五大掌門齊賀WEY的兩周歲，魏建軍的法寶是什么？

12月10日，WEY品牌以中國豪華SUV領導者的姿態迎來兩周年生日，并在北京舉辦了盛大的品牌之夜慶典。汽車行業專家、知名第三方機構、WEY品牌跨領域合作伙伴等400多位來賓共襄盛舉，見證了這一重要時刻。

慶典活動現場最為引人注目的是，五大中國汽車品牌掌門人：比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福、吉利控股集團董事長李書福、東風汽車集團有限公司董事長兼黨委書記竺延風、北汽集團董事長兼黨委書記徐和誼、一汽集團董事長兼黨委書記徐留平現身熒幕，通過視頻同賀WEY品牌兩周年，共祝中國品牌集體向上，為WEY品牌兩周年紀念送上了非同尋常的賀禮。

兩年前，WEY品牌的推出宣告了屬于中國的豪華SUV時代全面開啟。過去兩年間，WEY品牌從橫空出世的中國豪華SUV開創者，成長為名副其實的中國豪華SUV領導者，品牌力與產品力的跨越式發展有目共睹。WEY成功打造了豐富的產品矩陣，相繼推出了四款量產車型VV7、VV5、P8和VV6，以雙擎并軌的產品陣營聯動出擊，在中國品牌中一枝獨秀、并且趕超合資品牌。2018年，WEY品牌突破了銷量20萬的里程碑，成為了第一個擁有20萬用戶的中國豪華品牌。尤其1-11月，WEY品牌交付到用戶手中的車輛突破12萬臺，位列15-20萬元區間中國豪華品牌第一名，沖破了合資封鎖圈，也為中國車市注入了新鮮活力。

僅僅成立兩周年，WEY品牌能夠獲得五大掌門齊賀，魏建軍的法寶是什么？雖然長城汽車這些年所取得的成功，大家有目共睹，但同時，長城汽車經常被外界所誤讀。那么，WEY品牌成立兩年來，有哪些成績和不足，對于WEY品牌未來的發展，又有哪些規劃？前不久，魏建軍接受了本刊的采訪。

《汽車縱橫》：能否評價一下WEY品牌這兩年的發展？

魏建軍：我認為整體上這兩年走來，對產品和運營而言，我們自己還是非常滿意的，而且我們這代車也在不斷地升級，在智能網聯等智能方面都做的還是比較領先。不滿意的是，沒有管理好輿論，實際上我們對自己的產品是有自信的。

《汽車縱橫》：是什么方面沒有管理好呢？

魏建軍：是因為媒體公關做得不好，黑我們的人太多了，我們也沒得罪誰。我們和媒體溝通比較少。

《汽車縱橫》：現在（黑公關）情況怎么樣？

魏建軍：中國的汽車內訌現象已經明顯地改善了，實際上現在大家都在尋求聯手，我覺得在這種環境下，應該合作不能總是互黑。作為中國人、中國品牌，這樣（黑公關）肯定是對產業發展是不利的。我們今年已經主動向比亞迪、北汽，包括未來還會邀請、主動上門去尋求合作，只要有合作的機會。

我們現在用比亞迪電動壓縮機，可能我們用了20萬臺，這個都是看看哪方面資源可以互補，我們互相有資源支持的，在任何方面都可以全面的開放。我們給比亞迪也提供服務，給北汽也提供零部件的總成，我們也尋求在平臺上合作，而且我們在俄羅斯建的工廠現在規模也達到幾十萬臺。假設中國企業走向海外的話，我們會為他們代工，實際上這樣的事一點都不新鮮。比如三菱給豐田代了很多年工，馬自達給豐田代了很多年工，鈴木給那些小車代工，給斯巴魯、馬自達都代工，這種合作都應該有，是很正常的，資源互補也應該推動。

至于互聯網的合作，我們都是在某些專有技術上做合資公司，沒有再大的，所謂資本上大的合作，基本上就是在業務或業態上細分合作，大家也都是這么做的。實際上，他們也需要我們，我們也需要他們，這個誰也離開不了誰。

