交通廣播，打造“生活圈”式的服務商

交通廣播在媒體競爭中如何能夠保持長盛不衰， 在各地的發展模式中也有諸多可取之處。但在業務實操中如何可以堅持一條正確的方向不斷前行，這是目前我們應當思考的問題。

巴彥淖爾交通廣播目前還處于產業的實驗和摸索階段，到底要在聽眾群中建立怎樣的形象，在發展的歷程中確立怎樣的地位？怎樣確定一個良好的模式，而這個模式又擁有強大的風險抵御能力？打造“‘生活圈’式的服務商”成為我們努力的方向。

一、產業現狀與開發

目前，巴彥淖爾交通廣播的節目設置主要包含三大板塊：新聞服務類、文娛休閑類、商業產業類。其中，新聞服務類節目主要包含新聞資訊、交通服務與投訴內容;文娛休閑類節目主要為音樂、娛樂、旅游等內容;商業產業類節目則涉及汽車、房產等。新聞服務類節目主要提供聽眾必要的服務，構成聽眾對廣播的必聽性，與文娛休閑類節目所承擔的延續性收聽功能，共同構成廣播注意力資源的收集;而商業產業類節目則更多的作為產業服務商出現，在保證節目收聽感受的同時最大化的為產業服務。

目前汽車行業中，以《汽車let's go》服務性欄目為平臺，與汽車行業展開廣泛合作，通過為聽眾排憂解難已經積累了大量的忠實聽眾。并且通過商業合作，以節目合作、活動合作作為合作方式，目前在當地汽車市場實現了極大的占有率目標。

以目前的產業開發程度而言，交通廣播對當地汽車市場占有率較高，這與交通廣播多年對汽車市場的開發有關，也得益于交通廣播對于汽車服務的得天獨厚。

二、產業開發的制約與困境

（一）交通廣播在產業發展探索中所遇到的主要制約與困境

目前的廣告經營尚處于粗放式的經營模式。所謂“粗放”，一方面是廣告經營缺乏規范性，對進一步的市場拓展造成影響;另一方面，則是目前尚不成熟的市場環境下，企業的宣傳意識還需要進一步培養，目前面臨的還是一個尚待培養的市場。

交通廣播作為面向大眾傳播的媒體必然具有廣眾性的特點，而作為地市級的媒體在傳播范圍和人群上就受到了地域的限制，即使加大發射功率也依然會存在收聽“壁壘”。而這也就帶來了市場的實際局限性，我們的市場有多大，在最初似乎就已經被圈定出來，而這塊有限的蛋糕又被多家媒體同時分享。這也決定了地市級交通廣播若要實現長久發展，必然不能僅僅依靠“廣告”這塊廣播的老自留田。

（二）合作的廣泛性與資源的有限性

廣播不同于平面媒體，平面媒體可以通過增加“厚度”來增加容量，而對于廣播來講，卻只能夠圈定在一天24小時中，而不同的時段所面對的人群差異又造成諸多影響。這也就造成了交通廣播合作模式的限制，你必須要將優先的資源用在最有價值的合作中。在本就不大的蛋糕中每多分一份，就必然會帶來資源的消耗，如何拓展媒體空間也就成了地市級交通廣播必須要考慮的問題。

三、“‘生活圈’式服務商”的構架與運營

所謂交通廣播“生活圈”概念，即以交通廣播聽眾為標的，按照聽眾群體設定節目且提供相應生活服務，經過以交通廣播為紐帶所聯動起來的各方所最終形成的覆蓋聽眾生活各個層面的服務體系。

以地市級交通廣播目前的運營狀況而言，我們嘗試去編織一張覆蓋聽眾需求的網絡，這個網絡包含衣食住行。也就是說，我們要以“行”這一交通廣播的基礎服務來進行拓展，最終以“生活圈”服務商的形象出現在未來的競爭中。

而編織這個生活圈的網絡，我們需要將廣播由運營主體變為依托性資源，最終實現產業經營的質的飛躍，以求突破地市級傳播的困境。為我們廣告市場的可延續性，更為產業的進一步拓展提供空間。下面我們就嘗試以這個網絡中的各個節點來闡述“生活圈”式服務商的基本架構。

行。聚攏人氣，也將最終產生“生活圈”的氛圍。其中主要包含出行人群需要的路況信息服務、天氣信息、汽車維修服務、法律法規咨詢服務以及普遍需要的新聞信息服務等。這是目前我們各地交通廣播都在做，而且操作都比較成功的地方。目前，通過獨特的交通出行服務，交通廣播都聚攏了大量的忠實聽眾群，而這種公益性服務還需要進一步的深入。

