如何補齊技術短板

推進氫燃料電池汽車產業發展，既要補短板，也要有戰略定力和戰略堅持。未來科技部將進一步凝練科學問題和共性前沿的技術問題，凝聚科技資源，著力加大基礎前瞻技術研發的支持力度，發揮好科技的引領與支撐作用，加強氫能和可再生能源的創新引領。

科技部下一步將重點開展以下四方面的工作：

一是加強協同創新和頂層設計。科技部將與財政部、發改委、工信部、國家能源局、國家標委等部門加強溝通，在政策、法規、標準等方面協同合作，消除障礙。要創造一個良好的生態，引導和帶動整個行業的發展。

二是繼續開展氫能燃料電池關鍵核心技術的攻關?？萍疾繝款^的“可再生能源與氫能技術”等重點專項2019年度項目申報指南正處于專家組研究階段，其中氫能部分將聚焦膜電極、雙極板、高壓儲氫瓶、增壓機、制氫、儲氫等核心關鍵技術研發，意在補短板、強能力，盡快取得技術突破，提高自主研發和配套能力。

三是鼓勵龍頭企業積極推進燃料電池工程化及基礎設施的建設，要創新組織方式。應進一步調動企業的積極性，支持龍頭企業加大投入，充分利用國內外優勢資源，加強燃料電池汽車動力系統與整車工程化水平，針對不同類型、不同功率、不同使用環境形成系列化的產品開發能力和產品生產能力，形成具有自主核心技術的產業化能力。

四是要擴大氫能燃料電池的應用范圍，探索以氫能為基礎的可持續能源的供應體系。

延伸閱讀

近日，全國政協副主席、中國科協主席萬鋼在人民日報上發表題為《促進新能源汽車產業健康發展》的文章。針對燃料電池，他在文中提到：

“要繼續提升‘三電’核心技術，加強高能量動力電池、高功率燃料電池、高性能驅動和高效率能量回饋、新型電力電子器件、智能網聯與自動駕駛控制系統等方面的基礎研究、技術創新和系統集成?！?/p>

“當前要加大對燃料電池發動機的研發力度，攻克核心技術、基礎材料和關鍵部件難關?！?/p>

“純電動汽車的短板是續駛里程和充電時間，尚不能滿足量大面廣的遠程公交、雙班出租、城市物流、長途運輸等市場需求。為此，應及時把產業化重點向燃料電池汽車拓展。燃料電池汽車具有清潔零排放、續駛里程長、加注時間快的特點，經過多年研發積累，我國已形成自主特色的電—電混合技術優勢，并先后經歷了北京奧運會、上海世博會期間的規模示范運行，實現全譜型汽車“零排放”的關鍵技術方案。我國氫能來源廣泛，既有大量的工業副產氫氣，又有大量的棄風棄光電、低谷電等可供制氫的存量資源。”

“相比之下，建設氫能基礎設施任務更為緊迫。發達國家把氫作為能源管理，創制了科學安全的氫加注站建設、車載氫罐技術標準和檢測體系，有力推動了燃料電池汽車商業化。我國仍把氫作為?；饭芾恚芾砝砟畈煌萍s了我國氫能的利用。建議相關部門抓緊研究借鑒，制定科學安全的氫能、加氫站和儲氫罐技術標準，提升檢測能力，盡快破除制約氫能和燃料電池汽車發展的標準檢測障礙和市場準入壁壘，加強和完善氫能生產、儲運和供銷體系建設?！?/p>