《汽車縱橫》：今年市場低迷，很多車企在“喊冷”，您怎么看明年的汽車市場？

魏建軍：關于明年的車市，從現在看我也感覺壓力是很大的。不管是自主品牌還是外資品牌承受同樣的壓力。所以這個時候我們更應該加強自主品牌的合作，一致共同向上。而且這個壓力對我們來講是巨大的價值，它轉變了我們的理念，改變了我們的認知、機制、做事方式，且增強了我們的定位。我們內部也在創新，這個時期是一個非常好的時期確實將來會鍛煉一個有價值或者有理念的汽車公司。

我們長城自己的定位還是堅持SUV不能變。我們新能源基礎打的還是不錯的，我們有三電系統，區別于其他品牌，我們有一個動力電池的技術中心，制造電芯，我們明年10月份將實現電池量產。

《汽車縱橫》：有輿論認為傳統汽車行業走到了轉折點，您怎樣認為？"

魏建軍：首先越是低迷越聚焦越得堅持，任何一個產業都是最后堅持下來的那個活下來。就是看誰能在這個時候堅持下來，當然我認為我們這個企業的戰斗力還是非常強的，雖然我們沒有外援幫助，但是我們自己很努力的，我們肯定是堅持下來的那里面的其中之一。

第二個，在傳統汽車行業里面，豐田的發展還是比較好的，日產也不錯。你再看斯巴魯、馬自達這樣的100多萬的公司利潤率也不低，不是汽車產業不行，也不是這個行業不行。當然有可能受全球經濟的影響，也可能來自于中美貿易戰，使得信心不足。

《汽車縱橫》：對于長城汽車這些年所取得的成功，大家有目共睹，但同時，長城汽車經常被外界認為比較封閉，不夠開放。您認為長城還有哪些需要改善提高的地方？

魏建軍：我們這個體系建設也造就了我們必須要有一定的紀律，汽車產業不像IT產業，汽車產業應該比IT產業還要復雜，既是人才、技術、資金又是高科技，但又是高度密集型的。

所以我認為，在紀律方面，我們實際上是一個創新者。比方說，我們企業打擊腐敗，（實際上）打擊腐敗國家也這么做，BAT也這么做。我們是一個追求公平的組織，一旦有一個部門不斷地受賄、貪污，那別人還干不干了？（所以）我們一直在追求公平，包括企業內部的公平。

并且我們企業的開放性、包容性非常好，不像外面傳的那樣。要是那樣的話我們能干到今天嗎？我們（長城汽車）已經開放了十幾年了，有很強大的技術能力，在國外擁有多個技術中心，只是目前階段，我更需要市場營銷的人才，技術管理的人才。我們不是不開放，只不過我們和媒體溝通少。

（而且）如果我們不開放，寶馬能跟我們談（合作）嗎？很多企業確實做了技術共享、平臺共享、資源共享、資源互換、資源互相捆綁去整合，我們也做了這方面的很多工作，我們也是希望開放的，所以也在擴大交流。

至于我們有哪些需要改善的地方，像我們這個組織，實際上我們還是有些激勵方面不精準，這是我們確實存在的問題。尤其是在研發體系、營銷體系方面，現在都在做，都在把一些考核，一些所謂KPI等等一些指標都在建立起來。

此外，我們WEY品牌的調性可能不夠年輕，實際上現在不是我們裝修不豪華，也不是我們的店不豪華，可能是店里面的場景、氛圍顯得有點過于豪華，就是傳統豪華的氛圍太濃，更偏向時尚性豪華更好一些，因為我們現在最主要面對年輕消費者。我們希望打造現代的年輕豪華，現在是缺乏一些氛圍，我們在改善。

《汽車縱橫》：能否透露一下，對于WEY品牌的未來規劃？

魏建軍：兩年確確實實還是一個初創企業、幼稚企業。真正有根底，能夠持久的中國品牌，哪怕是家電品牌，沒有十年時間是做不成一個有價值的品牌，所以這是我們必須要堅持的，必須要國際化的，這是我們未來兩年需要重點突破的工作。

在2019年，WEY品牌還將推出超過10款新車型，并從形象建設、產品體驗、渠道變革、用戶服務多維度全面驅動品牌向上，持續引領前行的力量。