計數據顯示，至2017年年底，山東省共有貨物專用運輸冷藏車9202輛，占全國冷藏車輛(7萬輛)的13%，數量居全國前列。其中，重型冷藏車(車輛總質量大于14噸)數量最多，為7322輛，占全省冷藏車數量的80%。

2.4 農產品冷鏈物流信息系統應用面廣，監控覆蓋率高

山東省農產品冷鏈物流信息化技術應用緊緊圍繞著溫度控制展開，溫度傳感器技術應用十分廣泛。山東省冷鏈公共信息服務平臺已完成開發，可實現溫控數據的實時上傳，省市有關部門可實時監控企業溫控數據。重點農產品企業均已實現倉儲、配送關鍵環節的溫度監控，部分企業已著力將無線射頻識別技術(RFID)、全球定位系統(GPS)或北斗衛星導航系統(BDS)、無線通訊技術與溫度傳感器技術有機結合。

2.5 龍頭企業發展壯大，行業引領作用逐步顯現

全省從事農產品冷鏈物流業務的規模企業(年收入800萬以上)達到160家，獨立核算的專業冷鏈物流公司100家。以榮慶、蓋世、維爾康、齊暢、福興祥、遠洋鴻池為代表的綜合型第三方冷鏈物流企業，以東方海洋、連海、鑫潤、中凱興業為代表的倉儲型第三方冷鏈物流企業，以靖海集團、先鋒、大鵬、中外運冷鏈、澳華為代表的運輸型第三方冷鏈物流企業通過強化與上下游戰略合作與資源整合，探索建立起與國際先進水平對稱的冷鏈設施和管理體系。以家家悅集團為代表的連鎖商超零售企業，全面實施綠色倉儲設施標準與規范化應用。全省具有較強資源整合能力的冷鏈物流龍頭企業不斷發展壯大，行業引領作用逐步顯現。

3 山東省農產品冷鏈物流發展存在的問題

山東省農產品冷鏈物流發展較快，但也存在一些問題，主要總結歸納為以下幾點。

3.1 冷庫、冷藏車結構性矛盾突出，分布不均衡

土建式冷庫多，裝配式冷庫少；水產品冷庫建設較多，果蔬類冷庫數量偏少且較為落后；冷凍庫容量偏多，冷藏保鮮庫建設較少；排管庫較多，冷風庫較少；小并聯機組較多，大型變頻制冷機組較少。

冷藏運輸主要集中在肉類、水產品等附加值較高的領域，而在水果、蔬菜等附加值較低的領域的應用很低，山東省肉類、水產品冷藏運輸率分別55%和65%，而果蔬冷藏運輸率僅有30%；從地域上看，冷藏車主要集中在臨沂、濰坊、濟南三市，占全省冷藏車的50.4%；由于冷藏車購置成本及車隊管理成本高，第三方物流企業冷藏車數量較多，全省冷藏車保有量最多的企業為希杰榮慶物流供應鏈有限公司，數量為1000輛，而加工型企業仍以租賃或與第三方物流企業合作為主。

3.2 冷鏈企業信息化程度低

雖然溫度監控設備及定位系統使用率較高，但僅僅停留在倉庫溫度監控、視頻監控、運輸途中的溫度監控、GPS車輛定位監控等單點應用階段，而且其他信息系統的使用率普遍較低，企業調研數據顯示企業信息化系統的平均使用率僅為27.4%。

3.3 冷鏈物流設施設備水平相對落后

尚未形成銜接流暢的設施設備體系，低溫穿堂、封閉式月臺以及相配套的電動滑升式冷藏門、防撞柔性密封口、液壓升降式裝卸平臺等設施設備的應用較少，影響溫控效果。只有先進的冷庫和運輸車輛是遠遠不夠的，冷鏈的運輸和儲藏必須無縫連接，使貨品始終處于穩定的低溫環境中，否則，設備先進只會增加成本，而效果將“歸零”。

3.4 冷鏈物流人才不足，培訓機制不健全

根據山東省物流協會數據顯示，省內各類冷鏈物流人才缺口多達10萬人。根據對山東省冷鏈物流企業的調研數據，73.2%的冷鏈企業缺乏專業人才，包括信息技術人員、專業操作人員、綜合管理人員三大類。省內高校的人才供應嚴重缺乏，人才培訓渠道有限，現在省內開設物流管理專業的本科高等院校有30所，專科院校有74所，但開設冷鏈物流專業的只有2所高職院校，開設冷鏈物流方向的僅有臨沂大學1所高校。目前，政府主管部門開展的公益性培訓較少，主要的培訓方式為企業內部培訓，培訓能力及培訓方法遠遠跟不上實際需要，尤其是中小企業，困難更為突出。