而汽車產業既包含了“行”的服務性質，同時也是交廣“生活圈”中的重要組成部分。目前巴彥淖爾交通廣播的汽車節目已經初步覆蓋了車輛銷售、維修保養、二手車評估置換、汽車裝具美容幾方面，但是還有待于進一步加強。用完備的汽車服務攪動市場，并且通過交通廣播的推動，讓這個市場不僅以廣告商的身份，更以合作的模式出現在交通廣播“生活圈”概念之中。以“會員單位”或者其他的模式來為交通廣播的聽眾提供優質的服務，成為交通廣播汽車產業創收的一部分。如果時機成熟，交通廣播投資成為這一產業中的一員也將是可行的。目前巴彥淖爾交廣還將繼續加大汽車節目的投入比重，以汽車節目作為依托，推動交通廣播與汽車行業的進一步融合。

食。餐飲節目已經為各地交通廣播所青睞，而且以運營狀況而言，也都成為創收的一大熱點。目前巴彥淖爾交廣的餐飲節目尚處于摸索階段，我們嘗試以常規的會員合作方式切入，在掌握相對數量資源之后對資源進行整合。不再僅以宣傳者的身份出現，而是以組織者的身份參與到餐飲行業運營中。以目前我們所策劃的活動而言，嘗試著以“團購會”這樣的集群式宴會團購的模式，試水與餐飲業的深層次合作，以廣播作為依托，將線下活動與線上宣傳結合起來。

住。住房作為這幾年的投資熱點一直成為人們所關注的話題。而在實際的生活過程中，交廣聽眾作為財富的擁有者也是對房產具有相當關注程度的，所以我們開辦了房產節目《我是生活家》。雖然由于市場環境的影響，目前的經營狀況并不理想，但是我們相信在與房地產企業進一步合作后，也會迎來陽春。

衣。目前的地市級廣播媒體中已經有部分廣播頻率開始開設購物節目，而我們準備嘗試以新的方式來與綜合性的商業服務場所進行合作，推出與大型商場的合作欄目，目前尚在籌劃之中。我們希望它不僅僅包含“衣”的方面，而是能夠與大型的綜合性服務商場有效互動，最終能夠依托廣播資源而為商場聚攏人氣從而參與到商場的經營之中。

衣食住行之外，我們的“生活圈”中還應當包含娛樂與休閑。這種娛樂休閑不僅僅是我們目前的所謂娛樂節目，更應該包含自駕游、休閑消費活動等線下的內容。

自駕游方面，我們致力于為聽眾提供更廣闊的旅行空間。但是受到實際條件制約，目前巴彥淖爾交通廣播的自駕游體系還不成熟。我們力求成為旅行社的組團方，成為新的自駕游團隊服務的提供商。但是地市級廣播的地區限制也造成了旅游資源的限制，這就需要全國交通廣播合作，能夠彼此提供質優價廉的旅游服務資源，通過合作共同降低成本。

休閑消費方面，在商業活動之外還應當包含為交廣受眾提供的各種消費提醒等信息傳遞與線下的可供實際使用的消費服務。這在目前的交通廣播運營中有的以會員折扣的方式呈現，有的則依然在廣告的范疇之內。

我們認為，廣告的宣傳模式應當繼續保留。但是在地市級廣播而言，我們更應該嘗試參與到產業的運營之中，成為產品提供商而不僅僅是宣傳者。

四、生活圈的最終模式與我們努力的方向

我們嘗試打造屬于交通廣播的“生活圈”，并且以服務提供商的身份出現在受眾面前。那么需要明白我們的最終形態，應該具備以下特點：

（一）基本覆蓋主流受眾群的主要生活活動，開發不同類型的節目，應當覆蓋衣食住行等各方面。

（二）能夠有效聯動各方資源，在宣傳廣告之外具有資源的整合能力。通過節目合作與宣傳，將合作深入化，最終能夠以參與者的形式參與到商業活動中。如汽車展會舉辦商、餐飲服務活動推廣商、房屋銷售代理商等。這種操作模式類似于展會公司，但是又因廣播的獨特依賴和資源優勢而呈現不同。

（三）能夠通過有粘度的節目不斷吸納和增大“生活圈”的受眾基數。聽眾資源是交通廣播參與商業活動的基礎。我們的節目是永遠的生命線，只有具有粘度的節目，才能夠是產業發展和“生活圈”式服務的切入點。

（四）在實現基本“生活圈”營造的基礎上拓展媒體空間，增加媒體操作能力。通過內容資源的豐富，我們謀求推出包含汽車、房產、餐飲等一系列服務為一體的網絡媒體與平面媒體。通過交通廣播所具有的客戶資源，進一步為聽眾服務，在其他媒體層面實現媒體資源拓展，從而超出廣播24小時的限制而能夠與其他媒體爭奪資源。在這個過程中，我們將迎來“生活圈”的再擴大與經營過程的輪回式發展。

“生活圈”目前還是一種摸索而行的概念。而在這個過程中，交通廣播資源與交通廣播的節目是賴以發展的基礎和優勢。我們嘗試著以交通廣播節目作為粘合劑，聯動各方資源，讓交通廣播在身負宣傳者的角色的同時能夠參與到商業經營中，成為產業鏈的一部分，也成為產業發展的推動者，從而實現產業發展的可持續，并且掙脫發展中的窠臼。

作者簡介：池慧娟，巴彥淖爾廣播電視臺交通廣播總監

編輯：長 "青