4 山東省農產品冷鏈物流發展對策

4.1 加強冷鏈物流標準化建設

支持企業提升冷鏈物流設施、設備標準化水平。推動示范企業提高冷庫、冷藏車標準化程度，對冷庫交接貨通道、叉車、貨架、月臺等設施設備進行標準化改造，逐步形成標準化的設施設備體系。以標準化業務流程為切入點，支持大型商貿連鎖企業與供應鏈上下游企業合作，共同建設全程標準化冷鏈體系，推進冷鏈一體化，形成科學、嚴格、系統、“不斷鏈”的冷鏈物流操作規范。

4.2 加快冷鏈物流信息化建設

①鼓勵企業進行冷鏈設施設備信息化改造。支持企業建立冷鏈物流監控體系，推動冷庫、冷藏車、冷柜等設施設備安裝溫度傳感器、溫度記錄儀等冷鏈監控設備，提高對冷鏈過程的實時感知能力和管理水平。鼓勵支持企業加強市場信息、客戶服務、庫存控制和倉儲管理、運輸管理和交易管理等系統軟件應用，健全冷鏈物流作業的信息收集、處理和發布系統，全面提升農產品冷鏈物流業務管理的信息化水平。

②建設山東省農產品冷鏈物流大數據資源庫。針對山東省農產品冷鏈物流資源與需求信息不對稱的情況，建設并運營管理好山東省農產品冷鏈物流公共信息平臺，通過網站、APP終端等多種方式，整合生產、加工、流通企業冷鏈物流資源，實現數據交換、信息共享和冷鏈市場供需的匹配銜接，減少冷庫和冷鏈運輸車輛的空置率和空駛率，優化冷鏈物流資源配置。

4.3 推動冷鏈設施改造升級

①啟動冷庫改造升級工程，引導鼓勵企業進行庫溫結構優化調整。依據山東省農產品冷庫分布偏重城市和銷地的特征，應在特色產品主產區建設產地生產加工型冷庫，建議相關部門支持建設果菜產地采后冷卻、分揀、初加工、包裝、冷鏈運輸設施等。

②開展冷藏車運輸能力提升工程。在果菜、水產、肉類重點產區和銷地開展冷鏈運輸能力提升工程，培育一批專業化的冷鏈物流企業，鼓勵冷鏈企業采用液氮噴淋等節能環保型制冷技術冷藏車，通過購買、改造方式提升保溫車、冷藏車等冷鏈運輸車輛的保有量。并通過增加制冷、保溫、控溫和產品質量安全追溯設備，對現有運輸車輛進行冷藏或保溫性能升級改造，對現有簡易冷鏈運輸車輛進行GPS和北斗定位追蹤、溫度監控功能等改造，提升冷鏈運輸信息化水平。

③開展冷鏈終端設施示范工程。支持企業應用全程冷鏈溫控技術，高度重視終端銷售節點，實現“最后一公里”不斷鏈。選取冷鏈物流基礎好的大型連鎖商超作為示范單位，做好大型商超冷藏柜的公益宣傳推廣，示范帶動其他商超使用。鼓勵社區生鮮便利店建設果蔬冷藏柜，鼓勵農產品加工企業建設生鮮低溫自提柜或移動式社區冷鏈銷售終端，加快構建惠民便民的果蔬直銷配送終端體系。

4.4 加快冷鏈物流人才培訓體系建設

盡快圍繞冷鏈物流行業人才隊伍建設需要，創新培訓方式、豐富培訓內容，扎實開展專業技術知識和實操技能培訓。培養一批具備現代冷鏈物流管理理論知識，掌握相應制冷技術、低溫設備管理、電子商務、物聯網技術、農產品食品科學等知識的復合型冷鏈管理人才以及具有規范嫻熟操作技能的各類冷鏈物流作業人員。建立由政府部門、高等院校、行業協會、相關企業、培訓機構等各方參與的冷鏈物流人才培訓體系。